益洋航運重啟 Erasmus Bulk Trading S.A.（EBT）

布局全球干散貨運營網(wǎng)絡，聚焦 Handy–Ultramax 市場

（信德海事網(wǎng)訊）2025年12月8日，益洋航運集團（Erasmus Shipinvest Group）宣布重啟旗下干散貨運營平臺Erasmus Bulk Trading S.A.（EBT）。根據(jù)集團通過官方渠道發(fā)布的信息，EBT 將作為益洋航運的關(guān)聯(lián)成員及干散貨運營品牌，專注于Handysize–Supramax/Ultramax船型區(qū)間，為大宗商品企業(yè)、貿(mào)易公司以及精選合作船東提供更具附加值的運輸與運營服務。

公告指出，重啟后的 EBT 將重點覆蓋從太平洋、經(jīng)印度洋直至地中海/大西洋的主要干散貨航區(qū)，致力于圍繞 Handy–Ultramax 船型構(gòu)建一個更具靈活性的全球運營網(wǎng)絡。

重啟EBT：打造干散貨運營中樞

在本次公告中，益洋航運集團明確將 EBT 定位為集團旗下的干散貨運營臂膀。作為集團的干散貨運營平臺，EBT 將依托集團既有的業(yè)務基礎(chǔ)與客戶關(guān)系，在 Handy–Ultramax 這一中小型船型區(qū)間，重點服務于“頂級大宗商品客戶、主要交易商以及合作船東朋友”，通過更加貼近市場的運營模式，提供運力組織、貨盤匹配及相關(guān)增值服務。

從市場維度看，Handy–Supramax/Ultramax 船型在全球干散貨運輸中承擔著頗為關(guān)鍵的角色，廣泛參與農(nóng)產(chǎn)品、輕礦、鋼材、散雜貨及區(qū)域貿(mào)易。隨著全球供應鏈格局的調(diào)整和多點布局趨勢加快，區(qū)域間“中短距離、多頻次”的貿(mào)易需求日益增強，使得中小型干散貨船隊的重要性不斷提升。EBT 聚焦這一船型區(qū)間，有助于集團在更加細分的市場中提升靈活性與抗周期能力。

對于益洋航運集團而言，EBT 的重啟不僅是對既有品牌的恢復，更是對其干散貨商業(yè)布局的一次系統(tǒng)升級：一方面，加強在干散貨運營維度的話語權(quán)與執(zhí)行力；另一方面，通過“運營平臺+資產(chǎn)基礎(chǔ)”的結(jié)合，更好地把集團旗下及合作方的運力與市場需求對接起來。

四大樞紐團隊同步亮相：經(jīng)驗豐富、分布全球

本次公告的一大重點，是 EBT 在組織架構(gòu)與地域布局上的“多中心模式”。根據(jù)集團發(fā)布的信息，EBT 目前已經(jīng)在迪拜、孟買、新加坡與雅典建立團隊，由經(jīng)驗豐富的多國籍貨運交易與運營人員組成，形成覆蓋主要干散貨貿(mào)易航區(qū)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡。

具體而言，迪拜與孟買辦公室由 Hemant Tiwari 先生擔任董事總經(jīng)理，擁有逾20年行業(yè)經(jīng)驗，將負責統(tǒng)籌這兩個辦事處的整體管理與業(yè)務拓展工作，重點面向中東及南亞相關(guān)的干散貨運輸需求。迪拜與孟買同處主要能源與大宗商品流向交匯地帶，這一組合布局有助于 EBT 更好地銜接區(qū)域出口與進口市場，為客戶提供更具針對性的運力與服務方案。

新加坡辦公室由 Justin Chow 先生出任董事總經(jīng)理，擁有超過15年的航運與貨運交易經(jīng)驗，負責領(lǐng)導 EBT 在新加坡的運營與市場開發(fā)。新加坡是重要的亞太航運與金融中心，也是干散貨貿(mào)易在太平洋盆地和東南亞地區(qū)的關(guān)鍵節(jié)點。依托新加坡團隊，EBT 將更貼近區(qū)域客戶需求，在船舶部署、航次安排以及商業(yè)談判等方面形成高效響應。

雅典辦公室則由 Nikos Eleftheriou 先生擔任干散貨租船與運營負責人，同樣擁有逾15年從業(yè)經(jīng)驗，主要負責協(xié)調(diào) EBT 在雅典的租船與運營活動。雅典是全球知名的傳統(tǒng)航運中心之一，聚集了大量干散貨船東與相關(guān)服務機構(gòu)。EBT 將通過雅典辦公室更好地對接當?shù)丶爸苓吺袌鲑Y源，配合新加坡、迪拜與孟買等辦公室，共同支撐集團在全球干散貨市場的整體運營布局。

通過上述四個樞紐辦公室的協(xié)同運作，EBT 形成了涵蓋亞太、中東、南亞及地中海/大西洋區(qū)域的基礎(chǔ)網(wǎng)絡，為后續(xù)進一步拓展提供了組織與人才基礎(chǔ)。

深化與船東及大宗貿(mào)易商的合作能力

在合作模式方面，Erasmus Bulk Trading 明確強調(diào)將面向大宗商品巨頭、交易公司及合作船東提供“價值增值型”服務。其核心在于，不僅是傳統(tǒng)意義上的“點對點運輸”，而是通過專業(yè)的運營團隊與全球布局，為客戶提供更具整體性的解決方案。

對于船東而言，EBT 的運營平臺將有助于在 Handy–Ultramax 細分市場中實現(xiàn)更高效的貨盤匹配與船期安排，提升船舶利用率，優(yōu)化航次組合與收益表現(xiàn)；對于大宗貿(mào)易商與資源企業(yè)，EBT 所提供的是在主要航區(qū)“有人在地、有人懂市場”的執(zhí)行力，以及基于多點辦公室之間協(xié)同形成的靈活運力組織能力。

在當下運價波動頻繁、地緣風險與監(jiān)管要求疊加的背景下，如何兼顧運價、靈活性與風險控制，成為貨主與船東共同關(guān)注的焦點。EBT 的重啟與多中心布局，有望為市場提供更多可選擇的合作路徑：既可支持長期合作框架下的穩(wěn)定運輸，也可以根據(jù)階段性市場機會，為客戶提供更具彈性的運營組合。

益洋航運集團：以EBT為支點，完善全球干散貨布局

近年來，益洋航運集團在干散貨板塊持續(xù)深化布局，同時也在其他船型領(lǐng)域保持一定存在感。通過構(gòu)建由自有船舶、長期租入船舶及合作運力組成的綜合船隊，集團逐步形成了以干散貨為主的多元化航運資產(chǎn)組合。

在這一過程中，如何進一步強化“資產(chǎn)端”與“運營端”的協(xié)同，成為集團提升整體競爭力的關(guān)鍵議題。EBT 的重啟，恰恰是在這一邏輯下的關(guān)鍵一環(huán)：它以運營平臺的身份承接不同區(qū)域、不同客戶與不同合作模式，將集團在船隊投資、船舶管理和市場關(guān)系方面的積累，轉(zhuǎn)化為更具市場導向的商業(yè)成果。

從更廣義的行業(yè)視角看，EBT 的重啟也反映出當前市場環(huán)境下干散貨運營企業(yè)的一種普遍選擇——在宏觀不確定性較高的情況下，通過更細分的船型、更精細的航線布局及更多元的地域網(wǎng)絡，增強業(yè)務組合的韌性與靈活性。

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