距離春節(jié)還有近兩個(gè)月時(shí)間，網(wǎng)約車(chē)租賃市場(chǎng)的淡季卻已悄然開(kāi)啟。今年的淡季比往年來(lái)得更早，近期在成都、深圳、廣州、佛山、蘇州等地從事發(fā)車(chē)業(yè)務(wù)的工作人員向網(wǎng)約車(chē)觀察透露了這一現(xiàn)狀。

一名在深圳做發(fā)車(chē)業(yè)務(wù)的工作人員表示，按照往年規(guī)律，通常要到春節(jié)前一個(gè)月，才會(huì)有大批司機(jī)退車(chē)，但今年剛進(jìn)入 12 月，退車(chē)的司機(jī)就多了起來(lái)。這些司機(jī)態(tài)度十分堅(jiān)決，退車(chē)后便直接回家過(guò)年，完全沒(méi)有續(xù)租的打算。

短視頻平臺(tái)上，各大租賃公司的 “賣(mài)慘” 視頻隨處可見(jiàn)。車(chē)租不出去、退車(chē)潮來(lái)襲、公司瀕臨撐不下去…… 這些成了租賃公司一線(xiàn)業(yè)務(wù)員在視頻里的常態(tài)。

網(wǎng)約車(chē)租不出去，專(zhuān)門(mén)做發(fā)車(chē)的渠道商日子同樣不好過(guò)。一名佛山的渠道商坦言，上個(gè)月基本每天都能租出去兩三臺(tái)車(chē)，可進(jìn)入 12 月后，一連幾天都沒(méi)有司機(jī)來(lái)咨詢(xún)租車(chē)，更別提成交訂單了。

租賃市場(chǎng)的慘淡行情，也直接傳導(dǎo)到了上游資產(chǎn)公司。近期退車(chē)司機(jī)激增，導(dǎo)致上游資產(chǎn)公司庫(kù)存壓力陡增，現(xiàn)金流面臨巨大挑戰(zhàn)，給下游渠道商的傭金結(jié)算周期也不斷拉長(zhǎng)。廣州、蘇州不少渠道商反映，9 月份的傭金至今仍未到賬，發(fā)票提交過(guò)去一個(gè)多月，回款卻杳無(wú)音信。

另一名在成都做渠道的李師傅對(duì)此表示理解，他說(shuō)當(dāng)下退車(chē)司機(jī)扎堆，這些大型資產(chǎn)公司背負(fù)著沉重的負(fù)債壓力，眼下如何熬過(guò)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的淡季，才是資產(chǎn)方們最需要思考的問(wèn)題。為了應(yīng)對(duì)淡季沖擊，各大資產(chǎn)公司紛紛開(kāi)啟降價(jià)租車(chē)模式。

一名成都的租賃公司工作人員說(shuō)表示：現(xiàn)在租金價(jià)格全面降價(jià)，還提供免費(fèi)代駕送車(chē)上面服務(wù)，只要有司機(jī)提車(chē)全成都可送車(chē)。

同時(shí)為了應(yīng)對(duì)淡季，也有部分網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)選擇與租賃公司合作推出公補(bǔ)優(yōu)惠，司機(jī)完成規(guī)定任務(wù)就可以獲得租金減免。以滴滴為例，在深圳25年的北汽EU5租3個(gè)月首月減免租金600元，算下來(lái)首月租金僅為3000元。

但是因?yàn)橹暗膫蚪鸾Y(jié)算慢，即便是現(xiàn)在這些資產(chǎn)公司降價(jià)租車(chē)提高傭金給渠道發(fā)車(chē)，渠道們沒(méi)有多余的資金墊付給司機(jī)返現(xiàn)，也發(fā)不動(dòng)車(chē)了，形成了一個(gè)惡性循環(huán)。

淡季到來(lái)，網(wǎng)約車(chē)租賃公司的庫(kù)存壓力增加，也在向上游傳達(dá)壓力，尤其是那些給租賃公司授信較多的主機(jī)廠和金融方。每年的年底都是租賃公司暴雷跑路的高發(fā)期，一名從事融資租賃業(yè)務(wù)的工作人員稱(chēng)，最近他們的主要任務(wù)就是去各地看看授信企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，擔(dān)心有些企業(yè)突然爆了。

那么，為何今年網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的淡季來(lái)得更早、更猛？一個(gè)關(guān)鍵原因在于當(dāng)前網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)價(jià)實(shí)在太低。不少新入行的司機(jī)，在銷(xiāo)售人員的話(huà)術(shù)誘導(dǎo)下，盲目相信一天能賺五六百元，卻忽略了網(wǎng)約車(chē)行業(yè) “以時(shí)間換收入” 的本質(zhì)，每天不跑滿(mǎn) 12 個(gè)小時(shí)，流水收入根本上不去。許多今年入行的司機(jī)跑了幾個(gè)月甚至半年，到頭來(lái)一分錢(qián)沒(méi)存下，只能紛紛退車(chē)改行。

還有的司機(jī)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)規(guī)則要求越來(lái)越嚴(yán)格了，動(dòng)不動(dòng)就扣分封號(hào)罰款，在各大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)逐漸由價(jià)格內(nèi)卷轉(zhuǎn)向卷服務(wù)的過(guò)程中，一部分確實(shí)無(wú)法滿(mǎn)足平臺(tái)要求的司機(jī)不愿意選擇改變自己只能被迫退車(chē)出局。

當(dāng)然，還有一個(gè)原因就是近年來(lái)隨著新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)，一些熱門(mén)的網(wǎng)約車(chē)車(chē)型的價(jià)格不斷降價(jià)，不少跑了一兩年的司機(jī)有了一定積蓄后紛紛選擇退車(chē)買(mǎi)車(chē)轉(zhuǎn)向入行，這也加劇了部分租賃公司的退車(chē)壓力。

當(dāng)然如果能夠扛過(guò)這兩三個(gè)月的淡季，等到明年3月，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)回來(lái)繼續(xù)租車(chē)屆時(shí)一車(chē)難求的現(xiàn)象又會(huì)出現(xiàn)，屬于租賃公司的旺季也將重新上演！

總之，淡季下，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈鏈條上的從業(yè)者都在承受壓力，這個(gè)巨大的生態(tài)市場(chǎng)中，沒(méi)有誰(shuí)可以躲得過(guò)周期規(guī)律。