2025年11月，兩條來自美國主流媒體的消息，讓全球航運圈炸開了鍋——特朗普政府直接下令美軍特種部隊，在印度洋公海對一艘中國駛往伊朗的遠洋貨輪動手了。

沒有提前通報，沒有國際授權(quán)，甚至連表面的程序都懶得走，美軍直接登船搜查，銷毀部分貨物后草草放行。這起發(fā)生在斯里蘭卡外海的突襲，不僅攪亂了全球最繁忙的航運航道，更讓無數(shù)國人想起了32年前那段刻骨銘心的歷史。

可能有人沒經(jīng)歷過1993年的“銀河號事件”，但那三個字至今仍是中國航運史上的痛點。當(dāng)時同樣是駛往伊朗的中國貨輪，被美國海軍以“載有化學(xué)武器原料”為由在印度洋攔截，拉上沙特搞了所謂的“第三方檢查”，硬生生扣了33天。

最后查來查去，啥違禁品都沒找到，卻讓貨輪錯過了交貨期，貨物損毀、違約金賠了一大筆，留下的還有難以抹去的民族屈辱。那會兒我們沒能力遠洋護航，國際上說話沒分量，只能吃這個啞巴虧。

誰能想到，32年后，相似的劇情竟然以更粗暴的方式上演了。1993年美國還裝模作樣走了“第三方檢查”的流程，2025年的這次突襲，美軍完全是“霸王硬上弓”：特種部隊直接登船，直接銷毀貨物，直接放行，全程沒跟中國、甚至沒跟貨輪所屬的巴拿馬政府打一聲招呼。

美方嘴里喊著“查獲軍民兩用物項，防止伊朗重建導(dǎo)彈庫”，但美國媒體自己都拆臺，說被扣的其實是微電子元件和軟件，民用領(lǐng)域到處都能用，美方連個靠譜的證據(jù)都拿不出來。

很多人會問，美國真的是為了針對伊朗嗎？答案顯然是否定的。2025年夏天伊以沖突剛結(jié)束，伊朗的導(dǎo)彈和無人機確實給以色列造成了不小麻煩，美國想遏制伊朗的軍事力量可以理解，但手段有的是。

之前美國搞金融制裁、出口管制，聯(lián)合盟友施壓，這些手段已經(jīng)用得很熟練了，犯不著動用特種部隊在公海搞突襲。說白了，伊朗只是個幌子，美國真正的目標，是躲在背后的中國。

大家可以打開世界地圖看看，斯里蘭卡外海是什么地方？那是印度洋航運的咽喉要道，全球80%的中東石油都要從這里運往東亞，中國每年超過1萬億美元的貿(mào)易順差，全靠這條航道撐著。

對中國來說，印度洋就是經(jīng)濟的“生命線”，美軍偏偏選在這里動手，就是想敲山震虎：我能在你最關(guān)鍵的航道上隨便截停貨輪，就能隨時掐斷你的貿(mào)易命脈。

這絕不是美國第一次干這種事。之前在西半球，美國就截過委內(nèi)瑞拉的油輪，而中國是委內(nèi)瑞拉石油最大的買家。兩起事件看似沒關(guān)系，其實都是一個套路：美國想通過控制全球的核心水道，把中國和友好國家的貿(mào)易往來掐斷。

現(xiàn)在中國是世界第一制造業(yè)大國，貿(mào)易順差全球第一，美國眼看著自己的優(yōu)勢越來越小，就想出這種下三濫的招數(shù)，試圖通過威脅中國出口，逼制造業(yè)回流美國，同時也為后續(xù)的博弈鋪墊——暗示中國要是在臺海、南海維權(quán)，他們就敢在遠洋航道報復(fù)。

更讓人警醒的是，這起事件戳破了一個殘酷的現(xiàn)實：我們雖然是世界第一貿(mào)易大國，有全球最大的遠洋船隊，造船能力世界第一，但還不是真正的海洋強國。

2024年的數(shù)據(jù)顯示，中國遠洋貨輪占全球30%以上，造船完工量占一半，港口吞吐量連續(xù)多年世界第一，可在關(guān)鍵航道的安全保障上，我們還差得遠。

印度洋、紅海這些核心水道，我們幾乎沒有足夠的軍事存在；家里的三艘航母，目前還沒有成熟的核動力遠洋作戰(zhàn)能力；在印度洋，只有吉布提一個海外保障基地，根本覆蓋不了整條航運線。

反觀美國，11艘核動力航母游弋全球，數(shù)百個軍事基地遍布世界各地，光印度洋就有好幾個戰(zhàn)略據(jù)點，想派特種部隊去哪就去哪。這種實力差距，就是美國敢在公海為所欲為的底氣。

他們算準了我們現(xiàn)在還沒能力在印度洋快速投送力量保護商船，所以才敢這么囂張。

一旦后續(xù)沖突升級，美國要是真的在全球航道上攔截中國貨輪，后果不堪設(shè)想——供應(yīng)鏈斷裂，物價上漲，經(jīng)濟發(fā)展都會受到嚴重影響，我們引以為傲的貿(mào)易優(yōu)勢，反而可能變成軟肋。

從法律上講，美國的行為完全是違法的?！堵?lián)合國海洋法公約》早就明確了，公海航行自由是基本原則，船就相當(dāng)于船旗國的“移動領(lǐng)土”，沒有確鑿證據(jù)、沒經(jīng)過船旗國同意，誰都不能隨便登船檢查。

美國這次啥都沒有，就敢強行登船銷毀貨物，純屬典型的霸權(quán)主義行徑。讓人遺憾的是，面對這種公然違法的行為，國際社會大多沉默，聯(lián)合國安理會也沒采取實質(zhì)性行動，這只會讓美國更加有恃無恐。

面對這種挑釁，我們不能忍氣吞聲，更不能坐以待斃。首先在外交上，必須強硬發(fā)聲，嚴厲譴責(zé)美國的非法行徑，要求他們賠償損失，停止這種霸道操作。

更重要的是，要聯(lián)合更多發(fā)展中國家，把美國的“海盜行為”公之于眾，讓全世界都看清他們所謂“基于規(guī)則的國際秩序”就是個笑話。

但最根本的，還是要提升自己的實力。歷史早就告訴我們，公海上的安全從來不是靠別人施舍的，而是靠自己的軍艦撐起來的。

32年前我們因為實力不足，遭遇了銀河號的屈辱；32年后的今天，我們必須加快海軍現(xiàn)代化的步伐，盡快擁有成熟的核動力航母和遠洋作戰(zhàn)艦隊，完善海外保障基地，讓中國海軍能在任何關(guān)鍵航道保護我們的商船。只有當(dāng)我們的軍艦?zāi)茈S時出現(xiàn)在需要的地方，美國才不敢再這么肆無忌憚。

這次的公海突襲，不是一次孤立的事件，而是美國對華遏制從“暗戳戳”變成“明晃晃”的標志。它給我們敲響了最響亮的警鐘：海洋強國建設(shè)刻不容緩，航運安全的主動權(quán)必須握在自己手里。

我們不能讓銀河號的悲劇再重演，更要通過自己的努力，讓中國的商船在全球任何一片海域都能安全航行，讓霸權(quán)主義再也不敢輕易挑釁我們的核心利益。