繼10月19日首款車型G700上市后，近日一組捷途縱橫F700無(wú)偽裝諜照曝光，這款高端皮卡將成為捷途縱橫推向市場(chǎng)的第二款車型。而根據(jù)規(guī)劃，捷途縱橫未來(lái)還將推出一款定位超豪華兩棲電混越野SUV的G90（參數(shù)丨圖片）0。

捷途縱橫是奇瑞深思熟慮后落下的關(guān)鍵一子，在自主品牌紛紛向上突破的今天，奇瑞需要一個(gè)能夠在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的序列，這個(gè)重任落到了捷途品牌肩上。作為奇瑞旗下年輕的品牌，捷途從2018年成立至今不過(guò)7年時(shí)間，便依托著奇瑞汽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和旅行+戰(zhàn)略在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)迅速出圈，捷途縱橫序列的推出便是其正式進(jìn)軍硬派越野市場(chǎng)的嘗試。

今年1月底，硬派越野車序列捷途縱橫正式發(fā)布，奇瑞汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍親自出席，還喊出了捷途縱橫“要做全球第一電混越野品牌”的口號(hào)，要將捷途縱橫打造成為“世界豪華越野市場(chǎng)的新豪橫，成為‘中國(guó)的大G’?！?/p>

10月，捷途縱橫首款車型縱橫G700上市，四個(gè)版型官方指導(dǎo)價(jià)32.99萬(wàn)-41.49萬(wàn)元，支持水路兩棲功能的至尊航行版預(yù)定價(jià)格更是達(dá)到70萬(wàn)元。要知道在此之前奇瑞的產(chǎn)品價(jià)格一直都沒(méi)有超過(guò)40萬(wàn)元，因此捷途縱橫的到來(lái)不僅填補(bǔ)了奇瑞在硬派越野領(lǐng)域的空白，也突破了奇瑞產(chǎn)品的價(jià)格天花板。

作為奇瑞集團(tuán)目前最高端產(chǎn)品序列，捷途縱橫將在高端越野市場(chǎng)與長(zhǎng)城汽車坦克品牌、比亞迪方程豹品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，首款產(chǎn)品G700的定價(jià)和配置也瞄準(zhǔn)了坦克500和方程豹豹8這兩款核心競(jìng)品。在打造G700的過(guò)程中，我們也能看到捷途縱橫團(tuán)隊(duì)在品牌高端化戰(zhàn)略和營(yíng)銷策略上進(jìn)行的全新嘗試，在新車正式上市前便已通過(guò)環(huán)塔拉力賽、參與可可西里無(wú)人區(qū)科考行動(dòng)、橫渡長(zhǎng)江等活動(dòng)成功破圈。

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越野新格局：捷途縱橫的“卡位戰(zhàn)”

西部證券數(shù)據(jù)顯示，2024年國(guó)內(nèi)越野SUV總銷量約94萬(wàn)輛，同比激增70%；其中新能源越野車型38.8萬(wàn)輛，滲透率接近41%。根據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，2025年全年國(guó)內(nèi)新能源硬派越野銷量有望達(dá)到35.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103%；到2030年，國(guó)內(nèi)新能源硬派越野銷量規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到108萬(wàn)輛。這充分說(shuō)明硬派越野不僅從小眾市場(chǎng)走向大眾主流，新能源越野更是迎來(lái)爆發(fā)。比亞迪已通過(guò)方程豹進(jìn)入新能源越野陣營(yíng)，坦克品牌則通過(guò)Hi4-T不斷擴(kuò)充矩陣，東風(fēng)也通過(guò)聯(lián)手華為打造猛士M817不斷發(fā)力。

捷途縱橫序列則是奇瑞在新能源越野市場(chǎng)打出的一張牌，捷途縱橫首款產(chǎn)品G700以“全領(lǐng)域豪華電混越野SUV”為核心定位，精準(zhǔn)切入傳統(tǒng)硬派越野與城市豪華SUV的市場(chǎng)斷層，實(shí)現(xiàn)“硬派性能+豪華舒適+新能源”的三重融合，成為奇瑞進(jìn)軍高端越野市場(chǎng)的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

捷途縱橫的產(chǎn)品定位核心在于“全場(chǎng)景覆蓋”，既滿足硬核玩家對(duì)極端路況的征服需求，又兼顧家庭用戶對(duì)舒適配置、智能科技的日常使用訴求，打破了“越野=粗獷”、“豪華=城市”的固有認(rèn)知，重構(gòu)了豪華越野的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

捷途縱橫首款產(chǎn)品G700以“基礎(chǔ)版站穩(wěn)腳跟、頂配版樹(shù)立標(biāo)桿”的定價(jià)策略，實(shí)現(xiàn)對(duì)核心消費(fèi)群體的全面覆蓋。入門(mén)的探野版、縱野五座版（30.49萬(wàn)—32.49萬(wàn)元限時(shí)價(jià)）面向越野新手和城市冒險(xiǎn)家，以30萬(wàn)級(jí)價(jià)格提供非承載式車身、三把差速鎖、2.0T插混動(dòng)力等核心配置，較方程豹豹 8的入門(mén)價(jià)低7萬(wàn)余元，大幅降低硬核越野的入門(mén)門(mén)檻。

作為主力軍的縱野六座版、享境版和智境乾崑版（34.99萬(wàn)—38.99萬(wàn)元限時(shí)價(jià)）主打高性價(jià)比，增加了空氣懸架+CDC 可調(diào)阻尼、獵鷹500智駕系統(tǒng)（乾崑版搭載華為乾崑ADS 4高階智駕）、二排獨(dú)立座椅等配置，通過(guò)更完善的越野配置、強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)和智能科技精準(zhǔn)擊中30-40萬(wàn)中產(chǎn)用戶的越野需求，解決了“外資品牌配置不足、自主品牌豪華感欠缺”痛點(diǎn)，成為撬動(dòng)銷量的關(guān)鍵。

70萬(wàn)元級(jí)別的至尊航行版則承載了打造品牌形象，展示技術(shù)實(shí)力的任務(wù)，以頂級(jí)越野配置和豪華內(nèi)飾瞄準(zhǔn)高端越野愛(ài)好者，其搭載方舟兩棲系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)970mm涉水深度與水上航行能力，配合華為乾崑ADS 4高階智駕，以百萬(wàn)級(jí)技術(shù)儲(chǔ)備樹(shù)立品牌技術(shù)天花板，彰顯奇瑞在越野領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。這種多級(jí)布局使捷途縱橫能夠覆蓋更廣泛的消費(fèi)群體，從越野新手到資深玩家，都能找到適合自己的選擇。

02

越野新思維：縱橫要做什么？

雖然作為硬派越野新玩家，捷途縱橫誕生時(shí)間不長(zhǎng)，但其背后有奇瑞集團(tuán)多年的技術(shù)積累和市場(chǎng)口碑做背書(shū)。比如其搭載的縱橫架構(gòu)是奇瑞專為豪華越野旅行生活打造的技術(shù)架構(gòu)，具備兩套專屬動(dòng)力系統(tǒng)、一個(gè)專屬越野底盤(pán)、六大極致越野技術(shù)。其中，鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)極致性能與能效的完美平衡，縱橫兩棲黃金增程CEM-O系統(tǒng)則配備了800V航行推進(jìn)器，可實(shí)現(xiàn)水陸兩棲行駛，搭載的矢量四電機(jī)更可實(shí)現(xiàn)18000N·m輪端扭矩，為用戶帶來(lái)滿足全場(chǎng)景出行需求的強(qiáng)勁性能體驗(yàn)。

越野能力方面，縱橫云臺(tái)越野底盤(pán)可實(shí)現(xiàn)150mm調(diào)節(jié)行程與最大350mm的離地間隙，并融合船舶技術(shù)真正實(shí)現(xiàn)“水陸雙棲”的全地形征服能力。四輪獨(dú)立控制、前視預(yù)瞄、全主動(dòng)懸架等技術(shù)的運(yùn)用，更是進(jìn)一步提升了車輛在極端路況下的通過(guò)性與舒適性。

在首款車型正式上市前，捷途縱橫已經(jīng)通過(guò)“海、陸、空”三大場(chǎng)景展現(xiàn)了自身的實(shí)力。在長(zhǎng)江橫渡挑戰(zhàn)中，憑借方舟兩棲技術(shù)和800V高壓碳化硅推進(jìn)系統(tǒng)，G700用時(shí)22分鐘完成人類首次越野車橫渡長(zhǎng)江壯舉，最大970mm的涉水深度可以讓用戶日常輕松應(yīng)對(duì)暴雨積水。G700以未上市量產(chǎn)車身份征戰(zhàn)2025 環(huán)塔拉力賽，在4500公里魔鬼賽程中斬獲5個(gè)賽段冠軍，驗(yàn)證了其在高溫、沙漠、戈壁等極端環(huán)境下的動(dòng)力穩(wěn)定性與可靠性。此外，其搭載的衛(wèi)星通訊系統(tǒng)確保無(wú)人區(qū)永不斷聯(lián)，已作為新華社可可西里無(wú)人區(qū)活動(dòng)專用車，在高原極端環(huán)境下提供穩(wěn)定服務(wù)。

這一系列“實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證”打破了新車型“紙面參數(shù)”的傳播模式，為消費(fèi)者提供了最強(qiáng)有力的信任背書(shū)，讓捷途縱橫能夠在老炮云集的硬派越野市場(chǎng)迅速出圈。同時(shí)賽事實(shí)戰(zhàn)也在反哺產(chǎn)品的迭代升級(jí)，廣州車展期間捷途縱橫G700環(huán)塔版上市，其核心升級(jí)均源自賽事驗(yàn)證的冠軍技術(shù)，包括車身以賽事紅為主色調(diào)的“烈焰”涂裝，較普通車漆亮度提升10%；3年9冠的阿諾達(dá)64檔可調(diào)氮?dú)鉁p震，能從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況；量產(chǎn)車首次應(yīng)用的18英寸越野內(nèi)防脫鍛造輪轂，以及7年8冠的黑熊AT胎，給予用戶更強(qiáng)的穿越實(shí)力。

除了硬核產(chǎn)品實(shí)力，捷途品牌7年多來(lái)在越野SUV領(lǐng)域的持續(xù)深耕，也給縱橫序列營(yíng)造了完備的越野生態(tài)圈和越野文化。捷途縱橫構(gòu)建了行業(yè)獨(dú)有的完整越野生態(tài)，包括50城越野學(xué)院、150家服務(wù)驛站、357家生態(tài)驛站、50家公路驛站及13條縱橫之路，配合專業(yè)課程培訓(xùn)與24h救援保障，讓越野消費(fèi)從“購(gòu)車” 延伸至“玩車”全鏈路，滿足消費(fèi)者對(duì)戶外生活方式的深層需求。

03

結(jié)語(yǔ)

如今硬派越野市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速的同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。長(zhǎng)城坦克已建立先發(fā)優(yōu)勢(shì)，比亞迪也通過(guò)智能化積極突圍，作為新選手，捷途縱橫需要在品牌認(rèn)知、技術(shù)特色和用戶生態(tài)上找到差異化突破口。

目前來(lái)看，捷途縱橫正試圖通過(guò)奇瑞多年技術(shù)積淀、多級(jí)價(jià)格卡位和創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷打法，重新定義硬派越野的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。首款車型憑借“性能比肩百萬(wàn)級(jí)、價(jià)格親民化、場(chǎng)景全覆蓋”的綜合優(yōu)勢(shì)，力圖在30-50萬(wàn)價(jià)格站穩(wěn)腳跟，后續(xù)高端皮卡F700和定位更高的G900的推出，則將進(jìn)一步豐富捷途縱橫的產(chǎn)品線。