當前，俄印兩國正在積極推進在印度聯(lián)合生產蘇-57E的項目，為此俄羅斯專家特地評估了印度工業(yè)部門的本地化生產能力。

不過，俄方專家檢查了印度斯坦航天公司三家大型工廠后，得出的結論并不樂觀，認為印度工業(yè)僅能滿足50%的要求，需要進行大幅度現(xiàn)代化改造。

據(jù)印度國防新聞報道稱，俄羅斯方面進行這番評估的目的，就是為了推進第五代戰(zhàn)斗機蘇-57E的采購和生產協(xié)議。因此，俄羅斯工程師檢查了印度斯坦航天公司（HAL）的生產設施，其中包括三家主要的大型工廠。

第一家是納西克工廠，目前授權生產蘇-30MKI多用途戰(zhàn)斗機，該工廠被認為是未來生產蘇-57E戰(zhàn)斗機的主要設施。印媒聲稱，俄方對該工廠的評價結果很高，認為該工廠只需要進行小幅改進，就能滿足蘇-57的生產要求。

第二家是奧里薩邦的工廠，該工廠主要生產蘇-30MKI配備的AL-31FP發(fā)動機。第三家是喀拉拉邦卡薩拉戈德的工廠，后者生產機載計算機系統(tǒng)在內的各種電子設備。這兩家工廠的評估結果沒有具體披露，但估計結果不太樂觀，是需要大幅現(xiàn)代化改造的主要對象。

報道稱，經(jīng)過俄羅斯工程師的評估，印度工業(yè)僅完成了50%的準備，需要在多個領域進行現(xiàn)代化改造。其中包括開發(fā)專用的低可探測復合材料制造設施，建立第五代航空電子軟件系統(tǒng)的安全編碼環(huán)境，建立先進的傳感器實驗室，以及多頻段有源電子掃描陣列雷達校準能力的開發(fā)設施。

唯一得到較高評價的，只有蘇-30MKI組裝工廠，俄方所提到的“完成50%的準備”大部分指的就是這個工廠。但是筆者看來，組裝工廠雖然重要，但是電子設備、傳感器、隱身材料、系統(tǒng)軟件等等無一不是生產環(huán)節(jié)的瓶頸。更重要的是，所謂“50%的準備”不等于能夠實現(xiàn)至少50%的國產化率，最多相當于具備了來料組裝的能力，而且還是50%。

據(jù)稱，印度斯坦航空公司（HAL）正在評估自身能力，以確定生產設施現(xiàn)代化和擴建所需工作的范圍，最終報告將提交印度國防部。

目前看來，印度方面實際上并不具備第五代戰(zhàn)斗機的全面生產能力，無論是發(fā)動機、電子設備還是高性能復合材料基本都是空白，原本為第四代戰(zhàn)斗機蘇-30MKI配套的生產能力基本都用不上。每一套設備或材料幾乎都需要建立一個新工廠，綜合下來的建設成本是非?？捎^的。

哪怕印度不惜巨資建設一批工廠，提高蘇-57E的本地化生產能力，也未必獲得更好的國產化效果。作為參考，印度引進蘇-30MKI已經(jīng)超過20年，印度本地最新生產的一批蘇-30MKI國產化率才達到了62.6%。由此可見，性能跨越一代的蘇-57E未來在印度實現(xiàn)國產化的困難程度將是多么高。

但是另一方面，印度無法實現(xiàn)零部件的國產化，就意味著必須從俄羅斯進口。無論是從俄羅斯進口零部件，還是俄羅斯出口技術在印度建設工廠，俄羅斯獲得的收益都不會少，而且印度耗費的資金可能比直接購買蘇-57還要貴得多。

由此可見，俄羅斯向印度輸出蘇-57E的生產技術，表面上好像非常大方，但是實際獲得的經(jīng)濟收益反而更高。而且印度五代機的未來市場，將牢牢綁定在俄羅斯手里。（作者：陶慕劍）