2025年12月18日，由海航航空技術(shù)有限公司（以下簡稱“海航技術(shù)”）保障的“海南自由貿(mào)易港”主題涂裝飛機從?？诿捞m機場展翼起飛，與海南自貿(mào)港封關(guān)運作同步啟航。封關(guān)前夕，海航技術(shù)已接連完成多項具有代表性的國際維修業(yè)務(wù)。12月15日，海航技術(shù)旗下大新華飛機維修服務(wù)有限公司（簡稱大新華飛維）、海南海航斯提斯噴涂服務(wù)有限公司（以下簡稱“海航斯提斯”）剛剛完成約旦皇家航空的波音787型飛機的專項改裝和整機噴漆服務(wù)。這是約旦皇家航空繼今年9月首架來瓊維修的第二單維修業(yè)務(wù)。12月初，海航斯提斯完成了一架大韓航空的波音737-900ER機型的整機噴涂工作并順利交付，該架飛機波音737NG家族中尺寸最大、載客量最多的延程型號。

如今，走進海南自貿(mào)港一站式飛機維修基地，機坪上來自卡塔爾、韓國、越南、柬埔寨等國家的飛機有序停放，等待著接受從深度定檢到飛機噴漆的各項專業(yè)服務(wù)。這幅多國飛機來自貿(mào)港修飛機的景象，生動印證了海南作為區(qū)域性國際航空維修樞紐的吸引力正與日俱增。

圖：在海南自貿(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地，來自世界各地的飛機正

12月18日，海南自貿(mào)港迎來全島封關(guān)運作的歷史性時刻，標(biāo)志著更高水平開放新格局的全面起航。值此封關(guān)啟新之際，恰逢海航技術(shù)加入遼寧方大集團四周年，公司發(fā)展由此注入全新的機制活力與市場動能。四年來，在海南省委、省政府、民航局等各級黨委、政府和行業(yè)主管部門的支持下，在遼寧方大集團、新海航航空集團的帶領(lǐng)下，海航技術(shù)緊抓自貿(mào)港機遇，持續(xù)夯實飛機維修全產(chǎn)業(yè)鏈能力，在機體大修、航空噴涂、飛機部附件維修等核心領(lǐng)域?qū)覄?chuàng)佳績，相繼完成了多個國家與地區(qū)的首單進境飛機維修或噴涂業(yè)務(wù)，成功將海南自貿(mào)港飛機維修的名片遞向了全球市場。

完善產(chǎn)業(yè)布局，一站式服務(wù)鍛造維修硬實力

2022年3月，海航技術(shù)正式入駐一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地，依托海南自貿(mào)港的集群優(yōu)勢，目前已構(gòu)建起涵蓋飛機附件維修、飛機噴涂與定檢維修業(yè)務(wù)的一站式綜合維修服務(wù)體系，為客戶提供高效、集約、可靠的技術(shù)保障。客戶單次進區(qū)即可完成從定檢、排故、改裝到噴涂的全流程服務(wù)，極大減少調(diào)機與等待時間。

近年來，海航技術(shù)堅持國際化、高標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展路徑，持續(xù)完善全球維修能力布局，目前已具備中國民用航空局頒發(fā)的CAAC與JMM聯(lián)合維修許可、美國聯(lián)邦航空局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）、開曼群島民航局（CAACI）、根西島民航局(DCA)、百慕大民航局（BCAA）、阿魯巴民航局（ARUBA）等17個國家及地區(qū)頒發(fā)的22張維修許可資質(zhì)。

值得一提的是，海航技術(shù)在一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)建成國內(nèi)領(lǐng)先的復(fù)合材料工藝中心，配備超大口徑固化成型設(shè)備，并獲得CAAC、FAA等全球主流適航認(rèn)證。作為霍尼韋爾APU授權(quán)維修站，服務(wù)范圍已從B737、A320擴展至A330機型。2025年附件維修產(chǎn)值預(yù)計達5.6億元，自修率持續(xù)提升，逐步實現(xiàn)維修能力自主化與體系化。

2023年，海航技術(shù)旗下大新華飛維和海航斯提斯聯(lián)合推出“維修+噴涂”一站式服務(wù)產(chǎn)品，精準(zhǔn)滿足航司對高效、便捷、一體化維護服務(wù)的多元需求，有效帶動進境業(yè)務(wù)量實現(xiàn)顯著增長。

圖：在海南自貿(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地，海航技術(shù)機務(wù)正在執(zhí)行

圖：在海南自貿(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地，海航技術(shù)機務(wù)正在執(zhí)行

截至2025年11月底，海航技術(shù)在一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地已完成超2400架次飛機維修、超300架次整機噴涂及6.2萬件航空零部件維修，其中包括近200架次進境飛機維修和噴漆業(yè)務(wù)，服務(wù)覆蓋國內(nèi)外近50家航空公司及飛機租賃公司，越南、泰國、卡塔爾等20多家境外航司成為“回頭客”。海航技術(shù)把海南自貿(mào)港飛機維修這塊“金字招牌”越擦越亮，越來越多境外航司主動拋來合作橄欖枝。

高效與可靠，客戶口碑鑄就市場信譽

自貿(mào)港政策優(yōu)勢疊加高質(zhì)量維修品質(zhì)，讓海航技術(shù)成為了境外航司眼中的“香餑餑”，越來越多的境外航司成了這里的“回頭客”。以越南為例，自2024年3月完成首單越南進境飛機維修業(yè)務(wù)后，海航技術(shù)在海南自貿(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地已累計承接二十余架越南進境飛機維修業(yè)務(wù)，按計劃越南越捷航空封關(guān)之后還將繼續(xù)安排飛機來到海南進行維修。

越南越捷航空客戶代表表示，海南自貿(mào)港政策優(yōu)惠力度大，通關(guān)流程簡化、零關(guān)稅備件供應(yīng)快，維修資質(zhì)與效率國際領(lǐng)先；機庫設(shè)施齊全，配套服務(wù)完善，團隊響應(yīng)及時，往返交通便捷，“綜合成本與體驗都很有競爭力，自然成為我們長期合作首選。”

圖：海航技術(shù)正在為越南進境飛機提供航空維修服務(wù)

而此次來瓊接受維修服務(wù)的約旦皇家航空客戶也表示，在海南維修飛機，核心優(yōu)勢是省心、省時、省錢。作為國際領(lǐng)先的航空公司，我們最關(guān)注的就是飛行安全，海航技術(shù)具備美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）和中國民用航空局（CAAC）的維修許可證，具有高品質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量和可靠性。加上海南自貿(mào)港政策降低維修成本，快速通關(guān)縮短停場時間，飛機可以早一天復(fù)飛，對我們來說就是效益。

此外，2023年，卡塔爾航空先后安排了3架B777型飛機前往?？诮邮車娖岱?wù)，海航技術(shù)旗下海航斯提斯以其專業(yè)、高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)獲得了卡塔爾航空的高度認(rèn)可。2024年初，海航斯提斯與卡塔爾航空在海南自貿(mào)港簽訂了未來三年內(nèi)航空器噴漆業(yè)務(wù)合作協(xié)議，達成近1億元人民幣的訂單，本次完成噴涂的787飛機便是合作協(xié)議中的第一架飛機。贏得客戶“效率與響應(yīng)速度無與倫比”的高度贊揚。截至目前，憑借短周期、高品質(zhì)以及良好的服務(wù)，海航斯提斯已先后承接18架次卡塔爾航空噴涂業(yè)務(wù)，獲得了客戶的高度認(rèn)可。

借力自貿(mào)港東風(fēng)，核心引擎驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級

近年來，海航技術(shù)充分研究并精準(zhǔn)對接海南自貿(mào)港各項政策，前瞻布局業(yè)務(wù)模式與供應(yīng)鏈體系，將獨特的政策優(yōu)勢，系統(tǒng)性地轉(zhuǎn)化為企業(yè)的市場競爭力與服務(wù)硬實力，構(gòu)建了面向全球航空市場的快速響應(yīng)體系與一站式綜合保障能力。

2024年5月，海航技術(shù)旗下大新華飛維承修的韓國濟州航空公司一架波音737-800飛機，順利完成各項維修流程，并免征關(guān)稅復(fù)飛離境，標(biāo)志著海南自由貿(mào)易港暫時進境修理試點完成“首單”。作為僅在海南自由貿(mào)易港開展試點的“獨有”措施之一，暫時進境修理既涵蓋了現(xiàn)行“兩頭在外”保稅維修的政策內(nèi)容，同時增加了貨物“內(nèi)銷”通道，為豐富業(yè)務(wù)模式、開展靈活經(jīng)營提供了可能。

2025年初，海航技術(shù)旗下大新華飛維正式獲得商務(wù)部批準(zhǔn)的航空零部件出口許可批件，批件許可出口的物項內(nèi)容包括了部分型號的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機、飛機高度表、航空慣性導(dǎo)航儀等民用航空零部件。此次出口許可批件的獲取將大幅縮短航空零部件的出口時間，提升進境飛機維修業(yè)務(wù)拓展競爭力。

航空維修產(chǎn)業(yè)的高效運轉(zhuǎn)，離不開航材供應(yīng)體系的強力支撐。今年初，海航技術(shù)與全球領(lǐng)先的航空航天技術(shù)和解決方案提供商柯林斯宇航公司達成戰(zhàn)略合作，引入航空電子、互聯(lián)航空、內(nèi)飾、飛行任務(wù)系統(tǒng)等優(yōu)質(zhì)航材資源，在海南自貿(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)設(shè)立了海南自貿(mào)港首個航空零備件寄售業(yè)務(wù)(OSS)庫房。寄售業(yè)務(wù)(OSS)庫房是指將航空器材(如零部件、設(shè)備等)寄存在OSS系統(tǒng)中，由OSS代為管理和銷售的一種模式。在這種模式下，航材的所有權(quán)仍屬于供應(yīng)商，直到客戶實際使用這些航材時，所有權(quán)才會轉(zhuǎn)移給客戶。零備件寄售庫房的設(shè)立，可使基地內(nèi)企業(yè)的境外部附件業(yè)務(wù)享受到進口維修航材保稅等自貿(mào)港優(yōu)惠政策，為國內(nèi)外客戶提供更全面、更優(yōu)惠、更便利的航材保障服務(wù)。

隨著海南自貿(mào)港正式啟動封關(guān)運作，全球客貨飛機在海南的起落頻次日益增加，航線網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)密集，這為航空維修產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的市場機遇。面向未來，新海航海航技術(shù)將持續(xù)以產(chǎn)業(yè)基地為核心平臺，積極拓展東南亞、南亞、東北亞、中亞、中東等周邊地區(qū)的客戶市場，加速多機型客改貨能力建設(shè)，精準(zhǔn)對接全球機隊更新與運維需求。同時，企業(yè)將重點推進飛機復(fù)合材料維修、寬體機APU維修、飛機燃滑油系統(tǒng)維修等附件項目落地并實現(xiàn)規(guī)?；\營，持續(xù)完善航空維修產(chǎn)業(yè)鏈條，致力于將海南自貿(mào)港打造成為面向太平洋和印度洋的國際航空維修產(chǎn)業(yè)新高地。