對于冬季身處寒冷地區(qū)的用戶而言，手機的性能穩(wěn)定性核心通暢聚焦在電池表現(xiàn)，低溫會導致鋰電池活性驟降、內阻增大，直接引發(fā)續(xù)航縮水、充電失靈等問題。而在北極圈內的摩爾曼斯克，零下20℃的極寒環(huán)境，正是檢驗手機續(xù)航與充電硬實力的終極舞臺。

本次性能穩(wěn)定性專項測試，我們將iPhone 17、一加 Ace 6T、iQOO Neo11 和紅米K90帶到這北極圈內，通過續(xù)航耐力賽與緊急充電挑戰(zhàn)，全方位考核四款機型的低溫性能穩(wěn)定性。

本次測試的核心邏輯的是還原用戶冬季戶外的真實使用場景，因此制定了如下續(xù)航測試環(huán)節(jié)：

-在零下20℃的冰雪戶外環(huán)境進行測試

-控制四臺手機的測試起始電量為30%

-循環(huán)進行各半小時的相機4K視頻錄制、4K視頻播放、音樂外放

-記錄每臺手機從開始到斷電所持續(xù)的時長。

在摩爾曼斯克的極夜寒風中，測試結果呈現(xiàn)出明顯的梯度差異。不到兩個半小時，紅米K90與iPhone 17便先后耗盡電量自動關機，續(xù)航時長均為142分鐘，面對低溫環(huán)境，兩者的電池管理系統(tǒng)未能有效適配，鋰離子遷移速率下降過快，導致續(xù)航大幅縮水；20多分鐘后，iQOONeo11也未能堅持住，以169分鐘的續(xù)航時長遺憾出局；而一加 Ace 6T則展現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢，最終堅持179 分鐘。

一加的勝出不僅依賴電池容量，更關鍵在于其電源管理算法對低溫放電曲線的精準掌控。在極寒環(huán)境下通過動態(tài)調整功耗分配，既保證了核心功能的正常運行，又最大限度延緩了電量消耗。

續(xù)航測試結束后，更關鍵的緊急充電測試隨即展開。在極寒環(huán)境中，手機因低溫關機是常見情況，此時能否快速“回血”，直接關系到導航、通信等核心需求的可用性，甚至可能影響出行安全。極寒充電的具體流程如下所示：

-在零下20℃的冰雪戶外環(huán)境進行測試

-四臺手機分別使用原裝充電套裝進行測試

-四臺手機從斷電關機狀態(tài)開始有線充電

-記錄半小時充入電量的情況

充電 10 分鐘后，一加 Ace 6T已成功充入4%電量，一切運行正常；紅米K90艱難充入 1%，勉強維持開機臨界值；而iQOO Neo11仍處于罷工狀態(tài)，屏幕毫無反應；iPhone 17則完全“凍僵”，沒有任何充電跡象。

半小時后，一加 Ace 6T電量已達16%，足以支撐一段時間的正常使用；紅米K90僅充至3%，雖能開機但續(xù)航焦慮依舊；iQOO Neo11在30分鐘節(jié)點才恢復至1%，緊急恢復能力嚴重不足；iPhone 17則始終未能響應充電，徹底喪失實用性。

這組數(shù)據(jù)背后，是各廠商溫控策略的差異。一加 Ace 6T的低溫充電兼容性更強，在保證安全的前提下，并未過度限制充電功率；而iPhone 17 與iQOO Neo11的溫控策略過于保守，雖能保護電池，但在極端環(huán)境下卻犧牲了用戶的核心需求；紅米K90則在充電效率上存在明顯短板，即便未完全限制，充電速度仍不盡如人意。

性能穩(wěn)定性是手機在極寒環(huán)境下的“生存底線”，本次測試中一加 Ace 6T憑借續(xù)航與充電的雙重領先，成為當之無愧的低溫性能強者；iQOO Neo11續(xù)航表現(xiàn)尚可，但充電環(huán)節(jié)的保守策略影響了實用性；紅米K90與iPhone 17則在續(xù)航和充電上均暴露出明顯不足，難以滿足寒冷地區(qū)用戶的核心需求。

除此之外，我們還進行了更多硬核的測試環(huán)節(jié)，大家可以通過表格上的測試結果先行了解。也歡迎大家移步我們的主頁，收看冬季大橫評完整視頻，更深入地感受四款手機在極寒環(huán)境下的表現(xiàn)。