北京
日前，資深汽車產(chǎn)業(yè)媒體人周海濱在微博爆料，賈躍亭創(chuàng)辦的FF正在新能源汽車之外，悄然開辟第二條戰(zhàn)線——AI機(jī)器人。據(jù)悉，F(xiàn)F已與多家國(guó)內(nèi)頂尖AI機(jī)器人公司展開多輪接觸與合作洽談，或?qū)⒃诮诠傩?/p>
消息一出，輿論場(chǎng)上議論紛紛。有人質(zhì)疑，賈躍亭是否又在進(jìn)行一次危險(xiǎn)的“跨界冒險(xiǎn)”？然而，若從機(jī)器人市場(chǎng)的潛力、商業(yè)變現(xiàn)的路徑以及FF自身的技術(shù)積累三大角度深入分析，F(xiàn)F此次布局反而顯得有章可循，甚至可能成為其打破僵局的關(guān)鍵落子。
機(jī)器人業(yè)務(wù)“造血”更快，或成FF破局利器
對(duì)FF而言，機(jī)器人賽道最具吸引力的莫過于其相對(duì)較短的盈利周期。相比造車需要跨越供應(yīng)鏈搭建、生產(chǎn)資質(zhì)、規(guī)模量產(chǎn)等多重門檻，機(jī)器人產(chǎn)品可依托現(xiàn)有硬件供應(yīng)鏈快速推向市場(chǎng)，從研發(fā)到落地的節(jié)奏明顯更快。
更重要的是，該業(yè)務(wù)能夠較快產(chǎn)生正向現(xiàn)金流。在當(dāng)前FF嚴(yán)格控制成本、亟需資金補(bǔ)充的階段，一個(gè)能快速“自我造血”的業(yè)務(wù)線，無疑是一場(chǎng)及時(shí)雨。
借勢(shì)美國(guó)市場(chǎng)與政策，打造“中美機(jī)器人橋梁”
美國(guó)市場(chǎng)對(duì)安防巡邏、物流分揀等場(chǎng)景的機(jī)器人需求明確，波士頓動(dòng)力等公司的產(chǎn)品已在多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商用。與此同時(shí)，美國(guó)政府據(jù)傳即將推出機(jī)器人領(lǐng)域的扶持政策，包括研發(fā)補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等，市場(chǎng)空間有望進(jìn)一步打開。
FF此前在汽車領(lǐng)域提出“中美產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”，此番若復(fù)制到機(jī)器人領(lǐng)域，正好可整合中國(guó)成熟的硬件制造能力與北美前沿的AI技術(shù)，快速響應(yīng)美國(guó)本土市場(chǎng)的需求缺口。
FF的AI技術(shù)可快速平移至機(jī)器人
很多人可能忽略了FF在AI領(lǐng)域的長(zhǎng)期積累。今年6月，F(xiàn)F正式發(fā)布FF AI 2.0系統(tǒng)，融合了大語言模型能力，支持多語言實(shí)時(shí)交互與復(fù)雜指令處理，其Agent AI架構(gòu)與機(jī)器人所需的環(huán)境感知、人機(jī)交互、任務(wù)執(zhí)行等技術(shù)高度契合。
更早之前，F(xiàn)F已將旗艦車型FF 91定義為“超級(jí)汽車機(jī)器人”，其在視覺識(shí)別、路徑規(guī)劃與智能決策方面的技術(shù)，均可遷移至機(jī)器人產(chǎn)品。這種技術(shù)復(fù)用不僅大幅降低研發(fā)成本，也縮短了產(chǎn)品從0到1的周期，賦予FF一定的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
總結(jié)來看，賈躍亭此次布局AI機(jī)器人，并非簡(jiǎn)單“追風(fēng)口”，更像是橋梁戰(zhàn)略的一次升級(jí)。正如賈躍亭在12月15日的雙上市體系33期周報(bào)中透露，橋梁戰(zhàn)略即將重大升級(jí)。很可能是賈躍亭將升級(jí)“中美產(chǎn)業(yè)橋梁”模式，將自身AI技術(shù)積累與中美兩地的制造、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，平移至機(jī)器人賽道。在汽車主業(yè)仍需時(shí)間沉淀的當(dāng)下，機(jī)器人業(yè)務(wù)有望成為FF的第二增長(zhǎng)曲線，甚至反哺其在汽車業(yè)務(wù)。
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