文/黃海峰的通信生活

12月16日，鴻蒙智行尊界超級工廠生產(chǎn)線旁，第10000臺尊界S800駛下生產(chǎn)線。這場看似常規(guī)的量產(chǎn)里程碑儀式，卻因中國超豪華汽車領(lǐng)域的罕見速度，被賦予特殊意義。

華為常務(wù)董事余承東表示：“尊界攜手供應(yīng)鏈伙伴，第一次實現(xiàn)了中國超高端豪華汽車的規(guī)模銷售。接下來，尊界S800的交付量將向4000臺加速，在12月31日前鎖單的車主，均有望在春節(jié)前交付?！?/p>

從5月30日正式上市到萬臺下線，尊界S800僅用約半年時間，這樣的尊界速度背后，藏著的是中國汽車品牌向高端市場發(fā)起沖擊的決心與底氣。

從概念到爆款：一場超豪華市場的逆襲征程

尊界S800的誕生帶著打破常規(guī)的基因。在新能源汽車市場競爭日趨激烈，但超豪華領(lǐng)域被德系三強等傳統(tǒng)品牌壟斷的背景下，江汽集團與華為聯(lián)手，像是精準的跨界破局。

作為江汽集團全力推進的頭號工程，尊界S800整合了江淮多年積累的高端制造經(jīng)驗與華為在智能科技領(lǐng)域的核心優(yōu)勢，從一開始就瞄準了70萬-100萬的超豪華細分市場——一個此前中國品牌幾乎從未涉足的無人區(qū)。

尊界S800的市場表現(xiàn)從一開始就超出行業(yè)預期。上市僅67天，尊界S800的大定訂單就突破一萬臺，這樣的訂單增速，即便是傳統(tǒng)豪華品牌熱門車型也難以企及。但訂單火爆只是第一步，如何將紙上的訂單轉(zhuǎn)化為路上實車，考驗的是企業(yè)生產(chǎn)與供應(yīng)鏈整合能力。

尊界超級工廠在保證極致品控的前提下快速完成生產(chǎn)爬坡，最終實現(xiàn)了200天萬臺下線的目標。11月終端交付量突破2200臺的成績，更證明這款車型已經(jīng)擺脫了訂單好看、交付乏力的行業(yè)通病，進入了銷量穩(wěn)定增長的良性軌道。

銷量與口碑雙證：中國超豪華車的底氣何在

在定價70.8萬元至101.8萬元的超豪華市場，尊界S800的銷量數(shù)據(jù)堪稱現(xiàn)象級。

截至萬臺下線之時，其累計大定突破1.8萬臺，連續(xù)三個月登頂70萬級以上豪華車銷量榜首。單看11月的交付數(shù)據(jù)，尊界S800交付2205輛，遠超奔馳S級的1800輛、寶馬7系的1500輛和奧迪A8L的1200輛，甚至曾創(chuàng)造過周銷量超越德系三強總和的紀錄。

筆者認為，這樣的成績，徹底打破了中國品牌造不了超豪華車中國消費者不認可本土高端品牌的固有偏見。

比銷量更值得關(guān)注的，是尊界S800在用戶群體中形成的良好口碑。據(jù)余承東透露，尊界S800的NPS（用戶凈推薦值）得分超過85分，這一分數(shù)在豪華車領(lǐng)域處于頂尖水平，意味著大部分車主都愿意將其推薦給身邊的人。

更關(guān)鍵的是，尊界S800成功覆蓋了不同年齡層的高端客群：既有追求前沿科技的90后年輕企業(yè)家，也有注重品質(zhì)與身份象征的40-50歲商務(wù)人士。澳門十三酒店一次性購入13臺作為迎賓車、廣東某位企業(yè)家18天內(nèi)成功推薦三位好友下單等案例，都說明尊界S800已經(jīng)在高端圈層中獲得了認可，形成了獨特的口碑裂變效應(yīng)。

而這一切的背后，是產(chǎn)品力的硬支撐。不同于傳統(tǒng)豪華品牌對材質(zhì)和工藝的簡單堆砌，尊界S800將智能作為核心競爭力：首發(fā)搭載的HUAWEI ADS4.0高階智能駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)從城市道路到高速、從地面停車場到地下車庫的全場景覆蓋；超過3.3米的軸距搭配一鍵隱私模式，打造出極致的乘坐體驗；途靈智能底盤與后輪主動轉(zhuǎn)向技術(shù)兼顧平順性與操控感。這種以場景化智能為核心的豪華定義，恰好擊中新時代高端消費者的需求痛點。

不止于一臺車：對中國汽車產(chǎn)業(yè)的深層賦能

尊界S800的萬臺下線，成為中國汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要標志。在尊界S800的生產(chǎn)與研發(fā)過程中，超過220家中國供應(yīng)鏈企業(yè)參與其中，與中國工程師共同設(shè)立比肩甚至超越傳統(tǒng)豪車的嚴苛標準。從車漆的光澤度控制到真皮座椅的包覆工藝，從智能傳感器的精度校準到底盤系統(tǒng)的調(diào)校，中國供應(yīng)鏈企業(yè)在這個過程中完成技術(shù)迭代與能力升級。

在此之前，中國汽車供應(yīng)鏈在高端領(lǐng)域大多處于被動執(zhí)行的角色，只能按照歐美品牌制定的標準生產(chǎn)配套產(chǎn)品。而尊界S800的出現(xiàn)，讓中國供應(yīng)鏈企業(yè)有了參與超豪華汽車標準制定的機會，這種角色的轉(zhuǎn)變，將牽引整個中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈向高端化升級。

在筆者看來，尊界S800的成功絕非偶然，它是中國汽車產(chǎn)業(yè)多年技術(shù)積累、供應(yīng)鏈完善以及消費市場成熟共同作用的結(jié)果。過去，中國汽車品牌在高端化道路上多次嘗試，但大多止步于30萬-50萬的中端豪華市場，超豪華領(lǐng)域始終是難以逾越的鴻溝。

而尊界S800的突破，不僅填補了中國品牌在超豪華市場的空白，更證明中國汽車工業(yè)已經(jīng)具備了從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造到品牌運營的全鏈條高端化能力。

尊界S800的萬臺下線值得被銘記。它就像一把鑰匙，打開了中國汽車品牌進入超豪華市場的大門；更像一面鏡子，映照出中國汽車工業(yè)的成長與蛻變。

筆者獲悉，明年尊界品牌將推出SUV和MPV車型，均會提供標軸、長軸雙版本，尊界 S800 也會推出高定版車型，加上已有的尊界S800，明年尊界品牌有望推出6款車型。

寶劍鋒從磨礪出，匠心智造啟新程。從中國制造到中國創(chuàng)造，從性價比之王到高端化標桿，尊界S800的征程，正是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的縮影。未來，我們期待看到更多像尊界S800的產(chǎn)品出現(xiàn)，期待中國汽車工業(yè)實現(xiàn)從大國到強國的跨越。