為了給總理默茨的訪華行程打前站，德國外長瓦德富爾近期到中國走了一圈，分別會見了中方外交和商務(wù)部門的負(fù)責(zé)人。瓦德富爾此次訪華，還帶了一個經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)和政界民間代表，他們訪問了北京和廣東兩地。

不過歐洲媒體普遍態(tài)度比較悲觀，認(rèn)為這次訪問“乏善可陳”。理由很簡單，因?yàn)槿缃竦聡嗽L華不像過去幾十年的那種身份，更像是來求助。

?——【·一波三折的訪華·】——?

當(dāng)?shù)聡忾L瓦德富爾的專機(jī)降落在北京首都國際機(jī)場時，機(jī)翼下的這片土地正彌漫著冬日的寒意，但這位德國外交官的臉上卻寫滿了難以掩飾的迫切。

這趟原本定在10月的訪問，因?yàn)樗饲安划?dāng)言論引發(fā)中方不滿而臨時取消，如今時隔一個多月重啟，每一個細(xì)節(jié)都透著“補(bǔ)功課”的意味。

臨行前，瓦德富爾在柏林公開表態(tài)，稱與中國的直接深入交流“必要且不可或缺”，這番話既說給中國聽，也說給國內(nèi)那些對中德關(guān)系持懷疑態(tài)度的勢力聽。

中國外交部的迎接姿態(tài)透著務(wù)實(shí)與坦誠。中共中央政治局委員、外長王毅在會談伊始就亮明態(tài)度：“早來晚來都不是問題，重要的是為何而來?！边@句話像一面鏡子，照出了德國代表團(tuán)此行的核心——不是來擺姿態(tài)，而是來解決問題。

畢竟在中德建交53年后的今天，兩國早已不是簡單的貿(mào)易伙伴，而是在全球產(chǎn)業(yè)鏈中深度綁定的利益共同體。2024年2018.8億美元的雙邊貿(mào)易額，即便同比略有下降，也足以說明彼此在對方經(jīng)濟(jì)版圖中的分量。

歐洲媒體的鏡頭緊緊盯著這場訪問，卻大多給出了悲觀評價?！渡虉蟆分毖赃@是瓦德富爾“政治生涯最艱難的一次出國之旅”，《金融時報》則用“乏善可陳”定義此行成果。

這些論調(diào)的背后，藏著一種微妙的心態(tài)：曾經(jīng)以工業(yè)強(qiáng)國姿態(tài)對華輸出技術(shù)的德國，如今似乎換了一副“求助者”的面孔，這種身份轉(zhuǎn)換讓習(xí)慣了優(yōu)越感的歐洲輿論有些不適應(yīng)。

?——【·南北穿行中讀懂中國的兩面·】——?

當(dāng)中國逐步在稀土領(lǐng)域適用通用許可制度，又對安世半導(dǎo)體相關(guān)芯片出口采取許可豁免措施時，瓦德富爾代表德國業(yè)界表達(dá)了感謝，這種姿態(tài)在以往的德國高官訪華中并不多見。

結(jié)束北京的密集會談后，瓦德富爾沒有直接回國，而是帶著代表團(tuán)南下廣州。這個安排并非偶然，上海外國語大學(xué)研究員姜鋒的解讀一語中的：“到了廣東，他才能看到中國經(jīng)濟(jì)當(dāng)下的活力，以及對歐大量出口背后的競爭力支撐。”

從北京的政治對話到廣州的企業(yè)走訪，德國代表團(tuán)正在完成對中國的立體認(rèn)知——既看到頂層設(shè)計的戰(zhàn)略定力，也感受到市場前沿的創(chuàng)新活力。

在廣州的工業(yè)園區(qū)里，瓦德富爾走進(jìn)一家新能源汽車企業(yè)的生產(chǎn)線，當(dāng)看到搭載德國零部件的中國電動車正在進(jìn)行組裝時，他駐足良久。

隨行的德國汽車工業(yè)協(xié)會代表低聲介紹，2024年中國市場貢獻(xiàn)了德國車企全球銷量的30%，而中國新能源汽車在歐洲的份額也在持續(xù)上升。這種雙向流動的合作圖景，讓那些鼓吹“去中國化”的論調(diào)顯得格外蒼白。

?——【·稀土和芯片·】——?

瓦德富爾此行最核心的訴求，藏在“稀土”和“芯片”這兩個看似不相關(guān)的詞匯里。當(dāng)?shù)聡襟w追問他是否在稀土出口許可問題上取得突破時，他的回答帶著謹(jǐn)慎的樂觀：“我們已經(jīng)收到了一些信號，但仍有很多工作要做?！边@句模棱兩可的話，道出了當(dāng)前中德經(jīng)貿(mào)合作的復(fù)雜性。

稀土是德國高端制造業(yè)的“維生素”，從汽車傳感器到工業(yè)機(jī)器人，都離不開這種關(guān)鍵原材料。

中國作為全球稀土供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)，此前的出口管制讓依賴進(jìn)口的德國企業(yè)陷入焦慮。瓦德富爾帶來的經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)中，就有三家稀土加工企業(yè)的負(fù)責(zé)人，他們的任務(wù)就是推動中方進(jìn)一步放寬許可政策。

與稀土問題相伴而生的，是安世半導(dǎo)體的芯片供應(yīng)難題。這家被中國企業(yè)收購的德國芯片制造商，因國際形勢變化陷入供應(yīng)鏈困境。中方此前推出的出口許可豁免措施，讓德國汽車業(yè)暫時松了口氣，但長期解決方案仍懸而未決。

在全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈中，德國企業(yè)扮演著重要角色，中方希望德國能利用其在歐盟的影響力，推動建立更加開放的供應(yīng)鏈體系。

這場圍繞關(guān)鍵資源的博弈，本質(zhì)上是全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)中的利益再平衡。德國需要中國的資源保障，中國需要德國的技術(shù)支持，這種互補(bǔ)性在短期內(nèi)很難被替代。同濟(jì)大學(xué)德國研究中心主任鄭春榮就指出，中德合作的深度在中國對外關(guān)系中具有標(biāo)桿意義，任何一方的情緒化決策，最終都會損害自身利益。