2025年底的車圈，嵐圖的管理層變動(dòng)算不上驚天大瓜，但絕對(duì)是最值得琢磨的一步棋。盧放卸任總經(jīng)理，轉(zhuǎn)任董事長(zhǎng)兼黨委書記，跟著嵐圖從零起步的老搭檔蔣燾頂上總經(jīng)理的位置，這種“戰(zhàn)略+運(yùn)營(yíng)”的分工調(diào)整，明眼人都能看出，嵐圖是要為2026年的硬仗做準(zhǔn)備了。

先說(shuō)說(shuō)盧放時(shí)代的嵐圖，那可真是東風(fēng)這些年手里最拿得出手的牌。五年時(shí)間，從沒(méi)人看好的央企高端新能源新兵，硬生生做到了“三個(gè)唯一”：央國(guó)企里唯一站穩(wěn)腳跟的本土高端新能源品牌、首個(gè)達(dá)成30萬(wàn)輛規(guī)模的央國(guó)企高端新能源品牌，還是唯一上市前就實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力。這成績(jī)放在競(jìng)爭(zhēng)慘烈的新能源賽道，簡(jiǎn)直是“逆生長(zhǎng)”典范。

能有這成績(jī)，盧放的打法確實(shí)有一套。產(chǎn)品上不盲目跟風(fēng)，精準(zhǔn)布局MPV、SUV、轎車三大品類，還都盯著20萬(wàn)以上的高端市場(chǎng)，打破了自主品牌高端化“屢戰(zhàn)屢敗”的魔咒。2025年更是爆款頻出：嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+在20-30萬(wàn)混動(dòng)SUV里穩(wěn)坐前三，嵐圖知音被大家稱為“30萬(wàn)內(nèi)華為系純電銷冠”，嵐圖夢(mèng)想家更是以40萬(wàn)以上均價(jià)蟬聯(lián)高端MPV榜首，就連嵐圖泰山在還沒(méi)有上市時(shí)就已經(jīng)火出了圈。

技術(shù)上搞“自主研發(fā)+生態(tài)協(xié)同”，ESSA與SOA雙架構(gòu)握在自己手里，嵐海動(dòng)力支持三種動(dòng)力模式，800V高壓平臺(tái)支持5C快充，智能駕駛輔助也支持已經(jīng)量產(chǎn)L2+級(jí)別，L3級(jí)駕駛輔助馬上也將落地，專利增速還拿了行業(yè)第一。更難得的是，作為央企，嵐圖居然打破了“繁冗”的老毛病，搞扁平化管理和直營(yíng)渠道，用戶說(shuō)座椅要升級(jí)、配置要優(yōu)化，真能落實(shí)到產(chǎn)品上，難怪被稱為“最聽勸的央企”。

這次換帥，看著是人事變動(dòng)，本質(zhì)是嵐圖的戰(zhàn)略升級(jí)。盧放轉(zhuǎn)任董事長(zhǎng)，核心是穩(wěn)住戰(zhàn)略方向，畢竟他最懂嵐圖的根基和初心，能保障決策的連貫性；蔣燾升任總經(jīng)理，主打一個(gè)“專業(yè)對(duì)口”。要知道，嵐圖創(chuàng)立時(shí)蔣燾就擔(dān)任首席運(yùn)營(yíng)官，武漢“黃金工廠”14個(gè)月實(shí)現(xiàn)首車下線、升級(jí)成國(guó)家級(jí)智能制造示范工廠，還有云峰工廠的收購(gòu)、45萬(wàn)輛雙基地格局的搭建，都是他的手筆。

2025年11月嵐圖汽車銷量超2萬(wàn)輛，1-11月同比增長(zhǎng)82%，現(xiàn)在的嵐圖汽車產(chǎn)能與交付效率是他的根本，而蔣燾的運(yùn)營(yíng)能力正好匹配嵐圖汽車的需求。而且這也能看出嵐圖的人才孵化能力，之前前CTO汪俊君調(diào)任東風(fēng)奕派科技CEO，現(xiàn)在蔣燾晉升，內(nèi)部人才循環(huán)起來(lái)，組織活力才能持續(xù)。

車德鋼總結(jié)：

總的來(lái)說(shuō)，嵐圖這次換帥是“順勢(shì)而為”，盧放穩(wěn)戰(zhàn)略、蔣燾抓運(yùn)營(yíng)的分工，正好契合當(dāng)前的發(fā)展階段。蔣燾的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)、供應(yīng)鏈韌性和產(chǎn)能保障能力，是嵐圖征戰(zhàn)2026年的底氣。

2026年對(duì)嵐圖來(lái)說(shuō)，不是簡(jiǎn)單的“保持佳績(jī)”，而是“闖關(guān)升級(jí)”。能守住盈利優(yōu)勢(shì)、頂住競(jìng)爭(zhēng)壓力、打開全球市場(chǎng)，嵐圖就能從“央企高端新能源樣本”變成“行業(yè)領(lǐng)軍者”。咱們就等著看這家“最聽勸的央企”，走出一條可持續(xù)的高端化道路，給更多自主品牌打個(gè)樣了！