中經(jīng)記者 張碩 北京報道

我國自動駕駛技術(shù)發(fā)展迎來重要里程碑。

12月15日，首批兩款L3級自動駕駛車型獲工信部準入許可，將在指定區(qū)域開展上路試點。這兩款車型分別為北汽新能源旗下極狐阿爾法S（L3）和長安汽車旗下深藍SL03。

12月16日，智能駕駛相關(guān)公司資本市場表現(xiàn)活躍，北汽藍谷（600733.SH)漲停，長安汽車（000625.SZ）盤中一度漲超5%。

業(yè)內(nèi)分析認為，在這之前，市面上沒有真正能夠量產(chǎn)銷售、上路運營的L3車型。之前所謂的“L3牌照”，其實都是測試牌照，允許在規(guī)定路段進行L3測試。此次兩家車企率先獲得準入，是從“允許練習”變成了“允許正式上路”。這標志著我國自動駕駛技術(shù)發(fā)展逐步走向量產(chǎn)應(yīng)用階段，也是上述兩家車企在自動駕駛領(lǐng)域從技術(shù)驗證階段邁向量產(chǎn)應(yīng)用階段的重要里程碑。

北汽新能源是北汽集團旗下的高科技上市公司和綠色智慧出行一體化解決方案提供商，成立于2009年，是國內(nèi)最早獨立運營的新能源車企。2018年正式登陸A股市場，成為“中國新能源汽車第一股”（北汽藍谷600733.SH）

北汽新能源方面表示，未來將持續(xù)完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品研發(fā)體系，以開放合作的理念深化核心技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)，持續(xù)打造更多更安全可靠的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，加速推動更多高端L3車型研發(fā)落地，讓更多用戶盡早體驗到安全可靠的自動駕駛技術(shù)。

一位接近北汽新能能源人士對《中國經(jīng)營報》記者表示，在推動L2向L3邁進過程中，北汽新能源做了多維努力：系統(tǒng)性升級了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的管理體系，重構(gòu)從研發(fā)、生產(chǎn)、驗證到運營的整個管理鏈條，確保L3產(chǎn)品能真正實現(xiàn)規(guī)模化落地；構(gòu)建完整的商業(yè)化運營支撐體系，包括車輛運營管理、實時安全監(jiān)測、交通事故處理等全流程機制，為自動駕駛車輛安全上路、穩(wěn)定運營提供了堅實保障。在最為重要的安全方面，北汽新能源構(gòu)建了“一核三環(huán)”智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全開發(fā)保障體系。這套體系把安全理念變成了實實在在、可驗證的工程方案，形成了覆蓋產(chǎn)品全生命周期的安全閉環(huán)。

一位智能網(wǎng)聯(lián)汽車專家對記者表示，對用戶來說，L3車型最直接的變化即在特定的路段行駛時，手可以離開方向盤。L3開啟時，車子自己就能完成跟車、避障這些動作，系統(tǒng)會實時感知周圍環(huán)境，提前預(yù)判和應(yīng)對風險。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，上述兩款車型已經(jīng)完成了各類嚴苛的測試考驗，覆蓋各種極端場景，確保系統(tǒng)在設(shè)計運行范圍內(nèi)真正做到安全可靠。

上述業(yè)內(nèi)人士表示，對北汽新能源而言，這次L3車型率先獲批準入，不僅是其在自動駕駛領(lǐng)域從技術(shù)驗證階段邁向量產(chǎn)應(yīng)用階段的重要里程碑，更是其智能化發(fā)展道路上的新起點。當前，北汽新能源牽頭組建的聯(lián)合體已經(jīng)進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路通行試點階段。北京出行作為北汽新能源L3落地的運營方，計劃從明年一季度開始，首先在大興機場高速做機場接駁的實景驗證。

（編輯：童海華 審核：李正豪 校對：顏京寧）