成都市民小多在9天內(nèi)舉報92次車輛違停這一事件，引發(fā)了社會各界的廣泛關(guān)注。支持者將其譽為“秩序守護者”，對其維護公共秩序的行為表示贊賞；而質(zhì)疑者卻認為這是“多管閑事”“浪費時間”，此種觀點反映出部分人對公共規(guī)則的漠視。

目前，150元的違停罰款威懾力明顯不足，甚至形成了一種“付費停車”的荒謬悖論。

部分車主認為，繳納150元罰款就可以隨意違停，這種現(xiàn)象嚴重影響了公共秩序。

此外，舉報反饋機制的不完善也是一個亟待解決的問題。舉報平臺僅顯示“審核通過”，舉報人無法知曉最終的處罰結(jié)果，這極大地削弱了公眾參與舉報的積極性和成就感。

同時，由于警力資源有限，難以實現(xiàn)對違停行為的全天候無縫監(jiān)管，使得違?，F(xiàn)象屢禁不止。

要根治違停這一頑疾，需要打出一套“疏堵結(jié)合、技法并重、社會共治”的組合拳。當前，150元的罰款對于某些經(jīng)濟實力較強的車主來說，違法成本過低，難以起到有效的震懾作用。我們可以借鑒其他地區(qū)的成功經(jīng)驗，推行階梯式處罰制度。

首次違停按照標準罰款，若在短期內(nèi)連續(xù)違停，則罰款金額成倍增加，并考慮對其進行扣分處理。對于在消防通道、盲道等關(guān)鍵位置的違停行為，應(yīng)直接啟用頂格處罰，并強制拖離車輛，以保障公共安全。

公民監(jiān)督的積極性需要制度的精心呵護。舉報平臺應(yīng)建立完整的反饋閉環(huán)，在不泄露個人隱私的前提下，及時向舉報者反饋“已處罰”或“已拖離”等處理結(jié)果，讓舉報人感受到自己的努力得到了認可。

同時，我們可以探索將多次有效舉報的市民納入交通志愿者體系，給予適當?shù)木窕蛭镔|(zhì)激勵，進一步激發(fā)公眾參與監(jiān)督的熱情。

違停現(xiàn)象的根源在于停車位的供需失衡，尤其是在商業(yè)區(qū)、寫字樓周邊等人口密集區(qū)域。因此，治理違停需要“疏堵結(jié)合”。

一方面，要大力推動商場、小區(qū)、單位停車位的錯時共享，通過價格杠桿提高車位利用率，緩解停車難的問題。另一方面，要充分利用公園綠地、高架橋下等閑置空間建設(shè)立體停車庫，并在城市規(guī)劃中嚴格落實新建項目的停車位配建標準，從源頭上解決停車位不足的問題。

單純依靠增加警力巡查來治理違停難以為繼。我們應(yīng)在違停高發(fā)路段增設(shè)有自動識別功能的電子警察，實現(xiàn)24小時不間斷管控，提高監(jiān)管效率。

同時，利用大數(shù)據(jù)分析預(yù)測違停高峰時段和區(qū)域，實現(xiàn)精準布警，合理調(diào)配警力資源。

最終的出路在于塑造社會的普遍規(guī)則意識。交管部門應(yīng)加強交通安全宣傳教育，通過多種渠道普及交通法規(guī)知識，提高公眾的交通安全意識。

媒體則宜多報道類似小多這樣的正面案例以及違停引發(fā)的交通事故案例，發(fā)揮輿論引導(dǎo)作用，提升公眾對規(guī)則嚴肅性的認知。

真正的治理現(xiàn)代化，是構(gòu)建一個讓守法成本最低、違法成本最高、監(jiān)督渠道通暢、資源配置合理的系統(tǒng)。

當每個人都成為規(guī)則的自覺遵守者和溫柔堅定的維護者時，非機動車道的暢通才會成為一種自然常態(tài)，而非靠92次舉報換來的短暫勝利。