近日，東航和吉祥機(jī)上Wi-Fi背后的航空互聯(lián)解決方案服務(wù)商空地互聯(lián)公司，在其五歲生日之際，邀請(qǐng)航司、合作伙伴和產(chǎn)品體驗(yàn)官，參加了公司組織的合作伙伴大會(huì)。

目前，東航和吉祥的所有寬體機(jī)都能提供機(jī)上Wi-Fi服務(wù)，服務(wù)5800萬機(jī)上旅客，覆蓋51%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模。

無論是在觸達(dá)旅客人次，還是機(jī)上流量方面，兩家航司都可以算是國(guó)內(nèi)空中上網(wǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)，這背后離不開他們與空地互聯(lián)公司的不斷探索——在成本可控之下，如何為旅客帶來越來越好的空中上網(wǎng)體驗(yàn)，并將這項(xiàng)業(yè)務(wù)的商業(yè)模式，延伸出更多可能。

在合作伙伴大會(huì)上，空地互聯(lián)公司總經(jīng)理張弛用五個(gè)“變化”，總結(jié)了攜手東航和吉祥在五年間的探索，由此也可以窺見國(guó)內(nèi)空中上網(wǎng)所走過的“大變樣”的五年：

1．?dāng)?shù)據(jù)的變化

五年來，旅客對(duì)機(jī)上Wi-Fi的使用越來越嫻熟。以旅客在東航”空中快線”上使用機(jī)上Wi-Fi一年來的數(shù)據(jù)變化為例，流量使用增長(zhǎng)了74%，用戶數(shù)翻倍，總在線時(shí)長(zhǎng)增長(zhǎng)200%。

數(shù)據(jù)變化的背后，是空中上網(wǎng)網(wǎng)速的“大踏步”提升，以及從收費(fèi)到免費(fèi)的普惠時(shí)代來臨。

2025年10月，東航宣布上海虹橋—北京首都、北京大興—西安、上海虹橋—深圳等37條國(guó)內(nèi)“空中快線”的經(jīng)濟(jì)艙和超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙旅客，不管多少錢買的票，都可以免費(fèi)使用空中Wi-Fi，從而令國(guó)內(nèi)空中上網(wǎng)邁入“普惠”時(shí)代?！驹斍椋簴|航宣布，全部免費(fèi)！】

“自從虹橋出發(fā)為主的東航快線機(jī)上Wi-Fi免費(fèi)后，我去虹橋飛得次數(shù)更多了，盡管開車到虹橋要1.5個(gè)小時(shí)，到浦東只要半小時(shí)?！痹诤献骰锇榇髸?huì)上發(fā)言的產(chǎn)品體驗(yàn)官春卷說。

而從國(guó)外航司的實(shí)踐來看，空中上網(wǎng)免費(fèi)也將是未來的趨勢(shì)。比如新西蘭航空早在安裝機(jī)上Wi-Fi時(shí)，便確定了“免費(fèi)提供” 的服務(wù)決策，所有機(jī)上Wi-Fi始終向旅客免費(fèi)開放?！緦?duì)話｜新西蘭航空國(guó)際長(zhǎng)航線總經(jīng)理：高端艙位需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)！即將推出“空中睡眠艙”】

美國(guó)很多航司也開始往免費(fèi)走，比如美西南航空宣布自10月24日起，對(duì)所有會(huì)員提供免費(fèi)機(jī)上Wi-Fi服務(wù)。

2．體驗(yàn)的變化

從旅客的角度來看，空中上網(wǎng)對(duì)他們來說，也已從偶爾一次的新奇體驗(yàn)，轉(zhuǎn)變?yōu)槌B(tài)化的基礎(chǔ)服務(wù)，從充滿儀式感的確幸時(shí)刻，轉(zhuǎn)變?yōu)槔硭鶓?yīng)當(dāng)?shù)某Ｒ?guī)操作。

BCD大中華區(qū)董事總經(jīng)理高思偉在合作大會(huì)的分享中就提到，空中Wi-Fi對(duì)于商旅客戶不再是可有可無。多份國(guó)際乘客調(diào)研顯示，超過80% 的受訪者希望在飛行中能使用個(gè)人設(shè)備連接互聯(lián)網(wǎng)，約有60–70% 的受訪者表示，機(jī)上Wi?Fi 的可用性會(huì)影響他們選擇航空公司的決策。而在商務(wù)旅客群體中，認(rèn)為機(jī)上Wi?Fi “非常重要”的比例，通常比整體旅客高出10–20 個(gè)百分點(diǎn)。

如今，上網(wǎng)功能已成為旅客選擇航班的重要考量，尤其是長(zhǎng)途國(guó)際航班。吉祥航空客戶體驗(yàn)部總經(jīng)理兼吉寧文化總經(jīng)理孫培蘭在會(huì)上就透露，在國(guó)際長(zhǎng)航線上，一半以上的旅客會(huì)使用機(jī)上Wi-Fi，空地互聯(lián)已成為吉祥航空提升服務(wù)體驗(yàn)、構(gòu)建差異化競(jìng)爭(zhēng)力的重要支撐。

“Viasat調(diào)查也顯示，75%旅客更傾向重訂設(shè)有Wi?Fi的航班，22%拒選無Wi?Fi的長(zhǎng)航班，”高思偉說，“建議航司將Wi?Fi納入核心服務(wù)，提高忠誠(chéng)度與附加收入。”

3.客艙場(chǎng)景的變化

空地互聯(lián)令客艙從從獨(dú)立平行的孤島，變成了線上，線下業(yè)務(wù)融合的平臺(tái)。

多位產(chǎn)品體驗(yàn)官提到，以前起飛前需要提前下載郵件內(nèi)容，在飛機(jī)上只能打打游戲刪刪照片，現(xiàn)在跟地面的朋友聊微信，發(fā)郵件，刷微博，成了在飛機(jī)上的日常。

此外，機(jī)上Wi-Fi還能彌補(bǔ)沒有娛樂系統(tǒng)或者內(nèi)容不夠豐富的缺憾，還能對(duì)突發(fā)醫(yī)療事件等特殊情況打通空地聯(lián)絡(luò)。

4.商業(yè)形態(tài)的變化

2021年9月，東航和吉祥率先開啟現(xiàn)金銷售機(jī)上Wi-Fi權(quán)益，從此，空中上網(wǎng)業(yè)務(wù)從單純的航司成本中心，向價(jià)值中心轉(zhuǎn)移。

這背后是空地互聯(lián)公司主導(dǎo)的，對(duì)流量產(chǎn)品定價(jià)進(jìn)行的各項(xiàng)測(cè)試，通過比較不同定價(jià)的顧客轉(zhuǎn)化率，逐步開發(fā)出了滿足用戶、客戶需求的流量產(chǎn)品雛形，初步建立了產(chǎn)品體系。

最近幾年，在標(biāo)準(zhǔn)單次產(chǎn)品之外，東航和吉祥又陸續(xù)推出了不同網(wǎng)速、應(yīng)用、時(shí)長(zhǎng)的更多差異化產(chǎn)品。

2023年暑運(yùn)期間，吉祥航空首創(chuàng)“隨心聯(lián)”無限卡，旅客購(gòu)買后可在90天內(nèi)不限使用次數(shù)，這一創(chuàng)新卡產(chǎn)品在上線幾天即售罄。

2023年9月底，東航推出“星享包“會(huì)員專屬禮遇產(chǎn)品，將多款空中Wi-Fi券與自營(yíng)貴賓室權(quán)益打包售賣，還將空中上網(wǎng)權(quán)益融入品牌運(yùn)價(jià)產(chǎn)品?！驹斍椋骸叭淘诰€”，多樣權(quán)益，東航空中Wi-Fi已玩出新花樣！】

2023年11月，東航又首發(fā)“空中Wi-Fi年卡”，讓空中上網(wǎng)真正成為旅客，特別是高頻旅客的“日?！薄?/p>

吉祥航空客戶體驗(yàn)部產(chǎn)品創(chuàng)新負(fù)責(zé)人洪波在會(huì)上還提到了“銷售模式的創(chuàng)新”：吉祥航空率先從C端旅客付費(fèi)模式轉(zhuǎn)向B端企業(yè)合作模式，通過企業(yè)贊助為旅客提供免費(fèi)上網(wǎng)服務(wù)，并根據(jù)合作企業(yè)需求定制專屬會(huì)員權(quán)益，將機(jī)上Wi-Fi服務(wù)納入企業(yè)客戶權(quán)益體系。

2023年11月，攜程定制的“30分鐘流量包”，納入了其高等級(jí)會(huì)員權(quán)益：乘坐東航和吉祥寬體機(jī)的攜程金鉆和黑鉆會(huì)員，可以免費(fèi)領(lǐng)取30分鐘高速Wi-Fi上網(wǎng)服務(wù)，上網(wǎng)費(fèi)用由攜程買單，標(biāo)志著機(jī)上Wi-Fi迎來第三方付費(fèi)時(shí)代?！驹斍椋簲y程邀會(huì)員免費(fèi)上網(wǎng)，機(jī)上Wi-Fi迎來第三方付費(fèi)時(shí)代】

2024年8月，吉祥航空與希爾頓開啟會(huì)員權(quán)益合作。搭乘吉祥航空寬體機(jī)的旅客，均可在起飛后通過空地互聯(lián)機(jī)上頁面注冊(cè)希爾頓榮譽(yù)客會(huì)，成功后即刻免費(fèi)開通高速機(jī)上Wi-Fi上網(wǎng)服務(wù)。

之后，各大運(yùn)營(yíng)商，多家銀行，地方旅游局，以及卡組織等更多商業(yè)機(jī)構(gòu)都開始進(jìn)行機(jī)上Wi-Fi產(chǎn)品權(quán)益定制、流量采購(gòu)合作。更多商業(yè)客戶的加入，令空中上網(wǎng)業(yè)務(wù)的商業(yè)模式繼續(xù)被重構(gòu)，從旅客付費(fèi)延伸到第三方買單。

東航市場(chǎng)營(yíng)銷部副總經(jīng)理徐喆在會(huì)上透露，東航將與空地互聯(lián)公司一起設(shè)計(jì)更多機(jī)票+服務(wù)的整合產(chǎn)品，推動(dòng)空地互聯(lián)深入嵌入一張客票，實(shí)現(xiàn)從出行工具到空中平臺(tái)的跨越。

【產(chǎn)品體驗(yàn)官在合作伙伴大會(huì)上的建議】

5.能力的變化

在空中上網(wǎng)已在越來越多的國(guó)內(nèi)航司飛機(jī)上普及的今天，如何保證機(jī)上Wi-Fi網(wǎng)速的穩(wěn)定和數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?，成了航司們追求的下一個(gè)目標(biāo)。

為此，空地互聯(lián)公司全自研基于AI大模型的智能網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)，通過這個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)掌握運(yùn)營(yíng)機(jī)隊(duì)在飛全球航班的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀態(tài)，確保每一架飛機(jī)都與地面保持穩(wěn)定、高速的通信連接，因此也被稱為“空中網(wǎng)絡(luò)心臟”。

此外，空地互聯(lián)還聯(lián)合在通信技術(shù)、電子設(shè)備研發(fā)等方面有專業(yè)能力的中電科等合作伙伴，共同打造了國(guó)產(chǎn)自主可控互聯(lián)方案實(shí)驗(yàn)室，基于國(guó)產(chǎn)自主可控互聯(lián)方案的研發(fā)測(cè)試基地，一比一配備了國(guó)產(chǎn)方案的整體鏈路和設(shè)備。

“我們近期的目標(biāo)是，讓國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)早日用上中國(guó)網(wǎng)，”張弛在合作伙伴大會(huì)上表示，目前已經(jīng)在測(cè)試將用于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的互聯(lián)方案。

而讓更多機(jī)隊(duì)，更多航線都能提供機(jī)上Wi-Fi，也是會(huì)上不少產(chǎn)品體驗(yàn)官的建議。

對(duì)此，東航副總經(jīng)理李智勇在會(huì)上透露，東航已啟動(dòng)包括C919在內(nèi)的窄體機(jī)隊(duì)空地互聯(lián)建設(shè)，計(jì)劃在“十五五”期間實(shí)現(xiàn)窄體機(jī)空地互聯(lián)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。吉祥航空客戶體驗(yàn)部產(chǎn)品創(chuàng)新負(fù)責(zé)人洪波也表示，將在787機(jī)隊(duì)的基礎(chǔ)上，結(jié)合下一代國(guó)產(chǎn)高通量衛(wèi)星技術(shù)或類星鏈技術(shù)，基于東航目前的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，啟動(dòng)吉祥窄體機(jī)隊(duì)的互聯(lián)改裝計(jì)劃，從精品航線開始，逐步擴(kuò)大機(jī)上Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)覆蓋機(jī)隊(duì)規(guī)模。

期待下一個(gè)五年，空地互聯(lián)可以更快、更普及、更智能！

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