朋友在2025年底去4S店看車，一進門就被高大上的環(huán)境所吸引，但銷售的話術讓他感到焦慮。銷售說國家補貼即將結束，優(yōu)惠券也所剩無幾，晚一個月就要多花兩萬元。于是他立刻交了定金，回家后才意識到這不過是慣用的銷售套路。

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國家發(fā)改委發(fā)布新通知，補貼延期至2026年

其實無需著急，國家發(fā)改委在十二月初發(fā)布通知，汽車以舊換新的補貼政策將延續(xù)到2026年。報廢舊車購買新能源車最高可獲得兩萬元補貼，轉讓舊車換購新能源車也能得到一萬五千元補貼。即使是燃油車，只要舊車使用超過一年、新車排量不超過2.0升，也可以獲得一萬五千元補貼。發(fā)票須在2026年內開具，上牌必須在開票后的半年內完成。

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銷售慣用的“最后幾天”、“限量五臺”等話術被戳穿

銷售常用的“最后五臺”、“倒計時三天”等話術其實都是虛構的。我朋友兩周后再去那家店，發(fā)現銷售依然在喊“最后五臺”。另一家店掛著“年終鉅惠最后三天”的橫幅，已經掛了兩個月之久。他們之所以如此急切，是因為依靠提成賺錢，而政策透明化讓這種伎倆逐漸失效。

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信息透明化讓4S店從靠話術轉向拼服務

以前補貼的計算方法和申請資格全由銷售人員口頭說明，現在這些規(guī)定都已公開在官方文件中。買車后只需核對發(fā)票日期和登記時間即可，不必再相信銷售口中的內部消息。信息不對稱被利用的情況大大減少，消費者再也不用被虛假信息所嚇住。

許多4S店通過制造緊張氣氛來逼迫消費者購買，尤其是在新能源車銷量不佳的情況下。隨著政策趨于穩(wěn)定，他們不得不改變策略，轉而提供更優(yōu)質的服務。這對消費者來說是一個好消息，不再輕易被銷售牽著鼻子走。

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詳細補貼政策內容公開透明，消費者無需擔心

補貼發(fā)放不限制品牌，國產車、合資車或進口車均能申領。舊車只要注冊滿一年即可，個人或家庭可以多次申請此項補貼，但每輛車只能享受一次優(yōu)惠。這些具體內容很多銷售人員不會主動告知，或者刻意隱瞞。

我在看車時，會先上網查政策，再去店里詢問具體操作流程。如果銷售還是一味地強調“只剩一臺”或“馬上漲價”，我會直接選擇離開。畢竟政策都擺在那兒，根本不用著急。