近期，一則關(guān)于“30萬級的瑪莎拉蒂兩天被一搶而空”的消息在汽車圈和社交媒體上引發(fā)熱議。這并非指瑪莎拉蒂全系車型價(jià)格降至30萬元，而是特指其旗下的SUV車型——格雷嘉（Grecale）在特定促銷活動(dòng)中，因大幅降價(jià)而引發(fā)的搶購熱潮。

核心事件：降價(jià)風(fēng)暴與瘋狂搶購

2025年下半年以來，瑪莎拉蒂針對庫存已久的2023款低配格雷嘉車型，在中國市場推出了多輪大幅降價(jià)促銷活動(dòng)，導(dǎo)致該車型被迅速搶購一空。

燃油版格雷嘉

官方指導(dǎo)價(jià)為65.08萬元的燃油版，優(yōu)惠后裸車價(jià)降至38.88萬元，降幅超過26萬元，相當(dāng)于打了六折。

純電版格雷嘉

官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)89.88萬元的純電版，降價(jià)后裸車價(jià)僅為35.88萬元，降價(jià)幅度高達(dá)54萬元，相當(dāng)于打了四折。

搶購現(xiàn)場：經(jīng)銷商的“瘋狂”經(jīng)歷

上海一家大型瑪莎拉蒂經(jīng)銷商的管理人員許昕（化名）向媒體描述了當(dāng)時(shí)的火爆場景，這并非個(gè)例，而是多地經(jīng)銷商共同的反饋。

“堵門”式搶購

從下午6點(diǎn)持續(xù)到晚上9點(diǎn)

銷售人員透露，上海地區(qū)燃油低配車型在兩天內(nèi)被全部售罄。許多消費(fèi)者因猶豫錯(cuò)過，第二天再來看車時(shí)已無貨可選。

背景原因：銷量下滑與庫存積壓

此次大規(guī)模降價(jià)清庫存，背后是瑪莎拉蒂近年來在中國及全球市場面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

• 銷量持續(xù)下滑：瑪莎拉蒂在中國市場的銷量已從2017年巔峰時(shí)的1.44萬輛，暴跌至2024年的1228輛。2025年前三季度，其在華進(jìn)口銷量為1023輛，同比下滑3%。
• 庫存積壓嚴(yán)重：此次被清倉的2023款低配格雷嘉，因疫情等原因延遲了一年半才進(jìn)入中國市場，與新款車型上市時(shí)間重疊，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存壓力巨大。
• 品牌與產(chǎn)品力挑戰(zhàn)：面對中國品牌在科技和智能化方面的快速崛起，瑪莎拉蒂的產(chǎn)品力被認(rèn)為與市場需求有所脫節(jié)。同時(shí)，其“生來出眾，何必從眾”的品牌理念也使其在營銷上相對保守。

未來展望：價(jià)格回歸與戰(zhàn)略調(diào)整

經(jīng)銷商表示，此次被搶購一空的均為特定批次的低配車型。隨著這批庫存的消化，價(jià)格將逐步回歸正常水平。同時(shí)，瑪莎拉蒂也在調(diào)整其未來戰(zhàn)略。

價(jià)格回調(diào)與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向

→價(jià)格回歸：北京地區(qū)燃油版格雷嘉裸車價(jià)已回調(diào)至約45萬元。

→戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向插電混動(dòng)，并向高端定制化生產(chǎn)模式靠攏。