在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局加速重塑的背景下，中國汽車出口正以勢不可擋的姿態(tài)乘風(fēng)破浪，在國際市場上綻放出耀眼光芒。根據(jù)乘聯(lián)數(shù)據(jù)，11月乘用車出口（含整車與CKD）60萬輛，同比增52%，環(huán)比增長9%。縱觀今年1-11月的累計(jì)數(shù)據(jù)，中國乘用車廠商出口總量已達(dá)515萬輛，同比增長17%。

新能源汽車的出口表現(xiàn)尤為突出，已成為推動(dòng)出口增長的核心引擎。數(shù)據(jù)顯示，2025年11月新能源汽車占中國汽車出口總量的比例已達(dá)到47.3%，較去年同期增加2.3個(gè)百分點(diǎn)。中國新能源汽車不只是在電池技術(shù)、電機(jī)效率、電控系統(tǒng)等核心技術(shù)上處于全球領(lǐng)先地位，更在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛輔助系統(tǒng)等前沿領(lǐng)域形成了獨(dú)特優(yōu)勢。這種技術(shù)領(lǐng)先轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢，使中國新能源汽車在國際市場上獲得了越來越高的認(rèn)可度。

市場布局多元化，全球足跡不斷擴(kuò)大

全球主要汽車市場對新能源汽車的需求持續(xù)增長。中國車企們憑借先發(fā)優(yōu)勢，精準(zhǔn)把握了這一歷史性機(jī)遇，通過差異化的產(chǎn)品策略和本地化的市場運(yùn)營，成功打開了歐美等高端市場的大門。從最初的小規(guī)模試水，到如今的大批量出口，中國新能源汽車已在全球市場站穩(wěn)腳跟，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要推動(dòng)力量。

當(dāng)前，中國汽車已出口到全球上百個(gè)國家和地區(qū)，形成了以新興市場為基礎(chǔ)、以發(fā)達(dá)國家市場為突破點(diǎn)的全球市場網(wǎng)絡(luò)。從具體市場看，墨西哥、阿聯(lián)酋、巴西、英國、比利時(shí)、澳大利亞和泰國等國家已成為中國汽車出口的重要目的地，每個(gè)市場都有其獨(dú)特的特點(diǎn)和機(jī)遇。

在墨西哥市場，中國車企利用其區(qū)位優(yōu)勢，將其作為進(jìn)入北美市場的重要跳板，通過本地化生產(chǎn)和供應(yīng)鏈布局，逐步擴(kuò)大市場份額。英國、比利時(shí)、德國和意大利等歐洲國家對中國新能源汽車的認(rèn)可度不斷提高，中國新能源汽車企業(yè)通過參與歐洲的汽車展會(huì)、與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作等方式，逐漸在歐洲市場站穩(wěn)腳跟。

頭部車企競相出海

汽車出口排名前五的廠商分別為比亞迪、奇瑞、名爵、哈弗和吉利汽車。其中，比亞迪憑借其在新能源汽車領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)，成功上升到出口排行榜的第一位。今年11月，比亞迪出口量約12.4萬輛，已出口到上百個(gè)國家和地區(qū)。比亞迪在海外受歡迎的車型包括海鷗、宋PLUS、宋Pro、元UP和海獅07EV等。這些車型不僅在性能上表現(xiàn)出色，而且在設(shè)計(jì)上融合了中國傳統(tǒng)文化元素和現(xiàn)代時(shí)尚理念。

排在第二位的奇瑞，月出口約8.9萬輛，主要出口車型有探索06 C-DM、瑞虎5、瑞虎7、歐萌達(dá)以及探索06。在深耕傳統(tǒng)燃油車賽道的基礎(chǔ)上，加快布局新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行、平臺(tái)與生態(tài)等新賽道。奇瑞乘用車業(yè)務(wù)已形成混動(dòng)、增程、純電、氫能等多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略；排在榜單第三的名爵，月出口約5.4萬輛，出口車型包括了名爵ZS、MG3、MG5以及名爵HS等。