汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，當(dāng)電動(dòng)汽車的靜音座艙暴露安全帶異響，當(dāng)自動(dòng)駕駛的躺臥座椅挑戰(zhàn)傳統(tǒng)防護(hù)邏輯，全球第四大汽車零部件供應(yīng)商采埃孚集團(tuán)，正通過拆分獨(dú)立的安全科技子公司（ZF Lifetec），打響被動(dòng)安全技術(shù)的革新戰(zhàn)。

采埃孚安全科技CEO魯?shù)婪?施塔克在東京專訪中直言：“電動(dòng)汽車的集中式重量分布、自動(dòng)駕駛的座艙重構(gòu)，讓被動(dòng)安全從‘標(biāo)準(zhǔn)化防護(hù)’邁入‘個(gè)性化智能守護(hù)’時(shí)代。” 這一變革，恰好回應(yīng)了美國擬放寬安全法規(guī)的爭議——被動(dòng)安全從未停滯，而是在技術(shù)迭代中煥發(fā)新價(jià)值。

（圖片來源：AUTOMOTIVE NEWS.）

01 EV 專屬痛點(diǎn)攻堅(jiān)：靜音安全帶成 “標(biāo)配升級項(xiàng)”

電動(dòng)汽車的 “超靜音” 特性，意外放大了傳統(tǒng)安全帶的設(shè)計(jì)缺陷：內(nèi)部鎖止機(jī)構(gòu)的棘輪異響，在無發(fā)動(dòng)機(jī)噪音掩蓋的座艙內(nèi)格外刺耳，成為駕乘新痛點(diǎn)。

針對這一需求，采埃孚安全科技率先量產(chǎn) “靜音安全帶”，通過優(yōu)化鎖止結(jié)構(gòu)消除卡嗒異響，且完全不影響安全性能。更關(guān)鍵的是，這種 “成熟產(chǎn)品+ EV專屬優(yōu)化” 的模式，讓被動(dòng)安全部件從 “合規(guī)必備硬件” 升級為 “溢價(jià)選裝配置”。

“我們不做無意義創(chuàng)新，” 施塔克強(qiáng)調(diào)，“EV時(shí)代的被動(dòng)安全，既要解決新問題，更要?jiǎng)?chuàng)造新價(jià)值——設(shè)計(jì)感與舒適性，正在成為客戶付費(fèi)的核心驅(qū)動(dòng)力?！?/p>

02 座艙革命下的氣囊革新：隱藏式、隨動(dòng)式成新方向

自動(dòng)駕駛催生的 “休息室式座艙”（如零重力躺椅、旋轉(zhuǎn)座椅），讓傳統(tǒng)安全氣囊面臨 “防護(hù)失效” 危機(jī)——當(dāng)座椅躺倒或轉(zhuǎn)動(dòng)，固定位置的氣囊根本無法精準(zhǔn)保護(hù)乘員。

采埃孚安全科技給出三大創(chuàng)新方案：

• 車頂式氣囊：從車頂向下展開，替代儀表臺氣囊，釋放座艙前部空間；

• 隱藏式方向盤氣囊：從方向盤后方彈出，讓方向盤正面可集成屏幕、Logo或復(fù)古設(shè)計(jì)；

• 安全帶集成氣囊（bag-in-belt）：氣囊內(nèi)置安全帶中，隨座椅轉(zhuǎn)動(dòng)同步跟隨乘員，即便躺臥也能精準(zhǔn)防護(hù)。

這些設(shè)計(jì)已適配全球流行的 “零重力座椅”，通過 “碰撞前姿態(tài)調(diào)整 + 隨動(dòng)防護(hù)”，解決自動(dòng)駕駛時(shí)代的乘員安全難題。

03 軟件定義安全：每個(gè)人都有專屬防護(hù)方案

傳統(tǒng)安全系統(tǒng)的 “平均化標(biāo)定” 即將淘汰——采埃孚正推動(dòng)被動(dòng)安全進(jìn)入 “軟件定義” 時(shí)代：利用座艙攝像頭、座椅傳感器，實(shí)時(shí)捕捉乘員的體重、身高、坐姿、與氣囊距離，甚至雙手位置，通過算法動(dòng)態(tài)調(diào)整安全帶預(yù)緊力與氣囊起爆策略。

其核心技術(shù)是“兩級起爆氣囊”：

• 乘員距離較遠(yuǎn)時(shí)，氣囊以高強(qiáng)度快速展開；

• 接近人體時(shí)，切換為柔和充氣模式，避免氣囊沖擊造成二次傷害。

“個(gè)性化防護(hù)不僅能降低傷亡率，還能減少保險(xiǎn)索賠成本，未來有望成為法規(guī)強(qiáng)制要求。” 施塔克透露，這套軟件系統(tǒng)已進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)。

04 零缺陷 + 小型化：氣體發(fā)生器成品牌護(hù)城河

高田安全氣囊召回事件的慘痛教訓(xùn)，讓 “零缺陷” 成為氣體發(fā)生器的行業(yè)紅線。采埃孚安全科技通過 “全流程自主生產(chǎn)+ AI閉環(huán)檢測”，實(shí)現(xiàn)充氣器零缺陷量產(chǎn)——利用高速成像觀察充氣過程，AI實(shí)時(shí)修正制造偏差，從根源杜絕碎片飛濺風(fēng)險(xiǎn)。

更值得關(guān)注的是新一代充氣器：體積縮小10%，充氣溫度更低（減少氣囊織物損耗），且無易碎裂金屬部件，壽命與整車同步。這種小型化設(shè)計(jì)，讓氣囊可隱藏于車頂、座椅等隱蔽位置，為高端座艙的 “空間最大化” 提供可能。

05 瞄準(zhǔn)日本市場，采埃孚加速全球擴(kuò)張

作為2024年剛從采埃孚集團(tuán)拆分的獨(dú)立公司，ZF Lifetec正以 “安全專研” 定位開拓全球市場。目前其40%營收來自北美，日本市場僅占5%（主要客戶為日產(chǎn)、本田），但施塔克信心十足：“日本車企此前依賴高田等供應(yīng)商，如今正是我們憑借技術(shù)優(yōu)勢切入的契機(jī)?！?/p>

未來，采埃孚安全科技計(jì)劃通過企業(yè)合作、收購或IPO加速轉(zhuǎn)型，目標(biāo)是成為 “全球被動(dòng)安全技術(shù)與品質(zhì)雙標(biāo)桿”。施塔克的斷言，或許預(yù)示著行業(yè)新格局：“EV與自動(dòng)駕駛不是被動(dòng)安全的終點(diǎn)，而是重新定義安全價(jià)值的起點(diǎn)?！?/p>

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) May）