自從2023年中國(guó)汽車出口量正式超過(guò)日本之后，中國(guó)汽車在海外的擴(kuò)張腳步就越來(lái)越快。

但要知道，全球最強(qiáng)的汽車生產(chǎn)企業(yè)一直都在日本，而日本人從骨子上并不相信中國(guó)汽車，所以比亞迪花了三年時(shí)間，在日本總共才賣了7000多輛。

為什么會(huì)這么少呢？我看還是因?yàn)楸葋喌腺u出去的只是一些低端車型而已，高端車型并不多，所以日本人并不知道比亞迪的技術(shù)底蘊(yùn)。

而這次比亞迪直接把仰望U9拿了過(guò)去，這就是比亞迪旗下的技術(shù)實(shí)力擔(dān)當(dāng)，讓日本人都開始不淡定了。

現(xiàn)在比亞迪仰望U9已經(jīng)登陸了日本各大4s店。這款車擁有1300匹的馬力，有日本銷售人員還高興的在店里面和這張車輛合照，希望它能在日本大賣。

只是對(duì)中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，想要啃掉日本這塊骨頭實(shí)在是太難了。為了攻克日本市場(chǎng)，比亞迪還專門開發(fā)了微型電動(dòng)車k-ev。

這款車以比亞迪海豚為藍(lán)板，卻砍掉了2cm的身高，其他尺寸也有所縮短，就是為了能塞進(jìn)日本的迷你停車場(chǎng)。

比亞迪海豹在日本的售價(jià)為528萬(wàn)日元，這可沒有任何打價(jià)格戰(zhàn)的意思，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格比特斯拉Model 3在日本賣的都貴。但就算這樣，日本人也特別喜歡買。

這就相當(dāng)于在現(xiàn)在的日本國(guó)內(nèi)，不管是高端的仰望U9，還是低端的比亞迪海豚，海鷗，都已經(jīng)讓日本人看了一個(gè)遍。

日本汽車評(píng)論家山田浩一在電視上直言：以前我們覺得中國(guó)車是塑料玩具，但現(xiàn)在仰望U9就像是一面鏡子，把我們的驕傲碾了個(gè)粉碎。

以前日本覺得自己的混動(dòng)技術(shù)天下無(wú)敵，但現(xiàn)在的中國(guó)卻已經(jīng)用完全不同的物理架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了日本人連想都想象不到的性能。

像這種高端豪華車在日本的售賣，也會(huì)讓日本人猛然驚醒，不知從什么時(shí)候開始，中國(guó)汽車已經(jīng)發(fā)展到了這個(gè)地步。既然比亞迪高端車型能做到如此強(qiáng)悍，那么中低端車型也不會(huì)太差。

或許也因?yàn)檫@樣，會(huì)讓很多日本老百姓愿意去了解中國(guó)產(chǎn)品，最終也會(huì)選擇中國(guó)產(chǎn)品。而這樣一來(lái)，日本將逐漸從汽車出口國(guó)變成進(jìn)口國(guó)，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)可是一個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)。