車(chē)東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

車(chē)東西12月18日消息，日前，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2026）媒體溝通會(huì)上，車(chē)百會(huì)正式宣布中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2026）將于2026年3月27日-29日在北京召開(kāi)。

本次媒體溝通會(huì)由車(chē)百會(huì)副理事長(zhǎng)劉小詩(shī)主持，車(chē)百會(huì)理事長(zhǎng)張永偉，車(chē)百會(huì)副理事長(zhǎng)、車(chē)百智庫(kù)研究院院長(zhǎng)師建華出席會(huì)議。

值得關(guān)注的是，車(chē)百會(huì)理事長(zhǎng)張永偉在會(huì)上透露了今年以來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)以及對(duì)明年銷(xiāo)量預(yù)估。

2025年1-11月國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量為2478.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量超2760萬(wàn)輛。其中，新能源汽車(chē)（含出口）銷(xiāo)量為1478萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)滲透率50.3%，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量達(dá)到約1670萬(wàn)輛。

他還表示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入“高銷(xiāo)量、低增長(zhǎng)”周期，預(yù)計(jì)2026年將實(shí)現(xiàn)2%微增長(zhǎng)，銷(xiāo)量達(dá)2820萬(wàn)輛，2030年市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定在3000萬(wàn)輛左右。

而新能源車(chē)型2026年銷(xiāo)量有望突破2000萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)滲透率達(dá)57%，2030年滲透率將超70%。

對(duì)于現(xiàn)在這一全新周期，他認(rèn)為，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從規(guī)模比拼轉(zhuǎn)向質(zhì)量與效率競(jìng)爭(zhēng)，2026年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須加速探索高盈利、高價(jià)值的新發(fā)展模式。

一、高銷(xiāo)量、低增長(zhǎng) 2026年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量或達(dá)2800萬(wàn)輛

在《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)年度展望》演講中，張永偉理事長(zhǎng)詳解2026年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心趨勢(shì)。

▲車(chē)百會(huì)理事長(zhǎng)張永偉上臺(tái)演講

他預(yù)測(cè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)家地位與戰(zhàn)略作用將進(jìn)一步放大，既成為推進(jìn)全球化的關(guān)鍵力量、推動(dòng)新一輪科技創(chuàng)新的融合性載體，智能駕駛更將躋身國(guó)際科技競(jìng)爭(zhēng)核心領(lǐng)域。

與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)將加速探索高盈利、高科技、高價(jià)值的新發(fā)展模式，依托科技創(chuàng)新與資本市場(chǎng)認(rèn)可構(gòu)建良性發(fā)展閉環(huán)。

在市場(chǎng)層面，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入高銷(xiāo)量低增長(zhǎng)周期，2026年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)突破2800萬(wàn)輛，2030年穩(wěn)定在3000萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)固但增速趨緩。

新能源汽車(chē)保有占比則將快速提升，2026年銷(xiāo)量有望突破 2000 萬(wàn)輛（包括出口）、國(guó)內(nèi)保有量突破6000萬(wàn)輛，占比超15%，未來(lái)行業(yè)關(guān)注點(diǎn)將更偏向保有量而非單純滲透率。

技術(shù)迭代方面，電動(dòng)化新一代電池技術(shù)已進(jìn)入兌現(xiàn)應(yīng)用期，全固態(tài)電池技術(shù)路線逐漸收斂，2027 年有望實(shí)現(xiàn)小規(guī)模裝車(chē)示范，2030 年初步規(guī)?；瘧?yīng)用推廣。

輔助駕駛將實(shí)現(xiàn)規(guī)?；宪?chē)，2026年L2級(jí)輔助駕駛滲透率將超70%，成為10萬(wàn)元級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)標(biāo)配，中國(guó)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)將推動(dòng)新技術(shù)快速普及。

車(chē)載算力、車(chē)端大模型等智能化關(guān)鍵技術(shù)也將加速迭代，推動(dòng)車(chē)企向人工智能驅(qū)動(dòng)的科技公司轉(zhuǎn)型。

在國(guó)際化發(fā)展方面，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出海將實(shí)現(xiàn)規(guī)模躍升、區(qū)域拓展與模式升級(jí)，2026 年汽車(chē)出口有望突破800萬(wàn)輛，2030年海外供給達(dá)1000萬(wàn)輛，市場(chǎng)將聚焦歐洲高價(jià)值區(qū)域與“全球南方”新興市場(chǎng)，出海模式向本土化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。

面對(duì)自主品牌占比提升至 65% 的市場(chǎng)格局，跨國(guó)車(chē)企正通過(guò)“在中國(guó)為中國(guó)”的研發(fā)本土化與“在中國(guó)為世界” 的全球推廣戰(zhàn)略，深度融入中國(guó)市場(chǎng)。

產(chǎn)業(yè)融合與新賽道布局同樣值得關(guān)注，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)加速融合，二者共享 70% 供應(yīng)鏈與 AI 底層技術(shù)，推動(dòng)零部件企業(yè)向“一變多”轉(zhuǎn)型，形成“汽車(chē) + N”融合生態(tài)。

新服務(wù)已成為行業(yè)重要增長(zhǎng)賽道，除傳統(tǒng)維修、金融、保險(xiǎn)外，數(shù)字服務(wù)、軟件升級(jí)、能源管理、AI 遠(yuǎn)程診斷等新服務(wù)形態(tài)快速發(fā)展，預(yù)計(jì) 2030 年智能新能源汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá) 5 萬(wàn)億元，與汽車(chē)制造業(yè)規(guī)模相當(dāng)，成為行業(yè)增長(zhǎng)第二曲線。

二、國(guó)內(nèi)L2已形成代差優(yōu)勢(shì) L3競(jìng)爭(zhēng)核心在于兩方面

采訪環(huán)節(jié)，張永偉回應(yīng)了關(guān)于車(chē)企響應(yīng)價(jià)格指南、工信部L3車(chē)型準(zhǔn)入、中國(guó)車(chē)企出海、明年插混趨勢(shì)等諸多問(wèn)題。

▲車(chē)百會(huì)理事長(zhǎng)張永偉

近期，多家車(chē)企紛紛響應(yīng)《汽車(chē)行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南（征求意見(jiàn)稿）》引起市場(chǎng)廣泛關(guān)注。

對(duì)此，張永偉強(qiáng)調(diào)，政策的核心是解決產(chǎn)業(yè)規(guī)?；A段的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)與無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，而非替代企業(yè)定價(jià)或消費(fèi)者選擇。

他說(shuō)：“汽車(chē)消費(fèi)已經(jīng)進(jìn)入了新階段，過(guò)去是‘拿錢(qián)買(mǎi)輛車(chē)’就實(shí)現(xiàn)了購(gòu)買(mǎi)目標(biāo)，現(xiàn)在要千挑萬(wàn)選，買(mǎi)到消費(fèi)者真正認(rèn)可的產(chǎn)品。”

張永偉認(rèn)為，現(xiàn)在的消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)選擇時(shí)是比較理性的，指南只是將市場(chǎng)和政府作用進(jìn)行結(jié)合，對(duì)市場(chǎng)秩序進(jìn)行調(diào)整，最終對(duì)于消費(fèi)者仍然是有利的。

日前，工信部批準(zhǔn)了兩款L3自動(dòng)駕駛車(chē)型的準(zhǔn)入申請(qǐng)，張永偉也對(duì)這一動(dòng)作背后的意義，以及L3何時(shí)能夠大規(guī)模應(yīng)用進(jìn)行解讀。

張永偉表示，這是中國(guó)自動(dòng)駕駛從輔助駕駛向自動(dòng)駕駛邁進(jìn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，但并不意味著L3技術(shù)已完全成熟。

他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)在L2輔助駕駛領(lǐng)域已形成代差優(yōu)勢(shì)，L3階段的競(jìng)爭(zhēng)核心是技術(shù)自主與監(jiān)管適配。

他說(shuō)：“到了這個(gè)階段，國(guó)家及時(shí)放開(kāi)L3的試點(diǎn)，是推向產(chǎn)業(yè)化的重要步驟，通過(guò)這個(gè)試點(diǎn)趕緊把技術(shù)跑通，看看還有什么不成熟的，我們就可以進(jìn)行產(chǎn)品的認(rèn)證。哪些車(chē)經(jīng)過(guò)測(cè)試就可以上路了，這是放開(kāi)上路試點(diǎn)的一個(gè)重要目標(biāo)?！?/p>

他還表示，盡快跑通監(jiān)管，為技術(shù)應(yīng)用鋪路這個(gè)也非常關(guān)鍵。

一步一步進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證，一步一步進(jìn)行政策和監(jiān)管的匹配，自動(dòng)駕駛就可以進(jìn)入到穩(wěn)妥的發(fā)展軌道。

提到智駕競(jìng)爭(zhēng)，張永偉表示，現(xiàn)在的智駕基本上就是中美在競(jìng)爭(zhēng)，歐洲也沒(méi)放棄。

而中國(guó)智駕企業(yè)與美國(guó)的特斯拉這些高科技企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)非常嚴(yán)峻，稍微一耽誤可能就落后了。

隨著中國(guó)車(chē)企出海進(jìn)入全新的階段，針對(duì)中國(guó)車(chē)企面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，張永偉也分享他的看法。

他表示，明年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)“十五五”規(guī)劃中的平穩(wěn)增長(zhǎng)，不要大起，甚至不要大落，這樣就是一個(gè)好預(yù)期。

在這樣一個(gè)平穩(wěn)階段，對(duì)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，并購(gòu)、整合就是新的機(jī)會(huì)，這樣來(lái)能夠保持行業(yè)產(chǎn)能得到更好的利用。機(jī)會(huì)更多向優(yōu)勢(shì)企業(yè)傾斜。

他還提到，在市場(chǎng)方面，要看誰(shuí)有本事去做海外市場(chǎng)，現(xiàn)在新能源出海銷(xiāo)量才200多萬(wàn)輛，將來(lái)出口量會(huì)達(dá)到1000萬(wàn)輛，那些既做好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也拓展國(guó)際市場(chǎng)的車(chē)企，是經(jīng)營(yíng)最穩(wěn)定的，是比較靠譜的，這樣的企業(yè)機(jī)會(huì)比較大一點(diǎn)。

張永偉還回應(yīng)了當(dāng)前增程、插混銷(xiāo)量下滑的問(wèn)題，針對(duì)明年插混銷(xiāo)售趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)判。

他表示，中國(guó)的新能源汽車(chē)存在三條路線，純電、插混、增程，這三個(gè)路線處在一個(gè)調(diào)整階段，是一個(gè)非常客觀的、很正常的現(xiàn)象。

企業(yè)一定要實(shí)現(xiàn)多種能力的共同發(fā)展，過(guò)去只做純電的企業(yè)不會(huì)放棄插混和增程，過(guò)去只做增程的企業(yè)一定高度關(guān)注純電產(chǎn)品的投放。

這實(shí)際是一種新能力的構(gòu)筑過(guò)程，這一過(guò)程沒(méi)那么容易，不是一天就實(shí)現(xiàn)了，甚至要交學(xué)費(fèi)，需要很大的技術(shù)投入。不要因?yàn)橐粌纱蔚匿N(xiāo)量變化就上升到技術(shù)路線層面，沒(méi)有到這種程度。

多種技術(shù)路線并存發(fā)展，會(huì)持續(xù)比較長(zhǎng)的時(shí)間，最終一定是純電為主導(dǎo)，純電占比是主要的，行業(yè)也是有共識(shí)的。

中國(guó)市場(chǎng)太大了，任何一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都是百萬(wàn)級(jí)的，只占20%算是一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，那也是幾百萬(wàn)。一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)足以支撐一批重量級(jí)的企業(yè)發(fā)展，這是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大、層次多決定的，很多企業(yè)都會(huì)找到自己的發(fā)展空間。

三、百人會(huì)論壇采用“2+2+11”架構(gòu) 聯(lián)動(dòng)國(guó)家“十五五”戰(zhàn)略

會(huì)議期間，師建華副理事長(zhǎng)詳細(xì)介紹了百人會(huì)論壇（2026）議程安排。本屆論壇將采取“2+2+11”的結(jié)構(gòu)，共舉辦15場(chǎng)次會(huì)議，包括1場(chǎng)高層論壇、1場(chǎng)國(guó)際論壇、2場(chǎng)閉門(mén)會(huì)議、11場(chǎng)主題論壇。

▲車(chē)百智庫(kù)研究院院長(zhǎng)師建華

他強(qiáng)調(diào)，本屆論壇有六大辦會(huì)特點(diǎn)：一是主題設(shè)計(jì)上充分結(jié)合了國(guó)家宏觀戰(zhàn)略和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的實(shí)際，將國(guó)家“十五五”戰(zhàn)略與行業(yè)發(fā)展實(shí)際緊密聯(lián)動(dòng)。

二是議程系統(tǒng)全面，繼去年高層論壇升級(jí)為全天會(huì)議后，今年國(guó)際論壇也升級(jí)為全天會(huì)議，規(guī)模再上新臺(tái)階。

三是多元議題打破產(chǎn)業(yè)邊界，全面覆蓋市場(chǎng)消費(fèi)、智能汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)、城市自動(dòng)駕駛生態(tài)、動(dòng)力電池、資本協(xié)同、商用車(chē)發(fā)展、自動(dòng)駕駛、AI + 汽車(chē)、聚合智能、汽車(chē)設(shè)計(jì)、智能動(dòng)力系統(tǒng)、汽車(chē)“三新”前沿科技等核心領(lǐng)域，嘉賓邀請(qǐng)上匯聚“政產(chǎn)學(xué)研用資”多方代表，實(shí)現(xiàn)跨領(lǐng)域深度對(duì)話。

四是打造四大特色展覽，全面呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新成果。

五是發(fā)布10余項(xiàng)課題報(bào)告、40余項(xiàng)調(diào)研報(bào)告及2本書(shū)籍等重磅研究成果。

六是本屆論壇將全面構(gòu)建“會(huì)、展、播”一體化平臺(tái)，推出全程會(huì)議直播與線上展覽直播通道，實(shí)現(xiàn)“高端參會(huì)、線上看展”。

當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于變革與機(jī)遇并存的關(guān)鍵時(shí)期，論壇各項(xiàng)籌備工作正有序推進(jìn)，后續(xù)將陸續(xù)發(fā)布重磅嘉賓陣容與更多議題詳情。這場(chǎng)匯聚全球智慧、聚焦產(chǎn)業(yè)核心的年度盛會(huì)，將為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在“十五五”開(kāi)局之年邁出堅(jiān)實(shí)步伐。

結(jié)語(yǔ)：中國(guó)新能源汽車(chē)加快發(fā)展

自2015年起，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇已經(jīng)連續(xù)成功舉辦了十一屆，始終堅(jiān)持與產(chǎn)業(yè)同行，見(jiàn)證并推動(dòng)變革。

本屆論壇正值“十五五”開(kāi)局之年，不僅為產(chǎn)業(yè)厘清了未來(lái)一年的發(fā)展路徑，更錨定了面向2030年的戰(zhàn)略方向。

可以預(yù)見(jiàn)的是，在政策、技術(shù)與市場(chǎng)的協(xié)同驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必將持續(xù)創(chuàng)新，在全球科技與產(chǎn)業(yè)變革中扮演愈發(fā)核心的角色，為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)注入強(qiáng)勁而持久的動(dòng)力。