梅賽德斯車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人沃爾夫在近日采訪中再次談及霍納，直言這位前紅牛領(lǐng)隊(duì)對(duì)權(quán)力的渴望最終害了自己。沃爾夫認(rèn)為，霍納在關(guān)鍵問(wèn)題上缺乏反思能力，尤其是在2021年阿布扎比那場(chǎng)改變歷史的收官戰(zhàn)之后，這種性格弱點(diǎn)被無(wú)限放大。

沃爾夫與霍納的關(guān)系，早在2021賽季就已徹底對(duì)立。當(dāng)年，維斯塔潘與漢密爾頓鏖戰(zhàn)至最后一站，最終在極具爭(zhēng)議的安全車(chē)處理下決出冠軍。事后，盡管沃爾夫承認(rèn)從整個(gè)賽季來(lái)看維斯塔潘配得上世界冠軍，但他強(qiáng)調(diào)，霍納從未承認(rèn)那場(chǎng)比賽的處理方式存在問(wèn)題。

在沃爾夫看來(lái)，如果當(dāng)年處在漢密爾頓位置的是維斯塔潘，結(jié)局卻被逆轉(zhuǎn)，霍納絕不會(huì)如此冷靜接受。沃爾夫表示：“霍納從沒(méi)站在對(duì)方角度看問(wèn)題，，這種缺乏同理心和自省能力的態(tài)度，正是他性格中的巨大缺陷?！?/p>

沃爾夫進(jìn)一步指出，霍納始終認(rèn)為自己理應(yīng)掌握更多權(quán)力，而紅牛高層并不愿意放權(quán)，這種落差最終導(dǎo)致雙方分道揚(yáng)鑣。正是這種被賦權(quán)的錯(cuò)覺(jué)，在關(guān)鍵時(shí)刻反噬了他本人。

據(jù)悉，霍納在離開(kāi)紅牛后與母公司達(dá)成了一份價(jià)值約1億美元的和解協(xié)議，并有望在2026賽季重返F1。他更傾向于尋求帶有股份或類(lèi)似車(chē)隊(duì)合伙人的角色，而非單純的職業(yè)經(jīng)理人位置。目前，他已被傳與阿斯頓馬丁、阿爾卑等車(chē)隊(duì)有過(guò)接觸。