全國(guó)各省人口數(shù)據(jù)公布，東三省的成績(jī)單再次刺痛了很多人。

黑龍江、吉林、遼寧包攬出生率全國(guó)倒數(shù)前三，位次僅次于香港和上海。如果說(shuō)低出生率還只是發(fā)展進(jìn)程中的一道難題，那接踵而至的另一組數(shù)據(jù)更顯沉重：吉林、黑龍江、遼寧的離婚率同樣位居全國(guó)前三，死亡率排名則是黑龍江、遼寧、吉林依次領(lǐng)跑。

生得少、離得多、走得多，成了外界對(duì)東北的直觀印象，也讓“珍惜身邊東北兄弟”的調(diào)侃，多了幾分現(xiàn)實(shí)的無(wú)奈。

更值得關(guān)注的是人口流動(dòng)的態(tài)勢(shì)。2024年?yáng)|三省人口凈流出82萬(wàn)，這不是簡(jiǎn)單的年輕人外出務(wù)工，而是一場(chǎng)近乎決絕的遷徙。

不同于其他省份“年輕人進(jìn)城、父母留鄉(xiāng)”的模式，黑龍江很多家庭選擇賣掉老家房產(chǎn)和資產(chǎn)，拖家?guī)Э谶B根拔起，搬去南方定居，對(duì)故土沒(méi)有絲毫留戀。這種遷徙的背后，是普通人對(duì)生活的深切考量，也是區(qū)域發(fā)展失衡的直接體現(xiàn)。

人口流失帶來(lái)的連鎖反應(yīng)，最先沖擊的是地方民生保障。作為土生土長(zhǎng)的東北人，我深有體會(huì)。前陣子母親生病，需要一款價(jià)格5000元的特效藥，南方城市早已將其納入醫(yī)保，可在東三省卻尋不到蹤跡。原因很直白，地方財(cái)政緊張，年輕人外流導(dǎo)致社保繳納基數(shù)縮減，高額藥費(fèi)無(wú)力承擔(dān)，只能無(wú)奈放棄引進(jìn)。

歸根結(jié)底，東北的困局繞不開(kāi)一個(gè)“窮”字，但這份窮，并非源于工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，恰恰相反，東北的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過(guò)于依賴重工業(yè)。長(zhǎng)春一汽、鞍山鞍鋼、沈陽(yáng)沈飛，還有遍布三線城市的化肥廠、化工廠，這些響當(dāng)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)曾撐起共和國(guó)的工業(yè)脊梁，卻沒(méi)能讓普通百姓的錢(qián)包鼓起來(lái)。

在東北的很多城市，重工業(yè)國(guó)企是絕對(duì)的經(jīng)濟(jì)支柱，資源分配的固化問(wèn)題也隨之而來(lái)。廠長(zhǎng)、處長(zhǎng)等管理層收入可觀，一線工人的月薪卻只有三四千，辛辛苦苦一輩子，也攢不下多少積蓄。

更讓人無(wú)奈的是，資源早已被最早的一批建設(shè)者瓜分完畢，年輕人的發(fā)展空間被擠壓。在東北，想進(jìn)公務(wù)員體系或國(guó)企，人脈關(guān)系成了繞不開(kāi)的門(mén)檻。父母那一輩人，看病辦事的第一反應(yīng)永遠(yuǎn)是“能不能找人”，這種關(guān)系網(wǎng)思維，早已根深蒂固。

資源分配失衡、收入水平偏低，直接導(dǎo)致地方經(jīng)濟(jì)陷入死循環(huán)。酒店飯店不敢漲價(jià)，漲了就沒(méi)人消費(fèi)；各類商品物價(jià)壓到最低，因?yàn)楦吡死习傩召I(mǎi)不起。做小生意更是難上加難，方方面面的人情往來(lái)耗費(fèi)心力，一筆筆不必要的開(kāi)支，成了壓垮小商戶的稻草，也印證了“投資不過(guò)山海關(guān)”的現(xiàn)實(shí)困境。

與人口持續(xù)流失形成鮮明對(duì)比的，是脫離實(shí)際的基建規(guī)劃。遼寧的出生率下滑速度堪比過(guò)山車，有預(yù)測(cè)稱到2063年人口可能僅剩130萬(wàn)，可基建投入?yún)s仍在按照2億人口的規(guī)模推進(jìn)。

以大連為例，曾定下“2020年人口破千萬(wàn)、2025年沖擊1200萬(wàn)”的目標(biāo)，結(jié)果2024年常住人口僅754萬(wàn)，離人口負(fù)增長(zhǎng)只有一步之遙。長(zhǎng)興島規(guī)劃容納100萬(wàn)人，如今實(shí)際居住人口僅12萬(wàn)；花園口計(jì)劃20萬(wàn)人口，只剩6萬(wàn)人堅(jiān)守；小窯灣定位30萬(wàn)就業(yè)人口的產(chǎn)業(yè)新區(qū)，現(xiàn)在連1萬(wàn)人都湊不齊。

地鐵建設(shè)同樣陷入尷尬。十三號(hào)線、十二號(hào)線直接修到了農(nóng)村地帶，本該優(yōu)先覆蓋人口密集區(qū)域，卻盲目押注未來(lái)人口增長(zhǎng)，導(dǎo)致十三號(hào)線單日客流僅有9400人，84公里的線路里程，成了拖累整個(gè)城市地鐵客流強(qiáng)度的短板。

這并非個(gè)例，放眼整個(gè)東北，高鐵里程已經(jīng)達(dá)到日本的1.5倍，卻仍在規(guī)劃新增3000公里線路。黑龍江伊春十年人口下降23.5%，2024年常住人口僅剩2000人，未來(lái)總?cè)丝诳赡艿?8萬(wàn)，這樣的情況下，高鐵建設(shè)計(jì)劃卻并未停滯。

數(shù)據(jù)顯示，黑龍江2024年的財(cái)政支出是財(cái)政收入的4.5倍，勞動(dòng)人口每年減少兩三百萬(wàn)，未來(lái)甚至可能縮減到現(xiàn)在的五分之一，可基建規(guī)劃卻絲毫沒(méi)有收縮的跡象。東北如今的年出生人口僅30萬(wàn)，卻要扛著堪比兩個(gè)日本的基建包袱，這種不顧現(xiàn)實(shí)的投入，無(wú)疑給地方財(cái)政埋下了巨大隱患。

有人說(shuō)，國(guó)家不會(huì)放棄東北，振興東北的政策一直在推進(jìn)?？稍谄胀ò傩湛磥?lái)，振興的紅利遲遲未能惠及自身。公務(wù)系統(tǒng)進(jìn)不去，國(guó)企沒(méi)有名額，就連小學(xué)老師這樣的崗位都要擠破頭，年輕人留在東北，除了端盤(pán)子、加油，似乎只剩啃老一條路。

有預(yù)測(cè)稱，到2040年?yáng)|北人口可能只剩6000萬(wàn)，屆時(shí)沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、大連等核心城市的人口增長(zhǎng)也將停滯，這片曾經(jīng)的共和國(guó)長(zhǎng)子，可能會(huì)淪為“共和國(guó)空巢”。

其實(shí)，東北的困境從來(lái)不是一句“環(huán)境不好”就能概括的。重工業(yè)的路徑依賴、資源分配的固化、脫離實(shí)際的基建規(guī)劃、盤(pán)根錯(cuò)節(jié)的人脈關(guān)系網(wǎng)，層層枷鎖疊加，困住了普通人的上升通道。手里沒(méi)錢(qián)、機(jī)會(huì)太少、未來(lái)迷茫，才逼得一代人不得不選擇背井離鄉(xiāng)，用連根拔起的遷徙，去尋找新的生存空間。

人口流失不是最可怕的，規(guī)劃跑偏也尚有修正的余地。真正讓人期待的是，有朝一日，東北不用再靠自嘲“絕版”博取關(guān)注，年輕人不用背井離鄉(xiāng)，也能掙到體面的收入；普通人不用依附關(guān)系，也能安穩(wěn)生活。

這片黑土地，曾孕育了共和國(guó)的工業(yè)輝煌，它不該成為被遺忘的角落，值得被溫柔以待，更值得重新煥發(fā)生機(jī)。