當(dāng)中國卡車市場的競爭進(jìn)入白熱化、增長空間日漸收窄之際，一場以“出?！睘闃?biāo)志的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，正在為整個(gè)行業(yè)開辟全新的發(fā)展格局。國內(nèi)市場日趨同質(zhì)化的競爭環(huán)境，疊加前期積累的龐大產(chǎn)能，共同驅(qū)動(dòng)著企業(yè)走向世界舞臺(tái)。“不出海，即落后”已成為行業(yè)共識(shí)。這背后不僅是簡單的產(chǎn)品輸出，更是在國內(nèi)市場承壓的背景下，行業(yè)為釋放產(chǎn)能、突破增長瓶頸而進(jìn)行的一次突圍。

2025年12月15日下午，以“智領(lǐng)全球 質(zhì)贏未來”為主題的一汽解放2026全球合作伙伴大會(huì)海外合作伙伴大會(huì)在成都成功舉辦。此次大會(huì)上，一汽解放正式推出了CORTRON、DORTRON、LITRON、PITRON和BOTRON五大海外產(chǎn)品品牌。這些品牌彼此獨(dú)立又相互協(xié)同，共同構(gòu)建起FAW TRUCKS面向未來的全球化品牌體系。作為其中的重要組成部分，CORTRON品牌以“Benchmark Quality”（標(biāo)桿品質(zhì)）、“Technological Leadership”（技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)）和“Industry Legacy”（行業(yè)傳承）為核心定位，旗下涵蓋CH、CP、CL等多系列卡車產(chǎn)品。在大會(huì)現(xiàn)場，一汽解放也展示了該品牌的部分代表車型，下面讓我們逐一領(lǐng)略其風(fēng)采。

首先亮相的是專為南部非洲工況研發(fā)的CORTRON CH 550 6×4牽引車。該車搭載解放CA6DM3-55E51發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚12TX2621TD變速箱，整車核心零部件70%源自國際供應(yīng)商。通過25項(xiàng)專項(xiàng)品質(zhì)提升和累計(jì)1800萬公里的強(qiáng)化驗(yàn)證，車輛在動(dòng)力性與可靠性方面表現(xiàn)突出，足以滿足當(dāng)?shù)仉p掛列車的高效運(yùn)輸需求。

針對中東地區(qū)高溫、多塵的苛刻環(huán)境，CORTRON CH 550 4×2牽引車應(yīng)運(yùn)而生。它采用解放CA6DM3-55E5發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚12TX2621TD變速箱，重點(diǎn)提升了適應(yīng)性與舒適性。車輛在隔熱、冷卻、密封及防腐等方面進(jìn)行了全面優(yōu)化，核心零部件同樣有70%來自國際供應(yīng)商，并歷經(jīng)1800萬公里驗(yàn)證。此外，通過NVH性能升級，其怠速噪聲控制至50.6分貝，配合多級減震系統(tǒng)，駕乘舒適性顯著提高。

面向澳洲市場，解放開發(fā)了嚴(yán)格符合Australian Design Rules（ADR）等法規(guī)及道路友好懸掛等規(guī)則的CORTRON CH 660 6×4牽引車。為應(yīng)對澳洲常見的公路列車運(yùn)輸場景，車輛搭載了解放CA6DX1-66E66大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚12TX3421TO變速箱，最大馬力660匹，最大扭矩3300牛米，可支持高達(dá)120噸的GCW總重。在安全方面，車輛對多掛列車聯(lián)合制動(dòng)策略進(jìn)行了精準(zhǔn)標(biāo)定，并標(biāo)配AEBS、FCW等功能，確保重載下的行車安全。

CORTRON CP 420 6×6自卸車底盤展現(xiàn)出強(qiáng)悍的越野基因。它采用解放CA6DM2-42發(fā)動(dòng)機(jī)與CA10TAX190F變速箱，配合6×6全輪驅(qū)動(dòng)形式和13R22.5工程花紋輪胎，離地間隙超過500毫米。車輛同時(shí)應(yīng)用雙I桿懸掛、雙層車架及加強(qiáng)板簧，承載能力與通過性得到雙重保障。

底盤護(hù)板、前防撞杠與大燈護(hù)網(wǎng)等全方位防護(hù)配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了其惡劣工況下的耐久性

同樣屬于CP系列產(chǎn)品，CORTRON CP 420 6×4起重機(jī)底盤采用了多功能設(shè)計(jì)，預(yù)留了PTO取力器與支腿安裝空間，具備出色的上裝適配靈活性。為滿足起重機(jī)持續(xù)大功率作業(yè)的特點(diǎn)，車輛配備解放CA6DM2-42E5發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚16S2230TO變速箱，關(guān)鍵部件采用進(jìn)口配置，保障高出勤率。

CORTRON CP 460 8×4自卸車則聚焦于高可靠、高通過性與高適應(yīng)性。其搭載解放CA6DM2-46E52發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚16S2230TO變速箱，機(jī)/箱/橋B10壽命長達(dá)100萬公里。底盤關(guān)鍵零部件進(jìn)行了可靠性升級，散熱與保溫系統(tǒng)也針對高溫高沙環(huán)境做了優(yōu)化。配合12.00R24大尺寸輪胎及500毫米以上的離地間隙，越野性能出眾。

為形成產(chǎn)品梯度，解放還推出了CORTRON CP 420 6×4自卸車。它在動(dòng)力系統(tǒng)上與CP 460 8×4車型保持類似，通過減少一根車軸實(shí)現(xiàn)差異化布局，兩者共同構(gòu)建起覆蓋不同噸位需求的自卸車家族矩陣。

針對特種作業(yè)場景，CORTRON CP 420 8×4水泥攪拌車采用了工程重載底盤，匹配9噸前橋、16噸后橋以及8+8雙層車架，承載能力強(qiáng)勁。專屬的沙漠空濾與加大中冷器設(shè)計(jì)，使其能夠從容應(yīng)對高熱、多沙的施工環(huán)境。

CORTRON CP 390 6×4牽引車面向非洲長距離運(yùn)輸市場。它采用技術(shù)成熟可靠的解放CA6DM2-39E3F機(jī)械泵發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備大流量燃油粗濾器，對油品適應(yīng)性更強(qiáng)，維護(hù)便捷。加強(qiáng)型底盤、930升大油箱以及457單級橋的搭配，兼顧了惡劣路況的通過性與長途運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。

CORTRON CP 460 6×4牽引車面向中東地區(qū)打造，采用解放CA6DM2-46E52發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚12TX2620TD變速箱。針對中東地區(qū)自然環(huán)境及氣候條件，車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱匹配上進(jìn)行了針對性調(diào)校，并對隔熱、冷卻、密封系統(tǒng)做了深度優(yōu)化。車輛核心部件國際化率超70%，整車B10壽命達(dá)150萬公里。前輪大寬胎與后輪花紋胎的搭配，有效提升了在松軟沙地上的防陷能力，適應(yīng)半掛自卸等典型工況。

CORTRON CT 550 8×4自卸車運(yùn)用工程專屬駕駛室，內(nèi)飾與外觀全面煥新，是解放針對海外出口市場打造的工程產(chǎn)品新標(biāo)桿。該車運(yùn)用解放CA6DM3-55E51發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚12TX2861TO變速箱，最大馬力550匹，最大扭矩2600牛米，動(dòng)力強(qiáng)勁。全車核心零部件采用國際供應(yīng)商，配9噸級前橋、16噸級后橋、雙I桿結(jié)構(gòu)懸掛，底盤附件及保險(xiǎn)杠離地550毫米以上，通過性及可靠性優(yōu)異。

針對非洲地區(qū)燃油品質(zhì)參差不齊的現(xiàn)狀，CORTRON CL 420 6×4牽引車搭載了11升機(jī)械泵發(fā)動(dòng)機(jī)與大流量粗濾器，技術(shù)簡單，保養(yǎng)方便。整車機(jī)/箱/橋B10壽命達(dá)到100萬公里，關(guān)鍵底盤部件可靠性提升，適于多種復(fù)雜工況。

CORTRON CL 240 4×2載貨車底盤采用了時(shí)尚硬朗的新J6L造型，金屬一體式保險(xiǎn)杠與組合燈光提升了外觀質(zhì)感。車輛搭載解放CA6DK1-24E5發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配解放CA8TAX100FS變速箱，機(jī)/箱/橋B10壽命高達(dá)100萬公里，且底盤關(guān)鍵零部件可靠性提升，助力可靠高效運(yùn)營，是一款注重效率與可靠性的輕型運(yùn)輸解決方案。

總結(jié)

縱觀CORTRON品牌的全系產(chǎn)品，可以看出：其覆蓋了從牽引車、自卸車到專用底盤在內(nèi)的多種車型。針對全球不同區(qū)域的市場特點(diǎn)和運(yùn)營環(huán)境，一汽解放提供了包括大馬力電控發(fā)動(dòng)機(jī)與經(jīng)典機(jī)械泵發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的多元化技術(shù)方案，結(jié)合不同車輛平臺(tái)，展現(xiàn)出深厚的技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)與本地化開發(fā)能力。作為解放開拓海外市場的核心支柱，CORTRON品牌無疑將有力助推一汽解放在全球舞臺(tái)上實(shí)現(xiàn)“智領(lǐng)全球，質(zhì)贏未來”的戰(zhàn)略愿景，潛能無限、未來可期！

文圖：提加編輯部