·榮獲2025年法國AUTOMOBILE AWARDS"安全獎"

·獲得代表32個歐洲國家的AUTOBEST評委會授予的"SAFETYBEST"獎項

·憑借CYBER輪胎技術(shù)的創(chuàng)新影響力，倍耐力獲美國弗若斯特沙利文公司授予“年度公司”稱號

米蘭，2025年12月19日——繼一個月前在美國2025年汽車技術(shù)突破獎中獲評輪胎領(lǐng)域最具創(chuàng)新技術(shù)后，倍耐力Cyber輪胎技術(shù)再添三項重要國際榮譽。首項榮譽來自法國，在第八屆Automobile Awards評選中榮獲"安全"類別獎項。第二項榮譽來自代表32個歐洲國家的獨立汽車評委會Autobest。第三項榮譽則由美國市場分析公司弗若斯特沙利文授予，其將倍耐力評為"年度公司"，以表彰Cyber輪胎技術(shù)的突破性創(chuàng)新——正如頒獎詞所述，這項技術(shù)"展示了數(shù)字系統(tǒng)如何重新定義傳統(tǒng)的汽車零部件"。

法國Automobile Awards評審團由20位汽車行業(yè)專家組成，他們一致肯定倍耐力通過Cyber輪胎技術(shù)創(chuàng)新提升車輛安全水平的卓越能力。該獎項每年依據(jù)市場核心趨勢評選行業(yè)標(biāo)桿，其中最具權(quán)威性的安全類獎項今年頒給了倍耐力Cyber輪胎技術(shù)——這項能夠提前預(yù)警風(fēng)險、使得駕駛更加安全和智能的創(chuàng)新技術(shù)。通過內(nèi)置于輪胎并與車輛電子控制單元（ECU）相連的傳感器，將實時道路數(shù)據(jù)傳輸至控制單元，使車輛控制系統(tǒng)能在必要時更加及時地介入，例如提前剎車或縮短制動距離。

配備傳感器的輪胎所收集的信息，結(jié)合V2X互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)以及倍耐力實時處理數(shù)據(jù)的專有算法，不僅能將路況信息同步給基礎(chǔ)設(shè)施管理者，還能在智能道路體系內(nèi)向其他聯(lián)網(wǎng)車輛發(fā)送潛在危險預(yù)警，同時為交通管理提供有價值的洞察。

創(chuàng)立于2000年的Autobest，每年表彰推動出行領(lǐng)域發(fā)展的企業(yè)、技術(shù)及個人。在其最具聲望的獎項類別中，“SafetyBest”稱號今年授予了倍耐力，以表彰其“在Cyber輪胎技術(shù)上的開創(chuàng)性研發(fā)，這項創(chuàng)新技術(shù)對汽車安全具有非凡意義。”此項榮譽旨在表彰提升道路安全標(biāo)準(zhǔn)的解決方案，評選基于評審團開展的廣泛測試與深度分析，與Autobest其他權(quán)威獎項，包括Best Buy Car以及CompanyBest、EcoBest和DesignBest等獎項具有同等專業(yè)地位。

弗若斯特沙利文“2025年度公司”榮譽旨在表彰那些能夠預(yù)見趨勢、將創(chuàng)新解決方案推向市場并創(chuàng)造切實價值的企業(yè)。此項在"全球智能汽車輪胎市場"類別中頒發(fā)的獎項，彰顯了倍耐力作為行業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者及轉(zhuǎn)型驅(qū)動者的角色——這得益于其尖端技術(shù)的開發(fā)，其中首要的便是Cyber輪胎技術(shù)。這是一個智能系統(tǒng)，能將輪胎數(shù)據(jù)集成至車輛控制系統(tǒng)、互聯(lián)生態(tài)和基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

倍耐力集團首席執(zhí)行官安德烈亞·卡薩盧奇（Andrea Casaluci）表示：“這些新的認(rèn)可印證了輪胎角色的轉(zhuǎn)變。一個多世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）以來，其內(nèi)部技術(shù)雖持續(xù)演進，但其功能始終如一：向地面?zhèn)鬟f作用力以實現(xiàn)車輛的控制。如今，輪胎的進化邁入新階段——在其基礎(chǔ)功能之上新增了一項使命。得益于倍耐力Cyber輪胎技術(shù)，輪胎已開始收集和傳輸數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)通過倍耐力開發(fā)的算法處理后實現(xiàn)了新的功能，無論是在車輛電子系統(tǒng)內(nèi)部，還是與道路基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)，其發(fā)展?jié)摿χ敝钢腔鄢鞘信c自動駕駛的未來圖景。數(shù)字化和互聯(lián)性是設(shè)計未來出行的核心支柱，而我們的技術(shù)——作為輪胎領(lǐng)域的首創(chuàng)——已擁抱這兩大趨勢，這些獎項以及我們與全球領(lǐng)先汽車制造商的合作都證實了這一點?！?/p>

經(jīng)過二十年的研發(fā)積淀，Cyber輪胎技術(shù)已應(yīng)用于多家汽車制造商的車型，得益于與博世的合作伙伴關(guān)系，該技術(shù)能集成至車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、防抱死系統(tǒng)（ABS）和牽引力控制等車輛電子系統(tǒng)。其首個版本于2021年隨邁凱倫Artura首發(fā)亮相，這是首款采用Cyber輪胎技術(shù)的量產(chǎn)車；2024年，奧迪在RS 4 Avant 25周年紀(jì)念版車型上推出了專注于賽道性能的版本；而該技術(shù)最新且最先進的迭代產(chǎn)品則于今年搭載于帕加尼Utopia Roadster實現(xiàn)上路，在這款車型上Cyber輪胎技術(shù)實現(xiàn)與車輛控制電子系統(tǒng)的全面融合。同樣在2025年，倍耐力與阿斯頓·馬丁宣布達成合作協(xié)議，后者將在其即將推出的新車型上采用Cyber輪胎技術(shù)。與此同時，更多研發(fā)合作項目正在進行中并將于近期公布，其應(yīng)用范圍正從頂尖豪華車領(lǐng)域延伸至高端市場的大規(guī)模量產(chǎn)車型。

倍耐力CYBER輪胎技術(shù)

倍耐力Cyber輪胎技術(shù)是全球首款集硬件與軟件于一體的系統(tǒng)，能夠從輪胎內(nèi)置傳感器采集胎壓、胎溫和加速度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，并通過專有算法進行處理。該系統(tǒng)與車輛電子系統(tǒng)實時交互，通過與防抱死系統(tǒng)（ABS）、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）及高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的深度集成，以實現(xiàn)新的控制功能，提前預(yù)警潛在風(fēng)險，從而提升行車安全性、能效表現(xiàn)及駕乘舒適度。

這項技術(shù)不僅限于車輛內(nèi)部功能，更延伸至基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，旨在提升道路安全和質(zhì)量。今年六月與意大利普利亞大區(qū)啟動的合作項目正是最佳例證。該項目利用Cyber輪胎技術(shù)，通過融合輪胎內(nèi)置傳感器數(shù)據(jù)與車載攝像頭影像，構(gòu)建出動態(tài)道路地圖，反饋道路"健康狀況"，并為提升安全性的維護規(guī)劃提供支撐。

得益于車聯(lián)萬物技術(shù)，Cyber輪胎技術(shù)能夠與基礎(chǔ)設(shè)施及其他車輛實現(xiàn)互聯(lián)，通過實時傳輸路況、風(fēng)險及交通標(biāo)識信息，為智能道路、智慧城市的建設(shè)以及自動駕駛的未來發(fā)展提供關(guān)鍵助力。Cyber輪胎標(biāo)志著向未來出行邁出的決定性一步，它不僅再次印證了倍耐力的創(chuàng)新遠見，更為駕駛者、制造商及基礎(chǔ)設(shè)施管理者帶來切實效益——使輪胎蛻變?yōu)檎嬲悄芑ヂ?lián)的部件。