中國航空工業(yè)在2025年底迎來一個重要節(jié)點，新中型運輸機運-30在12月16日完成首飛測試。這款飛機由西安飛機公司研發(fā)，四臺渦槳發(fā)動機驅(qū)動，機身設(shè)計寬敞，尾部坡道便于快速裝卸貨物。首飛地點選在閻良機場，飛機從滑跑開始到升空，整個過程控制在短距離內(nèi)，飛行高度保持低空，持續(xù)時間約40分鐘。測試重點驗證了氣動性能和控制系統(tǒng)穩(wěn)定性，機頭安裝的空速管收集了氣壓和溫度數(shù)據(jù)。運-30的載重預(yù)計達30噸，航程超過5000公里，能運送步兵戰(zhàn)車或合成部隊裝備，這直接針對高原和海島地區(qū)的投送需求。

這款運輸機的設(shè)計特別注重復(fù)雜地形適應(yīng)性，高單翼布局和T型尾翼提升了低速飛行時的穩(wěn)定性，翼梢小翼減少阻力，提高燃油效率。發(fā)動機采用WJ-10型號，每臺功率6800馬力，螺旋槳為六葉復(fù)合材料，在海拔4500米的環(huán)境下功率衰減小，僅15%左右。相比渦扇發(fā)動機，渦槳系統(tǒng)更適合氧氣稀薄的高原，起飛滑跑距離不到1200米，著陸時小于1100米。貨艙內(nèi)置智能空投系統(tǒng)，能精確投放22噸物資，適用于邊境補給或島礁作戰(zhàn)。研發(fā)從2014年珠海航展模型開始，經(jīng)過十年優(yōu)化，融入復(fù)合材料減輕重量15%。

運-30定位戰(zhàn)術(shù)運輸，補齊空軍譜系短板，與Y-20戰(zhàn)略運輸機形成互補。Y-20載重66噸，專注全球投送，而運-30聚焦區(qū)域部署，能在簡易跑道起降，支持分布式作戰(zhàn)?？哲姮F(xiàn)有Y-9約24架、Y-8約80架，Y-20正加速替換伊爾-76，但戰(zhàn)術(shù)領(lǐng)域需升級。運-30有效載荷高于Y-9，能一次空投4輛04A步戰(zhàn)車或完整班組裝備。未來可能加裝空中加油探頭，擴展航程至7000公里。測試視頻在社交媒體流傳，顯示飛機平穩(wěn)著陸，無明顯振動，標志進入驗證階段。

2025年中國軍機工業(yè)成果密集涌現(xiàn)，早些時候，兩型新型戰(zhàn)斗機完成驗證，一型采用隱身設(shè)計和矢量發(fā)動機，測試中執(zhí)行高速機動，雷達鎖定距離超200公里。另一型多角色戰(zhàn)斗機集成數(shù)據(jù)鏈，提升空中協(xié)同。年中，多款協(xié)同無人機投入演練，與有人機編隊執(zhí)行偵察打擊，滯空時間達24小時。三款飛翼無人機亮相，無尾布局和隱身涂層減少雷達反射，一款在邊界測試傳輸實時圖像。無人機母艦驗證成功，可釋放小型機群覆蓋500公里。

全年公開活動包括航展演示，戰(zhàn)斗機編隊飛行展示空中優(yōu)勢。無人機在演習(xí)中模擬飽和攻擊，母艦協(xié)調(diào)子機精確命中。教練機批量生產(chǎn)，替換老舊型號，年訓(xùn)量翻倍。預(yù)警機加裝電子對抗模塊，干擾敵方信號。旋翼機衍生醫(yī)療版，運送傷員。直升機共軸設(shè)計減少維護時間。Y-20B采用國產(chǎn)WS-20發(fā)動機，推力127kN，取代俄制D-30KP2，降低煙塵排放，提升性能。

第六代戰(zhàn)斗機進展顯著，J-36和J-50進入飛行測試，速度達馬赫7，范圍1300公里，使用民用級材料降低成本。C909區(qū)域客機交付174架，覆蓋12國，市場份額60%，證明本土供應(yīng)鏈成熟。AR-E800重載eVTOL首飛，載重800公斤，開拓低空物流。軍民融合推動創(chuàng)新，民用無人機如九天首飛，載重6000公斤，航程7000公里，適用于救災(zāi)和邊境物流。

運-30的亮相收官2025年成就，完善運輸體系，增強快速反應(yīng)能力。未來衍生電子戰(zhàn)和海上巡邏版本，利用平臺擴展任務(wù)。量產(chǎn)后替換Y-8系列，提升空軍現(xiàn)代化。出口繼承Y-9路徑，向緬甸、納米比亞輸出，開拓國際市場。整體工業(yè)從材料到組裝，形成完整鏈條，支持持續(xù)進步。

高原投送方面，運-30解決高海拔功率問題，直接送達邊防一線。海島作戰(zhàn)中，短距起降和空投能力形成蛙跳戰(zhàn)術(shù)，12架編組3小時投送合成營。設(shè)計借鑒C-130J，但更貼合本土需求，如寬體布局增加空間20%。測試后，工程師分析數(shù)據(jù)，計劃高空驗證?？哲娐?lián)合作戰(zhàn)水平上升，在臺海和中印邊境應(yīng)用價值高。