什么？OPPO、vivo也要造車(chē)了？這可能是最近幾天不少人的疑問(wèn)。畢竟網(wǎng)上的傳聞看起來(lái)言之鑿鑿，甚至包括OPPO、vivo與車(chē)企的合作模式、詳細(xì)部署等等。手機(jī)品牌造車(chē)是不是已經(jīng)成為了趨勢(shì)，這樣的合作模式能打造出什么樣的產(chǎn)品呢？

其實(shí)這個(gè)傳聞開(kāi)始于2025年10月眾泰的董事會(huì)名單，其中近半數(shù)非獨(dú)立董事有奇瑞背景，還有部分與步步高關(guān)系密切。尤其是11月，韓必文出任眾泰總裁把傳聞推向高潮。不過(guò)隨后大家等來(lái)的是多方否認(rèn)，只不過(guò)個(gè)人認(rèn)為，這否認(rèn)之外，還是有其他可能性的。

為什么說(shuō)幾方都否認(rèn)的事情，還有其他可能呢？首先要非常明確一點(diǎn)，傳聞中提及的企業(yè)，眾泰也好，長(zhǎng)安也好，還都是上市公司。他們對(duì)于傳聞的回應(yīng)方式是要遵循法律要求的，只有已經(jīng)明確在做的事情才會(huì)公開(kāi)披露，不但沒(méi)做的事情會(huì)否認(rèn)，你問(wèn)各種意向中的、還沒(méi)談妥的事，也會(huì)全部得到否認(rèn)的答復(fù)。

所以目前關(guān)于三方造車(chē)這事，必定是傳聞很熱鬧，否認(rèn)很堅(jiān)決。包括奇瑞表示這是“不實(shí)消息”，段永平表示“還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)造車(chē)”，而且也不會(huì)重出江湖；眾泰汽車(chē)也表示“公司與奇瑞及步步高沒(méi)有合作”。雖然OPPO和vivo沒(méi)有正式回應(yīng)，但答案也已經(jīng)很清楚了。

拋開(kāi)幾家車(chē)企不說(shuō)，咱單獨(dú)拎出來(lái)OPPO，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)不簡(jiǎn)單的地方。OPPO有沒(méi)有造車(chē)呢？沒(méi)有，OPPO有沒(méi)有涉足汽車(chē)領(lǐng)域呢？那可就太有了。

咱們就來(lái)舉幾個(gè)例子，OPPO是較早切入到了車(chē)機(jī)互融領(lǐng)域的手機(jī)品牌，包括為車(chē)企提供數(shù)字車(chē)鑰匙、手表等穿戴設(shè)備控車(chē)，還有手機(jī)車(chē)機(jī)互聯(lián)技術(shù)、服務(wù)流轉(zhuǎn)等解決方案。合作伙伴包括上汽名爵、比亞迪騰勢(shì)，還有理想、長(zhǎng)城等多家車(chē)企。

另外，OPPO也積極推動(dòng)自家的VOOC閃充技術(shù)上車(chē)，包括有線和無(wú)線閃充都是如此，包括比亞迪、理想、大眾、本田等品牌不但獲得授權(quán)，如今VOOC閃充已經(jīng)搭載到了超過(guò)1000萬(wàn)輛汽車(chē)上。

除了前面介紹的這些之外，OPPO還為一些車(chē)企提供了通信技術(shù)授權(quán)，將自家5G標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利授權(quán)給了奧迪、大眾等品牌，提升車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的連接性能。

另外，OPPO還與一些車(chē)企深度合作，成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，共同研發(fā)硬件、軟件和智能座艙，推動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化和生態(tài)共建。目前OPPO與上汽、OPPO與比亞迪都成立有聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室或者進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

還有，OPPO還擁有多個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)利，包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信相關(guān)專(zhuān)利，自動(dòng)駕駛技術(shù)、防撞提醒方法專(zhuān)利，還有OPPO座艙的疲勞駕駛檢測(cè)技術(shù)，更不用說(shuō)最熟悉的車(chē)載快充技術(shù)了。

總結(jié)來(lái)看，雖然OPPO在汽車(chē)領(lǐng)域的硬件技術(shù)沒(méi)有那么“硬”，但軟件技術(shù)可絕不“軟”。給OPPO一個(gè)載體，OPPO大概率也是可以為汽車(chē)賦能，至少可以輕松將一款普通汽車(chē)轉(zhuǎn)變成智能汽車(chē)。

不過(guò)，同時(shí)也能看出來(lái)OPPO相較于小米那種自己造車(chē)的模式、相較于華為那種為車(chē)企全面賦能的模式，也還是有不小的差距。主要是在汽車(chē)一些關(guān)鍵技術(shù)的覆蓋確實(shí)沒(méi)做到那么廣泛，即便是為第三方進(jìn)行賦能，也沒(méi)到華為那種“距離造車(chē)只差一個(gè)殼子”的程度，但讓汽車(chē)上有OPPO的品牌logo，以及使用OPPO關(guān)鍵技術(shù)，還是沒(méi)問(wèn)題的。

實(shí)際上，這已經(jīng)不是第一次傳出步步高系手機(jī)品牌造車(chē)的消息。最早在2021年，印度媒體就披露了OPPO、vivo兩家的造車(chē)規(guī)劃，提及相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品落地的時(shí)間點(diǎn)會(huì)是在2024年。這次僅僅是因?yàn)槟承┬畔⑺坪踉谧鴮?shí)傳聞，所以引來(lái)更多猜測(cè)。那么你覺(jué)得OPPO、vivo真的會(huì)有造車(chē)的計(jì)劃嗎？或者會(huì)不會(huì)進(jìn)入造車(chē)這個(gè)領(lǐng)域，像華為那樣為車(chē)企賦能呢？個(gè)人感覺(jué)還是有可能的。