近日，極狐汽車迎來重要里程碑——旗下極狐阿爾法S（L3版）正式獲得工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合頒發(fā)的L3級自動駕駛準入許可，可在北京指定高速路段開展上路通行試點。這意味著極狐成為國內(nèi)首批獲此國家級認證的汽車品牌之一，也標志著自動駕駛技術真正從實驗室走向大眾生活。

極狐獲頒國家級L3牌照，與此前的測試牌照有何不同？

此次極狐獲得的L3準入許可，是國家層面首次對具備量產(chǎn)條件的自動駕駛車型進行的正式認證。與此前行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)的各類“測試牌照”有本質(zhì)區(qū)別：

最主要的就是性質(zhì)不同：過去車企獲得的通常是在限定路段進行技術測試的許可，屬于研發(fā)階段；而此次極狐獲得的是量產(chǎn)車型準入許可，翻譯一下就是：說極狐阿爾法S（L3版）已具備公開銷售和在開放道路使用的資格。

其次，權威性不同：這是由工信部等四部門聯(lián)合審批的“國家級認證”，具有更高的權威性與公信力。

除此之外，車企與用戶的責任劃分也更為明確：在L3系統(tǒng)正常運行狀態(tài)下，若因自動駕駛系統(tǒng)導致事故，責任將由車企承擔，讓用戶使用更安心。

極狐為何能率先拿到這張“含金量極高”的牌照？

極狐能夠脫穎而出，成為首批獲證企業(yè)，源于其扎實的技術積累與全面的安全體系：

極狐背靠北汽新能源超十年的電動化與智能化研發(fā)經(jīng)驗，形成了從L2到L4的完整自動駕駛技術布局。本次獲得l3拍照的極狐阿爾法S（L3版）搭載3顆激光雷達、34個高性能傳感器，實現(xiàn)360度環(huán)境感知，并在關鍵系統(tǒng)上實現(xiàn)“雙備份”，即使某一系統(tǒng)失效，備用系統(tǒng)也能在20毫秒內(nèi)接替工作，保障行駛安全。

除了車輛本身，極狐還構建了“一核三環(huán)”安全開發(fā)體系，從設計、測試到運行全程貫穿著“安全第一”的理念，這為其通過國家級審核奠定了堅實基礎。

L3落地，對我們?nèi)粘３鲂袑砟男└淖儯?/strong>

對用戶來說，L3級自動駕駛不僅僅是一項新技術，更是一種出行方式的升級：試想一下，未來通勤路上，你不必再緊握方向盤、緊繃神經(jīng)，盡可以聽一段喜歡的播客，或是伴著車窗外的風景短暫閉目養(yǎng)神；長途旅程中，系統(tǒng)會自主應對復雜路況，幫你化解跟車、避障的瑣碎，讓奔波的時光真正回歸舒適與從容。當駕駛的疲憊被消解，出行的意義，也正從 “抵達目的地” 的單一目的，慢慢轉(zhuǎn)向 “享受途中時光” 的沉浸式體驗。

目前，極狐阿爾法S（L3版）將在北京京臺高速、大興機場高速等路段率先試點，支持0-80km/h全速域自動駕駛。未來，隨著技術迭代與政策放開，該功能將逐步拓展至更多城市道路，并結(jié)合極狐已在多地運營的L4級Robotaxi（無人出租車），共同構建“私人車更智能、出租車更無人”的未來出行生態(tài)。

從新能源汽車的早期開拓者，到如今L3自動駕駛的落地先行者，極狐始終走在行業(yè)前沿。此次L3牌照的獲取，不僅是極狐技術實力的體現(xiàn)，也將為中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化、商業(yè)化應用樹立重要樣板。