統(tǒng)計(jì)顯示，2025年全球新訂造的集裝箱船運(yùn)力，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的633艘、508萬TEU，超過2024年創(chuàng)下的歷史最高紀(jì)錄。

根據(jù)行業(yè)分析機(jī)構(gòu)Linerlytica的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，隨著近期赫伯羅特在中國訂造8艘4500TEU型船訂單落地，2025年全球新訂造的集裝箱船運(yùn)力，已達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的633艘、508萬TEU，超過了2024年創(chuàng)下的477萬TEU的歷史最高紀(jì)錄。

此外，由于陸續(xù)還有船公司在中國船廠下單，2025年全球集裝箱船訂單量將繼續(xù)增長。

各國船廠集裝箱船訂單量統(tǒng)計(jì)

Linerlytica的統(tǒng)計(jì)還顯示，以TEU計(jì)算，中國船廠承接了2025年集裝箱船訂單量的72%。知名船舶經(jīng)紀(jì)公司百力馬（Braemar）也表示，船公司在中國船廠下單的勢頭絲毫沒有放緩的跡象，目前唯一的限制因素是，船廠是否有可用的船臺(tái)。

在2025年集裝箱船訂單量創(chuàng)下歷史新高后，也推動(dòng)全球集裝箱船訂單量攀升至1161萬TEU，相當(dāng)于當(dāng)前全球集裝箱船隊(duì)規(guī)模的34.8%，這也進(jìn)一步引發(fā)了對運(yùn)力過剩的擔(dān)憂。

BIMCO航運(yùn)分析經(jīng)理Filipe Gouveia表示：“從供需平衡的角度看，我們認(rèn)為集裝箱船訂單規(guī)模令人擔(dān)憂，尤其是如果船公司恢復(fù)紅海/蘇伊士運(yùn)河航線，對集裝箱船的需求將大大減少。預(yù)計(jì)未來5年，集裝箱航運(yùn)市場都將出現(xiàn)供過于求的局面?！?/p>

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本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹

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