本文作者每天撰寫涉及中國武器裝備或重大的國際事務(wù)，已經(jīng)習(xí)慣先瀏覽相關(guān)的新聞，將重要的軍事網(wǎng)站保存在收藏夾中，這樣就非常方便了，不需要通過度娘等搜索了。

覺得昨天的和今天（因時差關(guān)系）對于中國軍迷來說，最為重大的涉及到軍事的新聞就是——中國似乎正在測試新型運(yùn)-30（Y-30）運(yùn)輸機(jī)。

初步統(tǒng)計(jì)了一下，涉及運(yùn)-30運(yùn)輸機(jī)的軍事網(wǎng)站，包括但不限于就有戰(zhàn)區(qū)、軍事區(qū)域、防務(wù)博客、軍隊(duì)識別、航空愛好者、亞洲防務(wù)安全、軍事觀察雜志等。

從網(wǎng)絡(luò)上公開曝光的視頻和截圖來看，運(yùn)-30運(yùn)輸機(jī)采用三輪起落架結(jié)構(gòu)，主起落架兩側(cè)均配備串聯(lián)輪。機(jī)頭有一根空速管，很是醒目的樣子。顯然處于初期試飛狀態(tài)，而且極有可能就是首次飛行。有消息稱運(yùn)-30似乎在12月16日完成了首飛。

采用了平直主翼，與歐洲新型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)A-400M相似的T型垂直尾翼，高升力機(jī)翼不后掠�？商岣咂轿驳牟倏v效率，能有效減少運(yùn)-30運(yùn)輸機(jī)在飛行過程中的抖動。而且翼尖上還配備了小翼，通過減少阻力和增加升力提升燃油效率。

運(yùn)-30運(yùn)輸機(jī)，從外觀形狀來判斷，很接近空客A400M運(yùn)輸機(jī)，也像是縮小版的運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)，配備更短的機(jī)身和新機(jī)翼。只是運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)裝備了4臺渦扇發(fā)動機(jī)，而運(yùn)-30運(yùn)輸機(jī)則裝備了4臺渦槳發(fā)動機(jī)和4葉螺旋槳，有較好的低速起降作業(yè)和高載重能力。

作為一款渦槳中型運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)-30機(jī)體后部裝載坡道和重型起落架，使其適合在短暫且準(zhǔn)備不完善的跑道上起降，可滿足在高載荷以及惡劣環(huán)境下作業(yè)要求。

運(yùn)-30運(yùn)輸機(jī)完成飛行測試，若正式投入批量生產(chǎn)并陸續(xù)裝備以后，將用來取代相對較為老舊的運(yùn)-8和加裝了現(xiàn)代化的航空電子設(shè)備和發(fā)動機(jī)的衍生版運(yùn)-9，這兩款渦槳運(yùn)輸機(jī)，在軍事和民用領(lǐng)域，都有著較為廣泛的裝備前景。

有比運(yùn)-8和運(yùn)9運(yùn)輸機(jī)20噸的載重量，運(yùn)-30運(yùn)輸機(jī)顯然有更高的承載能力，擁有30噸的有效載荷（參與珠海和國際航展時公開的數(shù)據(jù)不涉及泄密不屬于敏感信息），同時它運(yùn)營成本又要明顯低于運(yùn)-20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，因此使用彈性更大。

運(yùn)-30運(yùn)輸機(jī)，其設(shè)計(jì)概念與空中客車A-400M、川崎C-2這類較重的中型運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)選擇相呼應(yīng)，強(qiáng)化了貨艙橫截面積與載重能力，旨在提升戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)能力。

以便在執(zhí)行日常任務(wù)時，無需動用運(yùn)-20這般大型運(yùn)輸機(jī)，起降運(yùn)-30中型運(yùn)輸機(jī)，即可完成現(xiàn)代輪式裝甲車輛的空運(yùn)和作戰(zhàn)物資的投送，包括人道主義援助和災(zāi)難救援任務(wù)等，為區(qū)域和戰(zhàn)術(shù)任務(wù)提供更大的靈活性。

對于疑似運(yùn)-30運(yùn)輸機(jī)的橫空出世，中國有許多網(wǎng)友很是開心，有熱心腸的通過電腦特技，竟然P出了中國現(xiàn)役運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)版的運(yùn)-30——將運(yùn)-20的4臺渦扇發(fā)動機(jī)，改成了4臺渦槳發(fā)動機(jī)（見本文最末尾的配圖）。

有國內(nèi)資深軍事博主表示，12月份，真是驚喜連連，繼“九天”和彩虹-7之后，東大的又一款“新玩具——運(yùn)-30據(jù)說已經(jīng)在空中首次翱翔過了！

總之，運(yùn)-30運(yùn)輸機(jī)疑似進(jìn)行了首飛，倘若這款渦槳中型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目正在西飛公司有條不紊地推進(jìn)，那么距離投入批量生產(chǎn)和陸續(xù)列裝，以中國航空工業(yè)快速發(fā)展的節(jié)奏，相信時間其實(shí)不會太遠(yuǎn)了。

從裝備價值和意義上而言，運(yùn)-30運(yùn)輸機(jī)是西飛完全自主研發(fā)的，讓其有望成為中國航空史上的一個重要里程碑，與中國通過更均衡的運(yùn)輸機(jī)類型的現(xiàn)代化空中機(jī)動力量的更廣泛努力相符。未來以該機(jī)型平臺為基礎(chǔ)，極有可能研發(fā)出預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)機(jī)、反潛巡邏機(jī)等特種機(jī)型。