吉利從一個頂尖的汽車行業(yè)“運動員”，

開始兼具“教練員”和“規(guī)則建議者”的角色。

『雜談』

在這個車市隨便聊聊

CASUAL TALK

■作者 呂嘉豪

■編輯 周展

■視覺 慢慢

談論2025年的中國汽車行業(yè)，是繞不開吉利的。

別的不說，光今年去了30多次杭州就可見一斑，因為吉利的新車像下餃子似的發(fā)布。

但臨近年底，卻不去杭州了，轉(zhuǎn)頭把我喊到了寧波，也沒安排新車給我拍攝，反倒是帶我潛入“吉利大潮”的海面之下，見了見名為“安全”的定海神珍——吉利全球全域安全中心。

講真，發(fā)布會結束后想要吸睛奪目，大概大家都會把“五項吉尼斯世界紀錄”、“首輪投超20億”、“0-180度無極調(diào)節(jié)任意角度碰撞”這種寫進標題，然后大書特書。

所以我就不說這個，我就要說一說“它帶來了什么”。

01

它給吉利帶來了研發(fā)邏輯的迭代

在過去，汽車領域的安全研發(fā)會有點像中醫(yī)，主要靠經(jīng)驗傳承和體系化的“藥方”

（比如收購沃爾沃后獲得的安全基因，也會像用西醫(yī)的道理來詮釋中醫(yī)的論道）。

但在吉利全球全域安全中心的落成之下，它則變成了現(xiàn)代醫(yī)學：將這些抽象范式，固化為可測量、可復現(xiàn)、可迭代的物理能力。

長達293.39米的全球最長室內(nèi)碰撞跑道，能模擬5200米海拔的全球最大環(huán)境風洞，以及價值超過2億元、包含與中國高校聯(lián)合開發(fā)的特有坐姿假人在內(nèi)的60多個測試假人，方方面面的“標本”共同構成了一個極端復雜的“安全反應堆”。

吉利會依靠這些可量化、可重復的“精密儀器”和“臨床數(shù)據(jù)”來得出消除病癥的“方法”。

也就是說，它讓吉利在安全驗證的做題邏輯上，從“判斷題”變成了“計算題”。

02

它給行業(yè)帶來了共享健身房的福利

但眾所周知，考試從來不是針對一個人發(fā)生的。

在智能電動車時代所出現(xiàn)的全新的、復雜的安全挑戰(zhàn)，往往能嚇死不少新兵，也難倒無數(shù)老手——這個考卷是所有車企需要和正在共同面對的。

包括但不限于電池熱管理、智能駕駛算法、網(wǎng)絡數(shù)據(jù)安全，這里面隨便哪個課題拎出來，不光是研發(fā)成本高得嚇人，到底能不能做、怎么做、試錯時間，里面一系列步驟一個也沒法忽略，一個也沒法輕視。

而當吉利拉上中汽中心、中國檢驗認證集團、清華大學等11家機構發(fā)布《智能汽車全域安全發(fā)展白皮書》，并開放實驗室之后，大家發(fā)現(xiàn)：

這個吉利全球全域安全中心就跟那個共享健身房一樣，給你最好的器械、安排最好的私教、提供最優(yōu)的訓練方法，所有人隨時進來隨時出去，要的就是大家的腱子肉都能變成豐乳肥臀。

哪怕你是一個肥宅天天在家都不愿動彈也沒事，吉利會把它算出來的結果直接公布，把飯喂到你的嘴邊：比如電池底部安全、門把手安全在內(nèi)的1562件專利全部開源共享。

這種從封閉創(chuàng)新到協(xié)同發(fā)展的模式，正是當前智能汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關鍵，吉利全球全域安全中心就是讓人能辟谷修煉的大仙之所。

03

它給吉利帶來了新角色的定位

很奇怪，怎么從吉利聊到行業(yè)又聊回吉利了。

因為第一部分是吉利的小我，第二部分是吉利小我的利他，第三部分則是屬于吉利的大我——同時利他。

吉利全球全域安全中心落成的這一步，讓吉利從一個頂尖的汽車行業(yè)“運動員”，開始兼具“教練員”和“規(guī)則建議者”的角色。

截至目前，吉利已經(jīng)主導或參與了682項國內(nèi)外各級標準的制定，并獲得了超過70個全球權威安全評級機構的最高評級，同時它還是第一個加入國際汽車標準組織（IATF）的亞洲車企。

這些都是在爭奪對未來汽車安全定義的“發(fā)言權”。

也許你會狹隘的覺得，當吉利成為“規(guī)則的制定者”，豈不是自己可以在規(guī)則里橫著走，給自己便利。

但你也可以放開了想，吉利制定規(guī)則的同時也正在開源這些基礎算法和解法，任何一個新興的品牌都可以通過汲取和分享快速成長為一個成熟的、安全的、合格的中國車企。

你一塊磚，他一塊瓦，我們最終的征途自然是星辰大海。

當然，從內(nèi)部看，這個安全中心的落成，也標志著吉利內(nèi)部支撐其長久發(fā)展的“鐵三角”最終成型了。

設計院，是面向用戶的“時尚設計師”，負責讓車好看、好用、有情感。 研究院，是面向未來的“科技探險家”，專攻三電、智能駕駛等前沿技術。

而現(xiàn)在這個全球全域安全中心，就是那個沉默寡言但至關重要的“首席質(zhì)量官”。它不負責創(chuàng)造炫酷，只負責用最嚴苛的標準，檢驗一切創(chuàng)新的可靠性，為品牌的可信度兜底。

有了這個“鐵三角”，吉利的形象變得更加完整和穩(wěn)健。

未來，無論它推出多么親民的車型，或是多么科幻的概念車，消費者都知道，它的背后都經(jīng)過了一套全球頂尖的、屬于自己的安全驗證體系。這建立起的是一種更深層次的信任。

總而言之，我覺得大家可以千萬不必僅僅把吉利全球全域安全中心的發(fā)布看作是多了一個特別厲害的測試場地。

它是吉利將“安全”這一核心基因，從理念、到技術、再到行業(yè)生態(tài)的一次系統(tǒng)性升維。

它意味著中國頭部車企的競爭，正在從配置、價格和智能化功能的“軍備競賽”，深入到底層研發(fā)能力、標準定義能力和生態(tài)構建能力的“體系競爭”。

而且這一次的體系，是吉利牽頭，想帶著整個行業(yè)向前邁進。

這件事的意義，遠比發(fā)布一款新車，更為深遠。

呂嘉豪

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