1973年10月，北京的中南海外賓接待室里，大家聊得正起勁，氛圍卻突然變得有些凝重。

那個(gè)有著幾十年斗爭經(jīng)驗(yàn)的長者，在談到自家的主權(quán)問題時(shí)，情緒變得非常激動(dòng)。

他說咱們的南沙和西沙都被別人占了，因?yàn)闆]有大船，咱們的海軍只能去跟人家拼刺刀。

這話聽得在場的人心里都不是滋味，畢竟那時(shí)候的海軍底子薄，甚至連去南沙轉(zhuǎn)一圈都費(fèi)勁。

這種只能眼睜睜看著自家地盤被別人侵占的滋味，就像是嗓子眼里扎了一根刺。

誰能想到，這種因?yàn)闆]有大家伙而產(chǎn)生的憋屈感，竟然要靠二十多年后的一堆“廢鐵”來終結(jié)。

01

一九九八年4月，一個(gè)名叫徐增平的商人出現(xiàn)在烏克蘭的造船廠。

他手里拿著兩千萬美金，目標(biāo)很明確，就是那艘停在港口快要生銹的“瓦良格”號(hào)。

那時(shí)候蘇聯(lián)已經(jīng)沒了，烏克蘭窮得叮當(dāng)響，這艘造了一大半的航母在他們眼里就是個(gè)累贅。

徐增平對(duì)外說，他買這船是回去當(dāng)澳門的海上賭場的，甚至連保證不用于軍事的字都簽了。

其實(shí)這事兒背后挺復(fù)雜的，當(dāng)時(shí)有個(gè)叫邵淳的金融圈大佬，為了湊這筆買船的錢，差點(diǎn)把自己的前途都賠進(jìn)去了。

這事兒在當(dāng)時(shí)那是高級(jí)機(jī)密，連很多內(nèi)部的人都被蒙在鼓里，甚至有人覺得邵淳是在亂花錢。

那艘船當(dāng)時(shí)已經(jīng)被拆得只剩個(gè)空殼，線路、動(dòng)力、操作系統(tǒng)全沒了，看著確實(shí)像堆廢鐵。

但在明白人眼里，這可是咱們海軍能不能挺起腰桿子的命根子。

一九九九年7月，這艘龐然大物總算起航了，大家都覺得這回穩(wěn)了。

可當(dāng)這艘沒動(dòng)力的巨獸漂到博斯普魯斯海峽門口時(shí)，土耳其人突然跳了出來。

02

土耳其方面給出的理由非常奇葩，他們說這船太大了，萬一撞了他們的大橋或者別的船，那損失誰賠？

按照他們的邏輯，這艘船沒動(dòng)力，萬一斷了纜繩，整個(gè)海峽都得癱瘓。

其實(shí)大家心里都清楚，就在前不久，同樣的船型“明斯克”號(hào)剛順順當(dāng)當(dāng)?shù)亻_過去。

怎么到了“瓦良格”這里，就變成了影響航行安全的大雷了呢？

這背后的水深著呢，某些大國在后面一個(gè)勁兒地給土耳其出主意。

那個(gè)“第三國”的大使甚至直接跑去跟土耳其人說，他們對(duì)這艘船非常關(guān)切，建議堅(jiān)決攔住。

這一攔就是整整兩年，咱們的航母就像個(gè)沒人要的孩子，在黑海上轉(zhuǎn)圈圈。

每天光給拖船公司的違約金就要八千多美金，每個(gè)月的停泊費(fèi)也是一筆天文數(shù)字。

兩千萬買回來的船，在海上漂著漂著，各種亂七八糟的費(fèi)用硬生生堆到了一億美金。

土耳其人當(dāng)時(shí)的態(tài)度非常硬，要么把船切碎了運(yùn)走，要么就一直在這兒漂著。

03

二零零一年7月，事情總算出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，但土耳其人提出的條件簡直是獅子大開口。

他們不僅要求咱們開放旅游，還得保證每年有兩百萬游客去他們那里送錢。

這還不算完，土耳其方面甩出了一份包含二十項(xiàng)安全條件的清單。

最讓咱們頭疼的是，他們要求支付十億美金的風(fēng)險(xiǎn)保證金。

這簡直就是敲竹杠，那時(shí)候咱們的口袋可沒現(xiàn)在這么厚實(shí)，十億美金可不是個(gè)小數(shù)目。

如果這筆錢給了，那這艘“廢鐵”的價(jià)格可就翻了幾十倍了。

就在這個(gè)死局快要解不開的時(shí)候，地中海上的希臘突然站了出來。

希臘跟土耳其一直不對(duì)付，這次他們表現(xiàn)得非常仗義，主動(dòng)提出愿意提供“國家擔(dān)?！?。

有了希臘的主權(quán)信譽(yù)做背書，土耳其那個(gè)“保證金”的要求就沒法再強(qiáng)行要現(xiàn)金了。

雖說這擔(dān)保也不是白給的，咱們得租用希臘的大馬力拖船，但這比真掏十億美金強(qiáng)太多了。

二零零一年11月1日，博斯普魯斯海峽封閉了，這艘巨艦終于挪動(dòng)了地方。

04

那天海上的陣仗非常大，周圍圍了二十多艘各種功能的船。

土耳其當(dāng)?shù)氐碾娨暸_(tái)甚至出動(dòng)了直升機(jī)，全方位直播這艘中國買的大家伙通過海峽。

可就在大家以為總算脫離苦海的時(shí)候，愛琴海上突然刮起了大風(fēng)。

那風(fēng)大到什么程度？每秒快三十米，簡直能把人吹到天上去。

拴著航母的幾根粗大的鋼纜全給崩斷了，六萬多噸的鐵疙瘩在海上橫沖直撞。

當(dāng)時(shí)航母距離岸邊不到八十公里，一旦撞上去，那后果簡直不敢想。

在這個(gè)節(jié)骨眼上，一名挪威籍的水手在拼命接纜繩的時(shí)候，不幸被斷裂的鋼纜砸中。

他成了這艘航母回國路上，唯一一個(gè)為了中國夢而犧牲的外國友人。

航母在海上漫無目的地漂了十二個(gè)小時(shí)，那種絕望感只有當(dāng)時(shí)在船上的人才知道。

好在咱們的運(yùn)氣還算不錯(cuò)，風(fēng)小一點(diǎn)之后，拖船終于重新控制住了這頭脫韁的野馬。

接下來的路也不好走，為了省錢省事，咱們想走蘇伊士運(yùn)河。

結(jié)果管運(yùn)河的那個(gè)國家也拒絕了，理由也是怕出事故，其實(shí)也是不想得罪大國。

05

二零零二年3月3日，這艘經(jīng)歷了千辛萬苦的巨艦，終于靠在了大連的碼頭。

看著那銹跡斑斑的船體，大連港的工人們眼眶都紅了。

有人可能會(huì)問，那圖紙呢？難道真的像網(wǎng)上說的那樣藏在黑面包里？

事實(shí)是二零零二年9月，咱們又派人去了趟烏克蘭，那時(shí)候廠里已經(jīng)大半年沒發(fā)工資了。

在那種環(huán)境下，咱們用誠意打動(dòng)了烏克蘭的技術(shù)人員，把兩千多份圖紙打包帶了回來。

那個(gè)廠長當(dāng)時(shí)還說了，他覺得中國一定能把這艘船修好，到時(shí)候世界都得刮目相看。

二零一二年9月25日，這艘被嘲笑了十幾年的“廢鐵”改名叫遼寧艦，正式入列。

當(dāng)年那個(gè)因?yàn)闆]航母而痛心的長者，如果在天有靈，看到這一幕應(yīng)該會(huì)很欣慰。

從那一刻起，咱們的海軍真的告別了那個(gè)只能“拼刺刀”的年代。

至于土耳其當(dāng)初要的那十億美金，咱們最后確實(shí)是一分錢現(xiàn)款都沒給。

這波操作，說白了就是靠實(shí)力和外交手腕，硬生生把那口惡氣給咽了回去，又把場子找了回來。

那年遼寧艦靠岸的時(shí)候，大連港的天氣特別冷，但大家伙兒的心是熱的。

這故事吧，其實(shí)得從那堆生銹的鐵疙瘩說起。

那些在黑海上阻攔咱們的人，估計(jì)現(xiàn)在腸子都悔青了。

其實(shí)沒啥好評(píng)價(jià)的。

從咱們決定把這艘船拉回來的那一刻起，這條路就只能往前走了，不可能回頭。

那些當(dāng)年看笑話的，后來看到咱們的國產(chǎn)航母一個(gè)接一個(gè)下水，那眼神里的復(fù)雜，比這歷史故事還精彩。

當(dāng)年那水手倒下的時(shí)候，咱們?cè)趷矍俸Ｉ狭粝碌牟粌H是淚水，還有一份沉甸甸的底氣。

那年咱們的海軍還沒現(xiàn)在這么牛，每天雷打不動(dòng)地在岸邊守著，就盼著那艘船能平安。

后來這事兒傳開了，大家才明白，這哪是買船啊，這是買命，買咱們海軍的命根子。

這種硬氣，說白了，就是一代代人用命和錢硬生生堆出來的。