2025年12月，中日航線遭遇罕見寒冬。

46條航線全停，2195個(gè)航班取消，機(jī)票價(jià)格暴跌至387元，日本旅游業(yè)哀鴻遍野。

為何市場(chǎng)如此慘淡？信任還能修復(fù)嗎？

11月24日那天，就有12條航線被全部取消，大家還以為只是季節(jié)性調(diào)整，誰知道到了12月，事情不僅沒好轉(zhuǎn)，反而徹底崩了。

全月計(jì)劃取消的航班有904架次，占當(dāng)月總量的16%，東航、國(guó)航這些大航空公司，更是直接把部分航線的停運(yùn)計(jì)劃延長(zhǎng)到了明年3月。

這哪里是調(diào)整，分明是斷腕求生，機(jī)票價(jià)格也隨之坐過山車，上海飛關(guān)西的往返票一度跌到387元，這個(gè)價(jià)格比坐高鐵還便宜，但就算這么便宜，也沒人敢買。

三大航從11月起就開放了免費(fèi)退改通道，退訂量像雪片一樣飛來，截至目前，已經(jīng)有49.1萬張票被退掉，退改率高達(dá)32%。

二線城市的航線更慘，退訂率直接超過了40%，那些本來靠中國(guó)包機(jī)活著的二三線城市，現(xiàn)在直接被按下了暫停鍵。

12月中國(guó)游客數(shù)量同比下降了92%。

留學(xué)生的路也不好走，中國(guó)赴日留學(xué)生每年有十多萬人，占全部留學(xué)生的三到四成，航班減少后，很多人只能選中轉(zhuǎn)航班。

上海飛東京要繞道香港，路上多花8個(gè)小時(shí)，機(jī)票價(jià)格翻了兩倍，貿(mào)易商更愁，以前生鮮、電子產(chǎn)品走短途航空，當(dāng)天發(fā)第二天到。

現(xiàn)在只能轉(zhuǎn)海運(yùn)，運(yùn)輸時(shí)間從2天變成10天，成本增加不少，海運(yùn)過來的櫻桃損耗率從5%漲到了20%。

進(jìn)價(jià)貴了，賣價(jià)也得漲，客人嫌貴不買，最后只能扔掉，這些具體的、有溫度的痛感，匯聚成了日本社會(huì)切切實(shí)實(shí)的寒意。

這突如其來的寒流，背后藏著一個(gè)女人的狂妄，日本首相高市早苗，在國(guó)會(huì)公開發(fā)表涉臺(tái)言論，觸碰了中國(guó)的紅線。

更過分的是，日本不光嘴上說，還馬上做了，防衛(wèi)省宣布要加快導(dǎo)彈采購(gòu)計(jì)劃，重點(diǎn)在琉球群島、與那國(guó)島等地部署導(dǎo)彈。

這些地方離中國(guó)近得能看見炊煙，現(xiàn)在卻要把槍炮架在門口，這就好比你想去鄰居家借錢，卻先把大炮對(duì)準(zhǔn)了人家臥室，誰會(huì)給你開門？

這不是不讓你去，是告訴你那里不安全，消息一出，團(tuán)隊(duì)游的退訂電話立刻打爆了旅行社，二線城市航線的退訂率直接飆升到40%，大家都用腳投了票。

這是一種非常理性的愛國(guó)，沒人上街游行，也沒人砸日本料理店，大家只是安安靜靜地做了個(gè)選擇：不去。

這種和平、合法、理性的表達(dá)方式，比任何激烈的口號(hào)都有力量，中國(guó)游客是日本旅游業(yè)的“金主爸爸”，占外國(guó)游客總量的四分之一，消費(fèi)貢獻(xiàn)卻超過四成。

這個(gè)現(xiàn)金牛如果不來了，日本經(jīng)濟(jì)怎么能不慌？關(guān)西地區(qū)受沖擊最明顯，以前關(guān)西機(jī)場(chǎng)三分之一的國(guó)際客流來自中國(guó)。

現(xiàn)在運(yùn)力直接下降了34%，機(jī)場(chǎng)附近的溫泉酒店入住率從80%跌到了25%。

這就導(dǎo)致了一個(gè)很荒誕的局面：日本一邊在軍事上步步緊逼，一邊又盼著中國(guó)游客送錢，這種既要又要的算盤，打得未免太響了。

高市早苗以為可以在臺(tái)海問題上指手畫腳，還能繼續(xù)賺中國(guó)人的錢，這完全是癡人說夢(mèng)，經(jīng)濟(jì)和政治從來都是分不開的，尤其是在涉及核心利益的問題上。

錢包是軟實(shí)力，也是硬道理，當(dāng)你一邊揮刀，一邊伸手要錢的時(shí)候，別人給你一巴掌，是再正常不過的反應(yīng)，這不是什么經(jīng)濟(jì)脫鉤，這是安全止損。

日本國(guó)內(nèi)現(xiàn)在也開始反思了，很多人意識(shí)到，是高市的強(qiáng)硬路線毀了日本經(jīng)濟(jì)，自民黨幾位資深議員私下抱怨，高市的立場(chǎng)違背了戰(zhàn)后和平政策，會(huì)讓日本陷入孤立。

這種來自民間的真實(shí)聲音，比任何政客的辯論都更有力量，它告訴我們，普通人不想打仗，只想好好過日子，但如果政客非要挑事，普通人就得為此買單，這就是現(xiàn)實(shí)。

這場(chǎng)風(fēng)波的影響，遠(yuǎn)不止于旅游業(yè)那么簡(jiǎn)單，它像一場(chǎng)瘟疫，迅速傳染到了日本社會(huì)的每一個(gè)毛細(xì)血管。

原本通過短途航空運(yùn)輸?shù)呢浳?，現(xiàn)在被迫改走海運(yùn)，這不僅慢，而且貴，對(duì)于很多做生鮮生意的人來說，這就是滅頂之災(zāi)。

山東櫻桃在東京碼頭爛掉的故事，只是冰山一角，那些依賴空運(yùn)的高附加值產(chǎn)品，現(xiàn)在都面臨著同樣的困境。

時(shí)間拉長(zhǎng)一倍，成本翻番，最后只能眼睜睜看著貨物貶值，這就是連鎖反應(yīng)，你砍斷了航線，也就砍斷了貿(mào)易的生命線。

日本很多中小企業(yè)，本來日子就不好過，這一下更是雪上加霜，他們不是不想出口，是根本運(yùn)不出去，或者運(yùn)出去了也虧本。

再看教育領(lǐng)域，中國(guó)留學(xué)生占日本國(guó)際生的比例很大，航班一停，簽證、入學(xué)、住宿全都受影響，有些學(xué)生甚至直接放棄了赴日計(jì)劃，改去歐美或者澳洲。

這對(duì)日本高校來說，也是一筆巨大的損失，留學(xué)生的學(xué)費(fèi)是很多私立學(xué)校的重要收入來源，這一下子少了三四成，學(xué)校運(yùn)轉(zhuǎn)都成問題。

更可怕的是，這種影響是長(zhǎng)期的，甚至是不可逆的，航線可以復(fù)飛，航班可以增加，但人心和信心一旦失去，就很難再找回來。

就像2012年釣魚島“購(gòu)島”事件后，中國(guó)游客也是整整幾年都沒再去，后來好不容易慢慢恢復(fù)了，現(xiàn)在又因?yàn)檎偷目裱员淮蚧卦巍?/p>

日本媒體調(diào)侃說，日本可能是“被自己首相誤傷最嚴(yán)重的國(guó)家”，這話一點(diǎn)不假，表面看是航班停了，其實(shí)是民心變了，是信任沒了。

信任這東西，建立起來像蓋樓，需要一磚一瓦慢慢壘，但摧毀它，就像推倒多米諾骨牌，只要輕輕一推，瞬間全倒。

現(xiàn)在日本面臨的，就是重建信任的漫漫長(zhǎng)路，而且，這次不僅僅是信任的問題，更是戰(zhàn)略誤判的問題。

日本以為抱緊美國(guó)大腿，在軍事上圍堵中國(guó)，就能撈到好處，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，真正的痛是來自經(jīng)濟(jì)，來自民生的反噬。

美國(guó)能給日本武器，但美國(guó)給不了日本市場(chǎng)，日本民眾終于看清了這一點(diǎn)，所以才會(huì)憤怒地喊出“高市辭職”，這不是情緒的發(fā)泄，這是生存的本能。

當(dāng)政治的狂熱撞上民生的賬單，最后買單的總是那些無辜的普通人，這種教訓(xùn)，歷史上有過很多次，但人類總是記性不好，希望這次日本能真的記住，別再好了傷疤忘了疼。

隨著損失的不斷擴(kuò)大，日本社會(huì)終于坐不住了，街頭抗議的聲音越來越大，從11月14日開始，社交媒體上“高市辭職”的呼聲就沒斷過。

有人在東京澀谷舉牌抗議，牌子上寫著“還我中國(guó)游客”，這不僅僅是為了生意，更是為了正常的生活，國(guó)會(huì)內(nèi)部也吵翻了天，議員們互相指責(zé)，氣氛緊張得像火藥桶。

中國(guó)游客消費(fèi)占外國(guó)游客四成，航班這么砍，旅游業(yè)至少損失千億日元，中小企業(yè)根本扛不住，破產(chǎn)潮馬上就要來了。

這違背了戰(zhàn)后和平政策，周邊國(guó)家誰還敢信任日本？更有意思的是，那些曾經(jīng)叫囂著“中國(guó)反應(yīng)過度”的人，現(xiàn)在也不說話了，現(xiàn)實(shí)的數(shù)據(jù)太打臉了，容不得半點(diǎn)狡辯。

股市不會(huì)說謊，那些航空股、旅游股的跌勢(shì)，就是投資者最真實(shí)的投票，有人不聽勸，非要去日本，結(jié)果吃了大虧。

中國(guó)政府這次反應(yīng)很快，也很精準(zhǔn)，從外交部發(fā)話，到民航局行動(dòng)，再到民間自發(fā)抵制，形成了一套完美的組合拳。

沒有激烈的對(duì)抗，只有理性的選擇，但效果卻比任何制裁都好，日本現(xiàn)在有點(diǎn)慌了，他們開始試圖修補(bǔ)關(guān)系，但為時(shí)已晚。

信任一旦破裂，就像打碎的鏡子，怎么粘都有裂痕，中國(guó)游客不是非去日本不可，韓國(guó)、泰國(guó)、東南亞到處都能玩。

日本旅游業(yè)失去中國(guó)市場(chǎng)，才是真的玩完，這次航線取消潮，給所有人都上了一課：尊重是相互的，底線是不能碰的。

日本右翼勢(shì)力在歷史問題上死不認(rèn)賬，在領(lǐng)土爭(zhēng)端上小動(dòng)作不斷，在臺(tái)海問題上越線挑釁，還指望中國(guó)人笑臉相迎、掏錢消費(fèi)？做夢(mèng)去吧。

中國(guó)老百姓用最理性、最和平的方式，告訴日本什么叫后果，這才是大國(guó)國(guó)民該有的樣子——不卑不亢，有理有節(jié)，該出手時(shí)絕不手軟。

如果日本真的想改善局勢(shì)，光著急沒用，得先管住嘴，停止錯(cuò)誤言行，別一邊擴(kuò)軍買導(dǎo)彈，一邊盼著中國(guó)游客送錢，畢竟，和平與合作才能換來真繁榮，這點(diǎn)道理，日本政客該懂。

經(jīng)濟(jì)反制的本質(zhì)是主權(quán)的捍衛(wèi)，也是規(guī)則的重建，觸碰底線的代價(jià)從來都不是免費(fèi)的。

航線或許能復(fù)飛，但那種毫無芥蒂的賺錢時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了，中日關(guān)系正在進(jìn)入一個(gè)漫長(zhǎng)的冷淡期。

當(dāng)政治的狂熱撞上民生的賬單，最后買單的總是那些普通人，這難道不是歷史的宿命嗎？