中美貿(mào)易摩擦從2018年開始，美國先對中國進口貨加征關(guān)稅，聲稱要糾正貿(mào)易不平衡。中國也很快就對美國農(nóng)產(chǎn)品和能源產(chǎn)品回擊，加10%到25%的稅。

起初，美國出口商覺得還能扛住，畢竟市場大，消化點稅不算什么?？芍袊少徤涕_始轉(zhuǎn)向巴西和澳大利亞買大豆和棉花，美國貨的份額一下子滑坡。

農(nóng)場主們眼看著倉庫堆滿賣不出去的貨，心急火燎地找政府要補貼，但那點錢遠不夠填窟窿。

2018年前，美國液化天然氣對中國出口多。可貿(mào)易戰(zhàn)一打，中國連續(xù)幾個月采購量接近掛零。

出口企業(yè)像切尼爾能源這樣的巨頭，船運計劃全亂套。員工們開始擔心飯碗不保，公司高層天天開會商量轉(zhuǎn)戰(zhàn)東南亞市場，但短期內(nèi)哪那么容易。

那些依賴中國訂單的小供應(yīng)商，更是直接關(guān)門，欠債累累。特朗普本想用關(guān)稅壓中國讓步，結(jié)果自家企業(yè)先扛不住了。

豬肉和牛肉原本是中國從美國買的大頭，2018年出口額25億美元，占中國進口9%。

可2019年資質(zhì)續(xù)約卡殼，上千家企業(yè)到期后沒法發(fā)貨。周銷量從2000噸掉到50噸，企業(yè)老板們守著庫存發(fā)愁，銷毀腐壞肉品的成本都夠嗆。

史密斯菲爾德公司老總謝恩·史密斯直言，貿(mào)易爭端把供應(yīng)鏈攪得一團糟，成本漲了20%，股價波動。

通用和福特這些汽車品牌，2019年對華銷量暴跌70%，經(jīng)銷商庫存壓力山大。工廠減產(chǎn)，工人失業(yè)率上漲。

特朗普的政策表面上針對中國，可實際讓美國制造業(yè)鏈條波動。

美國上游零部件供應(yīng)商訂單少了大半，小廠子紛紛倒閉，而中國轉(zhuǎn)向歐洲和日本車。

2019年上半年，美國棉花對華出口量縮水80%，價格崩盤，農(nóng)場拍賣成常態(tài)。不少老農(nóng)辛苦一輩子栽在貿(mào)易戰(zhàn)上，轉(zhuǎn)種其他作物成本高，但轉(zhuǎn)型難。

特朗普以為加稅就能逼中國買賬，可中國早備好后手，從印度和烏茲別克斯坦進貨，價格還更有競爭力。

美國棉農(nóng)的日子越過越緊巴，補貼雖有，但遠水解不了近渴。企業(yè)困境層層傳導(dǎo)，整個產(chǎn)業(yè)鏈都跟著遭罪。

大豆出口是典型受害者。2017年，美國占中國大豆進口62%，可貿(mào)易戰(zhàn)后掉到18%，2019年幾乎清零。

中國轉(zhuǎn)買巴西貨，美國農(nóng)民損失240億美元出口，農(nóng)場破產(chǎn)潮涌現(xiàn)。2019年大豆種植面積少15%，農(nóng)民協(xié)會公開反對特朗普關(guān)稅。

美國中西部農(nóng)場原本靠出口過日子，現(xiàn)在債臺高筑。特朗普說這是短期陣痛，可企業(yè)等不起，訂單銳減，資金鏈斷裂的案例比比皆是。

波音737 MAX出事后，2019年對華出口崩盤，本就不穩(wěn)的貿(mào)易環(huán)境雪上加霜。行業(yè)損失上百億，員工流失嚴重。

特朗普的關(guān)稅戰(zhàn)本意重塑美國經(jīng)濟，可實際讓出口下滑2%，全球貿(mào)易受阻。

美國企業(yè)原本以為能靠優(yōu)勢產(chǎn)品穩(wěn)住陣腳，結(jié)果中國調(diào)整供應(yīng)鏈，美國份額從10%掉到1%。

貿(mào)易戰(zhàn)升級到2019年8月，特朗普宣布對3000億中國貨加10%稅，中國反手暫停買美國農(nóng)產(chǎn)品。美股應(yīng)聲跌623點，企業(yè)信心崩了。

中國不光用關(guān)稅回擊，還通過市場選擇讓美國商品邊緣化。歐洲和東南亞也可能跟進加稅，美國豬肉出口前景黯淡。

美國企業(yè)嘗試開拓新市場，但需求有限，填不了中國這個大坑。特朗普堅持不撤稅，還想從中國撈好處，可美企付出沉重代價。

2020年雙方簽一階段協(xié)議，中國承諾多買美國貨，但實際執(zhí)行中轉(zhuǎn)向其他供應(yīng)商成定局。肉類份額從9%降到低谷，天然氣和棉花市場蒸發(fā)數(shù)百億。

特朗普第二任期又加高關(guān)稅，到2025年4月，美對華關(guān)稅達125%，中國對美出口占比從21%降到16%。

越南和墨西哥搶占市場，美國企業(yè)損失慘重。特朗普的政策反噬自家產(chǎn)業(yè)，這種尷尬局面持續(xù)至今，企業(yè)還在掙扎中求生。

參考資料：

1、關(guān)稅政策沖擊持續(xù) 美國大豆出口遭遇“寒潮” 千龍網(wǎng) 2025-09-16

2、對華商品收費后，巴西卻伸出橄欖枝，將154億元基建項目交給中企 新浪財經(jīng) 2020-01-22