聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

12月8日至9日，德國外長瓦德富爾進行了為期兩天的訪華之行，與其說是來談生意談合作的，但明眼人都能看出來，他這一趟，其實就是來摸底的。

只是令人名想到的是，他這邊剛剛結(jié)束訪華，德國老牌媒體德意志電臺就坐不住了，立馬拋出了一篇滿是火藥味的評論，但矛頭并沒有指向中國。

那么，德媒到底說了什么？又到底是對誰不滿？

當(dāng)?shù)聡忾L瓦德富爾結(jié)束了備受矚目的中國之行，帶著略顯空蕩的公文包返回柏林時，預(yù)想中的外交復(fù)盤并沒有占據(jù)輿論中心。相反，德國本土的媒體圈像是接到了某種統(tǒng)一的號令，瞬間把槍口調(diào)轉(zhuǎn)了180度，不去反思外交策略的僵化，反而對著自家商業(yè)界，猛烈開火。

這是一幅極為分裂的畫面：一邊是政府高官在談判桌上未能就稀土供應(yīng)和地緣政治立場達成預(yù)期的突破。另一邊，不僅沒人反思策略是否得當(dāng)，反倒是媒體大揮筆桿子，指著西門子、大眾、巴斯夫這些支撐德國經(jīng)濟脊梁的高管鼻子罵。

內(nèi)容大意是說他們被中國的高鐵和摩天大樓“迷了心竅”，是一群患上了“幼稚病”的傻瓜。這就很有意思了，在德意志電臺那篇言辭激烈的檄文中，德國最精明的商人們被描述成了被路邊魔術(shù)蒙蔽的雙眼的小孩。

媒體聲稱，商界大佬們眼中那個現(xiàn)代化、充滿機遇的中國，不過是即將破滅的幻象。他們煞有介事地搬出了中國的養(yǎng)老金缺口、青年就業(yè)壓力以及房地產(chǎn)周期的陣痛，試圖證明這個東方龐然大物已經(jīng)是“泥足巨人”，隨時可能崩塌。

然而，這些坐在柏林辦公室里敲鍵盤的評論員，真的比在市場一線摸爬滾打的CEO們更懂看財務(wù)報表嗎？數(shù)據(jù)從來不說謊，但會打臉。

就在媒體高喊“崩潰論”的同時，德國企業(yè)界正用真金白銀在這個“即將崩潰”的市場里瘋狂下注。即便是在被唱衰聲籠罩的2025年，僅前三個季度，中德雙邊的貿(mào)易額就硬生生跑出了1859億歐元的成績，讓中國再次穩(wěn)坐德國最大貿(mào)易伙伴的交椅。

對于大眾集團而言，合肥不再僅僅是一個生產(chǎn)基地，而是升格為全流程研發(fā)中心；博世集團把一百億人民幣砸向了蘇州的智能駕控項目；巴斯夫更是豪擲千金，在廣東湛江建設(shè)其史上最大的單體投資項目；就連西門子醫(yī)療，也在深圳緊鑼密鼓地布局磁共振新基地。

難道這些掌控著億萬資產(chǎn)的德國精英全是賭徒？顯然不是。中國官方公布的經(jīng)濟總量已觸及17.8萬億美元，在這片土地上，生產(chǎn)著全球超過四成的工業(yè)主要產(chǎn)品。對于德國制造業(yè)來說，這不僅是全球最大的單一消費市場，更是一個無可替代的供應(yīng)鏈“穩(wěn)定器”。

那種從研發(fā)、生產(chǎn)到應(yīng)用高度融合的全球創(chuàng)新平臺屬性，才是德企深耕于此的根本邏輯。92%的受訪德企明確表示沒有撤離計劃，甚至有過半數(shù)的企業(yè)準(zhǔn)備在未來兩年繼續(xù)加碼。既然商業(yè)邏輯如此清晰，為何德國媒體還會陷入這種近乎偏執(zhí)的認知失調(diào)？

這就不得不提那種典型的“德式矛盾心態(tài)”，翻開德國報紙，你會發(fā)現(xiàn)一個巨大的邏輯黑洞：他們一方面極力渲染中國“行將就木”，各種危機纏身，仿佛明天就要垮臺。另一方面，他們又極度恐懼這個對手，拼命鼓吹“去風(fēng)險”，生怕被這個“弱不禁風(fēng)”的對手卡住脖子。

這種既鄙視又恐懼的分裂人格，折射出的是德國精英階層面對中國崛起時的深層焦慮。早在大約十年前，BBC的一項全球民調(diào)就揭了底：德國是對華看法最負面的國家，比例高達76%。

而在更早的2014年，華為的一項調(diào)查就顯示，居然有92%的德國人篤信中國企業(yè)會“竊取”他們的技術(shù)。從當(dāng)年的光伏產(chǎn)業(yè)被中國同行超越開始，一種“被取代”的心理陰影就揮之不去。

于是，媒體給自己戴上了一副“四K”濾鏡——只盯著沖突（Konflikt）、危機（Krise）、戰(zhàn)爭（Krieg）和災(zāi)難（Katastrophe）。這種報道傾向與德國文化中根深蒂固的“教師爺”心態(tài)混合發(fā)酵。正如跨文化管理學(xué)者霍夫斯泰德所言，文化是“思維的軟件”。

德國人習(xí)慣了規(guī)則導(dǎo)向和直接表達，當(dāng)他們遇到中國這種講究語境、規(guī)則相對主義和含蓄表達的文化時，本能地產(chǎn)生了排斥。就像劉楊在《東西相遇》里畫的那樣，從餐廳的喧鬧程度到排隊習(xí)慣，種種差異最后都被粗暴地歸結(jié)為“落后”或“威脅”。

這種意識形態(tài)的傲慢，正在試圖綁架務(wù)實的經(jīng)濟決策。自總理默茨上臺以來，德國政府的文件里“風(fēng)險防范”“降低依賴”成了高頻詞，這種政治風(fēng)向試圖強行扭轉(zhuǎn)默克爾時代的務(wù)實傳統(tǒng)。

但問題是，政治口號填不飽肚子，當(dāng)能源價格飆升、數(shù)字化轉(zhuǎn)型遲緩、企業(yè)面臨外遷壓力的當(dāng)下，政客們口中的“去風(fēng)險”，在企業(yè)家眼里往往意味著“去競爭力”。德國商界的訴求其實非常卑微且理性：他們不反對分散風(fēng)險，但反感將商業(yè)問題過度地緣政治化。

一份聯(lián)名信曾直言不諱地指出，如果所謂的“風(fēng)險管理”是以犧牲在華投入為代價，那德國企業(yè)在亞洲乃至全球的競爭力將遭遇毀滅性打擊。這并非危言聳聽，在中美貿(mào)易摩擦和歐盟關(guān)稅大棒的夾擊下，已有四分之三的在華德企感到了寒意。

諷刺的是，德意志電臺的那些文章，字里行間透著一股要把方向盤從“懂業(yè)務(wù)的司機”手中搶過來，交給“只會看地圖的導(dǎo)航員”的沖動。他們甚至直接喊話即將訪華的領(lǐng)導(dǎo)人，不要只聽經(jīng)濟界的意見。仿佛只要站對了政治隊形，財務(wù)報表上的紅字就會自動消失一樣。

這不僅是認知的撕裂，更是利益的博弈，媒體和部分政客可以通過販賣焦慮、制造對立來收割流量和選票，哪怕這種敘事充滿了“中國是專制破壞者”的刻板印象。

但企業(yè)不行，企業(yè)必須對股東負責(zé)，對市場誠實，他們很清楚，脫離了中國這個龐大的消費和制造引擎，德國的所謂“工業(yè)4.0”將失去最重要的落地場景和驅(qū)動力。

現(xiàn)在的情況是，一幫從未下過車間、從未談過跨國合同的媒體人，正試圖教導(dǎo)一群締造了德國戰(zhàn)后經(jīng)濟奇跡的工業(yè)巨頭“什么是真正的市場”，這本身就是一個巨大的諷刺。

究竟是誰在沉睡？是那些看著中國電動車滿街跑、5G信號覆蓋城鄉(xiāng)卻還在報道“中國崩潰”的媒體？還是那些在合肥、深圳、湛江日夜兼程，試圖在新能源和數(shù)字化浪潮中搶占先機的企業(yè)家？

歷史不會被情緒左右，也不會被幾篇檄文改變流向。德國如果繼續(xù)這種“由于在外面沒贏，所以回來打自己人”的內(nèi)耗游戲，最終買單的，恐怕還是德國經(jīng)濟自己。等到那個時候，不知道如今這些指點江山的筆桿子們，還會不會記得自己當(dāng)初的“高論”。

和訊網(wǎng)2025-12-17《德國：12月商業(yè)信心指數(shù)下滑，企業(yè)復(fù)蘇預(yù)期消退》
澎湃新聞2025-12-09《大外交｜“好事多磨”的德國外長訪華之行：在與中方互動中尋求穩(wěn)定性》