“九天”無(wú)人機(jī)首飛成功，它成為全球最大載彈量的無(wú)人機(jī)，也是全球空射無(wú)人機(jī)群最多的機(jī)型，此外，他還具備了作為運(yùn)油-20無(wú)人伙伴僚機(jī)的潛力；

重型無(wú)人機(jī)是運(yùn)油-20最理想的無(wú)人伙伴僚機(jī)， "九天"無(wú)人機(jī)采用高展弦比平直翼設(shè)計(jì)，最低飛行速度約200km/h，與直升機(jī)相當(dāng)；載油量約5-6噸，可滿足多架直升機(jī)加油需求；航程超20,000km，可實(shí)現(xiàn)洲際支援；低速性能與直升機(jī)完美匹配，也是目前唯一公開(kāi)的能接受直升機(jī)空中加油的大型無(wú)人機(jī)；

運(yùn)油-20本身就具備模塊化能力，可以按照需求增加電子戰(zhàn)、偵察等功能模塊，因此，設(shè)置無(wú)人機(jī)控制站模塊也沒(méi)有難度：他可以設(shè)計(jì)為遙控3-4架九天無(wú)人機(jī)的空中基站，從而為遠(yuǎn)在數(shù)百公里外的直升機(jī)提供短程加油服務(wù)；

運(yùn)油-20目前采用軟管-錐套式加油系統(tǒng)，理論上可與直升機(jī)對(duì)接，但存在兩大技術(shù)障礙：運(yùn)-20巡航速度約700-800km/h，而直升機(jī)最大速度僅300km/h左右；“九天”無(wú)人伙伴僚機(jī)可降低至200km/h以下，與直升機(jī)速度匹配；

直升機(jī)多用軟管-浮錨式加油系統(tǒng)，固定翼戰(zhàn)機(jī)多用軟管-錐套式系統(tǒng)：這就需要為“九天”無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)兼容兩種系統(tǒng)的適配器；

九天無(wú)人機(jī)如果成為加油機(jī)伙伴僚機(jī)，他需要安裝多模式加油吊艙，同時(shí)兼容軟管-錐套和軟管-浮錨兩種加油方式；增加輸油速率調(diào)節(jié)功能，適應(yīng)直升機(jī)較小的受油流量；在吊艙前端加裝高清攝像頭和紅外傳感器，實(shí)現(xiàn)夜間/惡劣天氣加油；

同時(shí)，保留運(yùn)油-20原有的軟管系統(tǒng)（機(jī)翼兩側(cè)+機(jī)尾），在“九天”無(wú)人機(jī)上加裝硬管加油系統(tǒng)，提高輸油效率（硬管加油速度是軟管的3倍），硬管系統(tǒng)由無(wú)人機(jī)自主控制，無(wú)需人工操作；

為了平衡與直升機(jī)的同步飛行時(shí)速，“九天”無(wú)人機(jī)需要采用高升力裝置，大幅降低最低穩(wěn)定飛行速度；換裝低轉(zhuǎn)速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，提高低速操控性和穩(wěn)定性；改進(jìn)襟翼和擾流板設(shè)計(jì)，增強(qiáng)低速機(jī)動(dòng)性；

既然是運(yùn)油-20的伙伴僚機(jī)，“九天”無(wú)人機(jī)的協(xié)同控制系統(tǒng)必須增強(qiáng)：安裝高速數(shù)據(jù)鏈，實(shí)現(xiàn)與運(yùn)-20油和直升機(jī)的實(shí)時(shí)信息交換；開(kāi)發(fā)AI輔助加油系統(tǒng)，自動(dòng)規(guī)劃最佳對(duì)接路徑；集成多傳感器融合導(dǎo)航（衛(wèi)星+視覺(jué)+激光雷達(dá)），提高加油精度。而運(yùn)-20油作為指揮中心，無(wú)人僚機(jī)作為分布式加油節(jié)點(diǎn)，同時(shí)為多架直升機(jī)加油；

為了提高巡航能力，“九天”無(wú)人機(jī)需要擴(kuò)大內(nèi)部油箱容量，或在彈艙/貨艙位置加裝可拆卸式副油箱；“九天”無(wú)人機(jī)還需接受空中受油能力改裝，使它可從運(yùn)油-20獲取額外燃油，延長(zhǎng)滯空時(shí)間；大量使用復(fù)合材料減輕結(jié)構(gòu)重量，增加燃油攜帶比例；

運(yùn)油-20配備無(wú)人伙伴僚機(jī)為直升機(jī)加油是完全可行的，關(guān)鍵在于解決速度匹配和加油系統(tǒng)兼容問(wèn)題。未來(lái)，在“九天”無(wú)人加油機(jī)基礎(chǔ)上，可以實(shí)驗(yàn)性裝備大型空中智能無(wú)人加油浮臺(tái)，它可以適當(dāng)部署在高空、由人工/AI控制，具備相當(dāng)?shù)淖灾黠w行、加油、自衛(wèi)能力，提高我軍值班直升機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)的反應(yīng)能力和遠(yuǎn)程打擊能力。