山東
IT之家 12 月 25 日消息，當(dāng)?shù)貢r間 12 月 24 日，據(jù)外媒 CarBuzz 報道，柯尼賽格跑車創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁克里斯蒂安?馮?柯尼賽格在接受采訪時談到了汽車行業(yè)的未來，并認(rèn)為柴油混合動力是“完美的電動汽車替代方案”。
柯尼賽格將焦點放在“去化石燃料”這一難題上。純電動車在城市通勤中表現(xiàn)出色，但長途出行依然受限。他提出，與其一味押注純電，不如認(rèn)真考慮柴油混動這一替代方案。
柯尼賽格表示，柴油混動車型可以在絕大多數(shù)短途行駛中依靠電池，僅在長途出行時啟用柴油發(fā)動機。只要柴油部分使用可再生燃料，整體排放依然可以大幅降低。
據(jù)其介紹，在城市中禁用柴油時，車輛可以完全以電驅(qū)動運行；而在偶爾的長途行程中，則使用 HBO 可再生柴油。如果柴油只占約 5% 的使用比例，車輛電池容量便可顯著縮小，整車重量減少約 300kg，相比大電池純電車型，對環(huán)境更加友好。
IT之家從報道中獲悉，車企之所以不采用柴油混動主要有幾個原因：成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且柴油發(fā)動機對溫度工況敏感，不利于頻繁啟停。相較之下，純電平臺在工程和產(chǎn)品層面更簡潔。
對此，柯尼賽格并不完全認(rèn)同。他認(rèn)為，從整車質(zhì)量和長期環(huán)境影響來看，縮小電池規(guī)模、搭配內(nèi)燃機與可再生柴油，反而可能是更優(yōu)解，只要柴油使用比例受到嚴(yán)格控制。
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海峽導(dǎo)報社
