導(dǎo)讀：3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)多余了？殲-36設(shè)計(jì)遭印度群嘲，外媒：該醒醒了！

當(dāng)中國第六代戰(zhàn)機(jī)試飛的影像在全球社交網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)廣泛關(guān)注之時(shí)，印度輿論圈卻浮現(xiàn)出一股異樣的情緒。曾經(jīng)，印度媒體將“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)在印巴天空的表現(xiàn)大肆吹捧，不遺余力地贊美有加。

然而此刻，他們的關(guān)注焦點(diǎn)陡然轉(zhuǎn)變，徑直指向了亮相的中國新型戰(zhàn)機(jī)殲 - 36，對(duì)其尾部噴口獨(dú)特的構(gòu)造說長道短、妄加評(píng)判，言語之間滿是嘲諷與貶低之意。諸如“這油耗怕是要趕上民航客機(jī)了”“硬塞三臺(tái)引擎才能升空，中國航發(fā)短板依舊”之類的戲謔之語，在他們的話語中接連不斷地出現(xiàn)。

此情此景，與當(dāng)年某些西方媒體譏諷中國高鐵、國產(chǎn)C919等前沿技術(shù)時(shí)的姿態(tài)毫無二致。他們似乎全然沒有意識(shí)到，自身正處于技術(shù)代際鴻溝的臨界點(diǎn)上。

自2024年末至2025年7月期間，中國的第六代戰(zhàn)斗機(jī)開展了多次試飛工作，且進(jìn)展頗為順?biāo)?。在試飛過程中，該戰(zhàn)機(jī)的各項(xiàng)性能逐步得到了驗(yàn)證與優(yōu)化。

與之形成鮮明對(duì)照的是，美國的六代機(jī)項(xiàng)目陷入了困境。直至如今，其原型機(jī)仍未現(xiàn)身，并且設(shè)計(jì)方案一改再改，始終難以確定最終版本。

在此種形勢之下，竟仍有人妄稱中國的六代機(jī)抄襲美國，此等言論荒謬絕倫。若依照這一無稽之談進(jìn)行推理，唯一能自圓其說的解釋，恐怕便是中國掌握了時(shí)光穿越技術(shù)，從未來竊取了美國六代機(jī)的設(shè)計(jì)方案。

綜觀事態(tài)發(fā)展，西方在抹黑、阻撓中國科技進(jìn)步方面向來無所不用其極。早年，為了遏制中國大飛機(jī)邁向國際市場，美西方不斷詆毀中國國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，還惡意扣留適航許可。

美國“Bolt Flight”曾坦言，在六代機(jī)的這場激烈競賽中，中國已然將西方遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后。其分析指出，中國擁有一套極為完備且合理的航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。反觀美國，在新一代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)過程中，零部件國產(chǎn)化問題始終難以攻克。這意味著在六代機(jī)的生產(chǎn)進(jìn)程中，美國不得不依賴進(jìn)口他國零部件，這無疑增加了協(xié)調(diào)的難度與成本，進(jìn)一步遲滯了六代機(jī)的研發(fā)進(jìn)度。

由此可見，中國戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展一路高歌猛進(jìn)，而美國卻舉步維艱。美國在六代機(jī)領(lǐng)域的落后，也就不難理解了。

關(guān)于殲 - 36 采用三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是否意味著其發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足這一疑問，答案顯然是否定的。

首要的一點(diǎn)是，提升推力本可以通過增大單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格的方式來實(shí)現(xiàn)。然而，我國殲 - 36 的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主動(dòng)放棄了增大單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)體積的方案，轉(zhuǎn)而選擇了配置三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)這一更具綜合優(yōu)勢的技術(shù)路徑。

部分人譏諷“三發(fā)設(shè)計(jì)油耗高”，但在殲 - 36 高達(dá) 3500 公里的作戰(zhàn)半徑面前，這樣的論調(diào)顯得十分可笑。這一航程意味著殲 - 36 從東南沿?；厣蘸?，便能輕松將關(guān)島納入打擊范圍。倘若協(xié)同運(yùn)油 - 20 實(shí)施空中加油，更能夠在西太空域構(gòu)建起嚴(yán)密的獵殺網(wǎng)絡(luò)。

與之形成鮮明對(duì)比的是，印度空軍至今仍在為區(qū)區(qū) 36 架“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的部署地點(diǎn)而爭論不休。而中國航空兵力量已經(jīng)率先步入了“有人戰(zhàn)機(jī) + 智能隨從機(jī)”的協(xié)同作戰(zhàn)時(shí)代。殲 - 36 的后艙特別設(shè)置了無人機(jī)指揮戰(zhàn)位，能夠在瞬間調(diào)度四架隱身無人機(jī)發(fā)起蜂群攻勢，憑借數(shù)量優(yōu)勢和戰(zhàn)術(shù)奇襲讓對(duì)手應(yīng)接不暇。外媒也紛紛表示：印度該醒醒了！

印度輿論所展現(xiàn)出的強(qiáng)硬姿態(tài)，實(shí)則折射出該國深層次的焦慮情緒。當(dāng)中國憑借碳化硅陶瓷基復(fù)合材料成功攻克發(fā)動(dòng)機(jī)超高溫防護(hù)這一難題時(shí)，印度斯坦航空公司仍在為“光輝”戰(zhàn)機(jī)竭力尋覓第 83 家海外合格供應(yīng)商，二者之間的技術(shù)代差清晰可見。

前瞻性的戰(zhàn)略布局能力，恰恰是印度軍工體系最為致命的短板?；仡?2019 年，印方軍事觀察員曾對(duì)殲 - 20 的鴨式布局極盡嘲諷之能事，然而在東海方向的實(shí)戰(zhàn)化交鋒中，這些言論被無情地證偽。

歷史似乎總在不斷重演，如今面對(duì)殲 - 36，他們依舊選擇盲目地進(jìn)行詆毀。只是這一次，中國航空工業(yè)所交出的“答卷”，恐怕會(huì)成為印度空軍未來數(shù)十年都難以跨越的夢魘。

在科技飛速發(fā)展的時(shí)代浪潮中，固步自封與認(rèn)知偏見只會(huì)讓人被發(fā)展的快車無情地拋在身后。倘若印度航空產(chǎn)業(yè)不能正視與他國的差距，奮起直追，那么在未來蒼穹之上的較量中，其結(jié)局或許會(huì)更加慘淡。