由廣州地鐵地產(chǎn)拿下的白云槎頭TOD地塊，歷經(jīng)精心規(guī)劃終于迎來(lái)將入市時(shí)刻。

項(xiàng)目定名為“地鐵地產(chǎn)?江玥上城”，正準(zhǔn)備以重新定義江景低密人居的姿態(tài)，填補(bǔ)廣州主城十年江畔墅居的空白。

一上來(lái)就要重新定義江景人居，是什么給項(xiàng)目喊出如此slogan的底氣？

首先是其核心產(chǎn)品（疊院）的一組與主流市場(chǎng)形成鮮明反差的數(shù)據(jù)：

0.6的容積率，建筑總高控制在5層。

在廣州核心區(qū)普遍以高層住宅消化土地成本的當(dāng)下，這樣的規(guī)劃指標(biāo)本身已經(jīng)很難得了。

由此誕生的“墅級(jí)疊院”產(chǎn)品，與其說(shuō)是一種建筑形態(tài)，不如說(shuō)是在主城邊界內(nèi)，對(duì)低密住居方式的一次珍貴保留。

項(xiàng)目首批推出的僅有24套疊院，更強(qiáng)化了其“少數(shù)派”的定位。

其中，建面約124㎡的4層疊院，通過(guò)精巧的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了約230%的使用率，并帶來(lái)了約158㎡的拓展空間。

其價(jià)值不僅在于數(shù)字，更在于空間的可塑性——頂層的露臺(tái)、可靈活改造的結(jié)構(gòu)，讓住宅能跟隨家庭的生命階段一同成長(zhǎng)。

而建面約115㎡的3層疊院，則通過(guò)南北雙露臺(tái)的設(shè)計(jì)，提供了超過(guò)50㎡的室外融合區(qū)域，在方寸之間，劃分出生活與風(fēng)景的清晰界面。

在這里，建筑面積成為一個(gè)彈性容器，盛放的是具體的生活場(chǎng)景，而非抽象的計(jì)算單位。

當(dāng)然，除了稀缺疊院外，項(xiàng)目的江景高層同樣極具競(jìng)爭(zhēng)力。

約139㎡四空間兩廳兩衛(wèi)高層板樓，其贈(zèng)送面積達(dá)38-40㎡。

還有私屬梯廳入戶、南北通透客餐廳搭配雙面寬陽(yáng)臺(tái)，主臥270° 環(huán)江巨幕將江景資源最大化利用等優(yōu)勢(shì)。

約123㎡四空間三廳兩衛(wèi)低密復(fù)式洋房更將高贈(zèng)送進(jìn)行到底，贈(zèng)送面積高達(dá)178㎡。

南北通方廳、下層側(cè)花園與可拓展天面設(shè)計(jì)，讓低密生活兼具實(shí)用性與舒適度。

從0.6容積率的墅級(jí)疊院到高性價(jià)比洋房，江玥上城以全能的產(chǎn)品線，滿足不同改善需求。

除了產(chǎn)品外，項(xiàng)目另一層底氣，很大程度源于其不可復(fù)制的自然基底。

約20公里連綿的濱江休閑帶，與周邊13座公園構(gòu)成的綠色網(wǎng)絡(luò)，讓社區(qū)仿佛生長(zhǎng)在公園群落之中。

更為難得的是，項(xiàng)目擁有約130米寬闊的正面觀江面。

項(xiàng)目將整個(gè)社區(qū)整體抬高了16米，比大部分豪宅的抬高都要高，只為讓更多戶型實(shí)現(xiàn)“南向一線觀江”。

但它并未止步于“借景”，而是主動(dòng)在江畔規(guī)劃了屬于社區(qū)業(yè)主的觀江浮島與草坪。

在江玥上城，欣賞江景這一行為，從每戶陽(yáng)臺(tái)的私人權(quán)利，部分轉(zhuǎn)化為社區(qū)鄰里可共享、可參與的公共生活儀式，增添了歸屬感的厚度。

當(dāng)然，項(xiàng)目的天賦優(yōu)勢(shì)除了江景外，還有三軌交匯的便利性。

項(xiàng)目坐擁廣州地鐵12號(hào)線（已通車(chē)）、13號(hào)線二期（建設(shè)中）和佛山8號(hào)線（規(guī)劃中）。

通過(guò)地鐵可實(shí)現(xiàn)30分鐘貫通越秀、天河CBD，2站直達(dá)白云站TOD，再通過(guò)高鐵實(shí)現(xiàn)1小時(shí)暢達(dá)灣區(qū)核心城市。

這種交通便利性讓業(yè)主既能享受主城資源，又能快速連接灣區(qū)生活圈。

地鐵上蓋的優(yōu)勢(shì)也不浪費(fèi)，廣州地鐵是老行家了。

項(xiàng)目通過(guò)專屬通道實(shí)現(xiàn)與地鐵站無(wú)縫銜接，這種“無(wú)感歸家”的模式，巧妙地將公共交通的便利轉(zhuǎn)化為居住體驗(yàn)的舒適與私密。

而且這條動(dòng)線有機(jī)串聯(lián)了軌道交通、公園綠地、商業(yè)配套與江岸景觀，構(gòu)建出一個(gè)多層復(fù)合的日常生活圈。

此外，項(xiàng)目的配套先行理念同樣值得稱道。

作為約150萬(wàn)㎡TOD大城的一部分，江玥上城以地鐵軌道為脈絡(luò)，連接灣區(qū)新岸統(tǒng)一開(kāi)發(fā)，打造集居住、教育、商業(yè)、軌道于一體的超能社區(qū)。

教育方面，項(xiàng)目配建54班九年制培英中學(xué)（已簽約）和15班幼兒園，實(shí)現(xiàn)目送式教育，為業(yè)主子女提供全齡教育保障。

商業(yè)配套則包括約6.5萬(wàn)㎡繽紛商業(yè)，10分鐘可達(dá)凱德廣場(chǎng)、15分鐘直達(dá)白云新城萬(wàn)達(dá)等五大成熟商圈。

社區(qū)的尊屬會(huì)所更是一大亮點(diǎn)，以“漂浮于珠江之上的城市生活藝術(shù)館”為設(shè)計(jì)理念，采用全景玻璃幕墻+折面金屬屋檐。

配置無(wú)邊際泳池、健身房、瑜伽室、臺(tái)球室等，全面提升圈層生活方式。

倘若將視野拉遠(yuǎn)，江玥上城所處的板塊——“灣區(qū)新岸”，正承載著廣州城市發(fā)展的新期待。

這里被政府規(guī)劃為繼珠江新城、琶洲、白鵝潭之后的珠江第四個(gè)“黃金十公里”。

片區(qū)以科技創(chuàng)新為主導(dǎo)，打造“濱江高質(zhì)量發(fā)展示范帶”，聚焦智能汽車(chē)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群。

隨著華為廣州研發(fā)中心的啟用，以及百度、安恒等科技企業(yè)的入駐，區(qū)域正形成強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)集群，未來(lái)價(jià)值可期。

△ 灣區(qū)新岸效果圖

政策層面，該區(qū)域是廣州“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)布局的“珠江前航道西岸創(chuàng)新帶”核心，正全力復(fù)制珠江新城“產(chǎn)業(yè)+交通+生態(tài)”的成功模式。

這種政策紅利與產(chǎn)業(yè)集聚的雙重賦能，為區(qū)域長(zhǎng)期發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。

不得不說(shuō)，在珠江前航道資源日益稀缺的當(dāng)下，江玥上城不僅占據(jù)了絕美江景與三軌交匯的核心區(qū)位，更坐擁灣區(qū)新岸的產(chǎn)業(yè)紅利與政策傾斜。

地鐵地產(chǎn)“軌道+物業(yè)”的開(kāi)發(fā)模式確保了配套兌現(xiàn)力，而百年培英中學(xué)的入駐、超150萬(wàn)㎡TOD大城的規(guī)劃，讓居住價(jià)值與資產(chǎn)潛力雙重疊加。

無(wú)論是追求極致江居體驗(yàn)的疊院業(yè)主，還是青睞高性價(jià)比洋房的改善家庭，都能在這里找到屬于自己的生活答案。