大眾汽車位在德國東部城市德勒斯登的一間工廠，16日制造廠內最后一輛車。這是該公司成立88年以來，首度有大眾德國國內廠宣告全面停產，顯示削減成本的措施開始產生影響。

▲歐洲最大車廠大眾汽車（圖）成立88年以來，首度有國內廠宣告全面停產，顯示削減成本的措施開始產生影響。（路透社）

法新社報道，這間工廠的“謝幕之作”是一輛紅色電動車ID.3 GTX，上面還有廠內工人的簽名。

大眾汽車位在薩克森邦的分部表示，外墻由大片玻璃打造而成的德勒斯登“透明工廠”，是大眾汽車創(chuàng)立88年以來，首間全面停產的德國國內廠。

大眾汽車執(zhí)行長雪佛本月稍早表示，“經營透明工廠逾20年后，要決定終止生產絕非易事……但從經濟角度考量，絕對有其必要做出這個決定”。

大眾方面也已說明，這座工廠將成為研發(fā)中心，聚焦芯片、人工智能（AI）、機器人技術。而德勒斯登工業(yè)大學預計使用工廠約一半空間。

大眾汽車也表示，將提供包括協議離職，或調派至其他廠區(qū)在內“社會可接受的替代方案”給受影響員工。

大眾目前遭遇三重壓力：中國市場銷量急遽下滑、歐洲經濟疲軟、投資電動車所須的成本。大眾去年已經跟工會達成協議，計劃于2030年前裁減德國3萬5000個職位，以便降低成本。

Dunne Insights數據顯示，2017年至2024年間，大眾在中國的年銷量由400萬輛降至250萬輛；反觀中國本土車企快速崛起，銷量從42萬輛暴增至360萬輛，比亞迪更在2023年取代大眾，成為中國銷量最高的車廠。

大眾汽車指出，美國關稅是導致公司上一季虧損15億美元的原因之一，并估計今年相關成本可能超過50億美元。目前，大眾汽車品牌在德國仍有約8個生產據點。

編輯 | 廖梓妤

終審 | 潘凌燕