繼T3航站樓正式投運(yùn)、第四和第五跑道順利啟用后，廣州白云國際機(jī)場再迎關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

截至2025年12月17日，白云機(jī)場年旅客吞吐量首次突破8000萬人次，正式躋身全球“八千萬級機(jī)場俱樂部”。

這一突破，不僅意味著白云機(jī)場自身量級的躍升，也讓粵港澳大灣區(qū)世界級機(jī)場群的輪廓進(jìn)一步清晰。

“世界級城市群民航發(fā)展的一個(gè)顯著特征，就是由機(jī)場群支撐城市群運(yùn)行?！敝袊窈酱髮W(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津說。

長三角、粵港澳、京津冀、成渝四大城市群，正同步加快機(jī)場擴(kuò)建步伐，競逐世界級機(jī)場群。

機(jī)場擴(kuò)建潮背后，是各個(gè)城市群對于流量和樞紐地位的爭奪。

當(dāng)前，國內(nèi)四大世界級機(jī)場群都在加速擴(kuò)建中。

主要由北京“雙核”、天津和石家莊“兩翼”組成的京津冀機(jī)場群，在2024年旅客吞吐量約為1.48億人次，排在四大城市群的第三位。

首都機(jī)場集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人此前介紹，預(yù)計(jì)到2035年，京津冀機(jī)場群的基礎(chǔ)設(shè)施將進(jìn)一步提升，京津冀“三地四場”將擁有12條跑道、11座航站樓，旅客保障能力將超過3億人次，將成為最具影響力和競爭力的世界級機(jī)場群之一。

在擴(kuò)建方面，大興機(jī)場正加快推動衛(wèi)星廳及配套工程建設(shè)。

根據(jù)目前初步方案，衛(wèi)星廳建成后，將增加2700萬人次旅客吞吐量的保障能力，屆時(shí)大興機(jī)場將滿足年旅客吞吐量7200萬人次的使用需求。

根據(jù)規(guī)劃，以成都、重慶兩座超大城市為依托的成渝城市群也在建設(shè)世界級機(jī)場群。

2022年，中國民航局發(fā)布了《關(guān)于加快成渝世界級機(jī)場群建設(shè)的指導(dǎo)意見》，同樣將2035年作為全面建成這一世界級機(jī)場群的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

雖然機(jī)場總數(shù)在四大城市群中排名第二，但成渝機(jī)場群以中小機(jī)場居多。

2024年旅客總吞吐量約1.4億人次，略低于京津冀機(jī)場群，排名第四。成都天府機(jī)場、重慶江北機(jī)場、成都雙流機(jī)場3個(gè)大型機(jī)場占到了客流量的絕對大頭。

這3個(gè)年旅客吞吐量超千萬級的機(jī)場也仍在擴(kuò)建中。

去年底，江北機(jī)場第四跑道正式啟用，使其成為中西部地區(qū)首個(gè)、全國第3個(gè)擁有四條跑道且同時(shí)運(yùn)行的機(jī)場；今年4月，江北機(jī)場T3B航站樓作為全球建筑面積最大的單體衛(wèi)星廳正式投用，能滿足終端年旅客吞吐量8000萬人次的需求。

成都天府國際機(jī)場二期工程則已啟動前期準(zhǔn)備工作，將規(guī)劃新建T3、T4航站樓及兩條跑道。二期工程建成后，機(jī)場年旅客吞吐量將超過1.15億人次。

成渝機(jī)場群的打造，側(cè)重于當(dāng)?shù)嘏R空產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。

當(dāng)前，成都、重慶均在大力培育航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，重慶提出的“33618”現(xiàn)代制造業(yè)體系與臨空經(jīng)濟(jì)高度融合，成渝兩地均已形成了具有國際影響力的臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群。

根據(jù)規(guī)劃，重慶新機(jī)場有望“十五五”期間開工并建成，新機(jī)場功能定位為國際貨運(yùn)樞紐兼國內(nèi)客運(yùn)樞紐，顯然是與重慶產(chǎn)業(yè)規(guī)及雙機(jī)場統(tǒng)籌相匹配。

重慶新機(jī)場選址獲批，“雙樞紐”機(jī)場格局加快構(gòu)建，為建設(shè)重慶國際航空門戶樞紐提供了有力支撐。

2024年，中國民用航空局聯(lián)合國家發(fā)展和改革委員會印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)國際航空樞紐建設(shè)的指導(dǎo)意見》，定位重慶為區(qū)位門戶復(fù)合型國際航空樞紐；中國民航局與重慶簽署《全面推動重慶民航高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

重慶計(jì)劃推動構(gòu)建以江北國際機(jī)場、新機(jī)場“雙樞紐”為核心，以4個(gè)支線機(jī)場為支撐，多個(gè)通用機(jī)場為補(bǔ)充“2+4+N”的民用機(jī)場體系。

同時(shí)，高標(biāo)準(zhǔn)完善江北國際機(jī)場綜合交通體系，推進(jìn)空鐵聯(lián)運(yùn)，加密鐵路班次，謀劃國鐵干線以及城際鐵路進(jìn)入江北國際機(jī)場；高起點(diǎn)規(guī)劃重慶新機(jī)場綜合交通體系，助力實(shí)現(xiàn)“369”通達(dá)目標(biāo)——30分鐘中心城區(qū)覆蓋，60分鐘連通江北機(jī)場、主城都市區(qū)，90分鐘成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈全覆蓋。

據(jù)公開消息，重慶璧山機(jī)場功能定位為國際貨運(yùn)樞紐和區(qū)域客運(yùn)樞紐，位于重慶主城西部，與朝天門直線距離約48km，處于縉云山與云霧山之間的璧山槽谷，在璧山城區(qū)西南，距離約21km，東南側(cè)緊鄰丁家街道，北側(cè)臨近正興鎮(zhèn)。東南方向離江津城區(qū)約20km，西南方向離永川城區(qū)約18km。

重慶璧山機(jī)場首期以2035年為設(shè)計(jì)目標(biāo)年，年旅客吞吐量4000萬人次，貨郵吞吐量200萬噸；遠(yuǎn)期目標(biāo)年為2050年，年旅客吞吐量7000萬人次，貨郵吞吐量350萬噸。

新機(jī)場預(yù)計(jì)規(guī)劃3~4條3200米-3800米的平行跑道，飛行區(qū)等級為4F級，占地約37平方公里。

近期，《中共重慶市委關(guān)于制定重慶市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃的建議》提出，加快建設(shè)國際航空樞紐，推進(jìn)重慶新機(jī)場建設(shè)，打造西部航空貨運(yùn)中心。

顯然，這意味著重慶新機(jī)場建設(shè)被賦予了更為明確且宏大的目標(biāo)。