前言

2026年1月，中日2200個(gè)航班被叫停，46條航線全面停擺，日本旅游業(yè)面臨嚴(yán)峻寒冬。

就在日方感到措手不及時(shí)，中國對(duì)日稀土出口卻逆勢(shì)暴漲35%，創(chuàng)下年內(nèi)新高，這種冰火兩重天的反差讓日方心態(tài)徹底崩了。

稀土為何反而大增？高市早苗算錯(cuò)了嗎？

2195班次取消

事情還得從高市早苗那次不知天高地厚的發(fā)言說起。她在國會(huì)眾議院大談“臺(tái)灣有事就是日本有事”，這種言論直接踩在了中方的紅線上。

她以為中國航空業(yè)離不開日本市場(chǎng)，只會(huì)抗議幾句了事，結(jié)果現(xiàn)實(shí)狠狠地給了她一記耳光。航班管家數(shù)據(jù)顯示，僅明年1月，中國大陸赴日航班取消量就高達(dá)2195班次，整體取消率飆到了40.4%。

這還不是最狠的。未來兩周，中日之間有46條航線直接“清零”，取消率達(dá)到100%。上海、廣州、成都等26個(gè)中國城市，以及大阪、名古屋等18個(gè)日本機(jī)場(chǎng)，全被卷進(jìn)了這場(chǎng)“空中大停擺”。

這下日本的旅游業(yè)算是徹底涼了心。要知道，往年這個(gè)時(shí)候正是冬季旅游旺季，中國游客貢獻(xiàn)了日本旅游市場(chǎng)近四分之一的營收。

現(xiàn)在好了，札幌的酒店接連收到退訂電話，東京的屋形游船公司12月的中國訂單直接歸零，名古屋的包車公司老板急得像熱鍋上的螞蟻。

野村綜合研究所算了一筆賬，中國游客銳減會(huì)讓日本虧損1.79萬億日元，這相當(dāng)于日本旅游業(yè)半年的凈利潤。這不是簡(jiǎn)單的市場(chǎng)波動(dòng)，而是中國民間自發(fā)的“用腳投票”，配合著國家的宏觀調(diào)控，給日本經(jīng)濟(jì)來了一場(chǎng)“冷凍療法”。

更有意思的是，各大航空公司動(dòng)作出奇的一致。國航、東航、南航等十家主流航司，在12月初就扎堆發(fā)布了特殊退改公告，把免費(fèi)退改期限一直延到了明年3月底。

這哪是商業(yè)調(diào)整，分明就是不給日方留任何短期恢復(fù)的念想。日本股市里的旅游、零售、航空板塊應(yīng)聲下跌，那些本來就扛著通脹壓力的中小企業(yè)，這下更是雪上加霜。

日中經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)會(huì)長進(jìn)藤孝生趕緊找中國駐日大使吳江浩求情，想組團(tuán)來華“修補(bǔ)關(guān)系”，結(jié)果中方至今沒給準(zhǔn)信，這冷板凳坐得可是相當(dāng)實(shí)在。

說白了，旅游不是剛需，情緒一變，目的地說換就換。高市早苗以為政治上的囂張不用付出代價(jià)，殊不知市場(chǎng)情緒是最敏感的。她不僅把自己架在火上烤，還逼著日本經(jīng)濟(jì)界一起買單。

稀土出口反增

就在大家以為中日經(jīng)貿(mào)要徹底降溫的時(shí)候，一個(gè)反常的情況出現(xiàn)了。中國海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，11月份對(duì)日本的稀土出口量不降反升，暴漲35%達(dá)到了305噸，直接創(chuàng)下了今年以來的最高紀(jì)錄。

這一波操作讓不少人看不懂，難道中方心軟了？其實(shí)，這正是中方高明的地方，這比直接一刀切要有威懾力得多。

這叫“溫水煮青蛙”的升級(jí)版。首先，這批稀土大多是執(zhí)行之前的合同，是市場(chǎng)的慣性。但更深層的邏輯是，中方故意給日本產(chǎn)業(yè)界“喂點(diǎn)甜頭”，讓他們更深刻地感受到中日供應(yīng)鏈穩(wěn)定的好處，從而對(duì)中國稀土產(chǎn)生更強(qiáng)的依賴。

要知道，日本喊了好幾年“經(jīng)濟(jì)安保”，想降低對(duì)華依賴，可現(xiàn)實(shí)卻很骨感。目前日本稀土進(jìn)口的60%到70%還是來自中國，尤其是用于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)釹磁體的鏑、鋱等重稀土，幾乎100%依賴中國供應(yīng)。

這些東西可不是普通商品，是現(xiàn)代高端制造業(yè)的“生命線”。豐田對(duì)中國稀土永磁材料的依賴度高達(dá)80%，每輛新能源車都要消耗2到3公斤鐠釹材料。

之前鈴木就因?yàn)橄⊥翑喙┍黄葧和＿^主力車型的生產(chǎn)線，現(xiàn)在豐田、本田的庫存也只夠維持3個(gè)月生產(chǎn)。

電子領(lǐng)域里，智能手機(jī)、半導(dǎo)體制造設(shè)備離不開稀土；醫(yī)療設(shè)備里的核磁共振成像裝置需要強(qiáng)磁體；航空航天的發(fā)動(dòng)機(jī)更是依賴稀土合金。

這些領(lǐng)域里稀土很難找到替代品，而且中國在稀土精煉環(huán)節(jié)占據(jù)壓倒性優(yōu)勢(shì)，掌握著6N級(jí)高純度分離技術(shù)。

這就好比中日兩家都在修房子，中方手里攥著唯一的鋼筋水泥，現(xiàn)在不僅不給你斷供，還給你多送點(diǎn)，讓你蓋得更高、更依賴我。這“松弛有度”的策略，既讓日本嘗到了甜頭，又攥住了他們的命脈。

經(jīng)濟(jì)學(xué)界估算過，要是中國稀土出口限制持續(xù)3個(gè)月，日本經(jīng)濟(jì)損失就約有6600億日元，GDP都會(huì)下降0.11%。中方現(xiàn)在能加大出口，就意味著一旦需要，隨時(shí)能像切斷水源一樣關(guān)上閥門。

替代方案破產(chǎn)

日本也不是沒試過自救，他們想搞供應(yīng)來源多元化，和澳大利亞、印度合作建工廠，甚至想在南鳥島的深海開采稀土，結(jié)果實(shí)際效果極差。

這就是典型的“試圖用膠帶修補(bǔ)飛船”。和印度合作的工廠年產(chǎn)量只夠日本需求的15%，還只能生產(chǎn)輕稀土；深海開采成本是陸地礦的200倍，根本不具備商業(yè)化價(jià)值；回收利用也不靠譜，回收率只有10%，成本卻是從中國進(jìn)口的3倍以上。

不管日本怎么折騰，短期內(nèi)還是離不開中國稀土。這背后不僅是資源的較量，更是技術(shù)的碾壓。對(duì)比一下俄歐能源博弈就知道了，天然氣斷供雖然痛，但LNG船還能運(yùn)，管道還能改。

稀土不一樣，精煉技術(shù)那是幾十年積累下來的“護(hù)城河”，不是說建就能建的。

中方對(duì)日方的“芯片汽車等領(lǐng)域施壓”盤算，完全是不屑一顧的空想。外交部發(fā)言人毛寧面對(duì)相關(guān)提問時(shí)的回應(yīng)更是意味深長：“建議日方咨詢中方主管部門?！?/p>

這話看似委婉，實(shí)則態(tài)度鮮明：你們自己的錯(cuò)誤言行，必然影響兩國各領(lǐng)域合作。

日方慌亂應(yīng)對(duì)

高市早苗原本想靠挑釁刷存在感，想靠綁定臺(tái)海問題討好外部勢(shì)力，到頭來卻讓日本旅游業(yè)、航空業(yè)接連遭殃，讓日本民眾為她的瘋狂言論買單。

日本商界顯然坐不住了，日中經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)會(huì)長進(jìn)藤孝生急著見大使，強(qiáng)調(diào)經(jīng)貿(mào)合作的重要性，可中方至今沒給準(zhǔn)信。

這其實(shí)是在明著告訴日本商界：高市當(dāng)局在涉臺(tái)等問題上胡作非為，還想讓經(jīng)貿(mào)合作順暢進(jìn)行，根本不可能。

野村綜合研究所都算出了實(shí)打?qū)嵉膿p失，未來一年日本旅游消費(fèi)收入可能減少1.79萬億日元，相當(dāng)于114億美元，實(shí)際GDP都要降0.29%。

而且影響還不止于旅游業(yè)，免稅零售、食材供應(yīng)、地接服務(wù)這些相關(guān)行業(yè)全被拖累。高盛的最新研報(bào)也指出，若中日供應(yīng)鏈緊張持續(xù)超過6個(gè)月。

豐田、本田等車企可能被迫加速將部分高端產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至東南亞或美國本土，這將導(dǎo)致日本國內(nèi)出現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)空心化2.0”風(fēng)險(xiǎn)。

日方該清醒認(rèn)清現(xiàn)實(shí)了，主權(quán)問題沒有任何討價(jià)還價(jià)的余地。膽敢在紅線邊緣玩火，就必然要付出相應(yīng)代價(jià)。

如果高市當(dāng)局還不醒悟，繼續(xù)在錯(cuò)誤的道路上走下去，只會(huì)讓日本承受更大的經(jīng)濟(jì)損失，到時(shí)候后悔都來不及。

中方的這一手準(zhǔn)備，也讓全世界看清，中國在處理國際關(guān)系時(shí)，既有強(qiáng)硬的底線，又有高明的策略，絕非任人拿捏的軟柿子。

結(jié)語

這并非簡(jiǎn)單的報(bào)復(fù)，而是混合戰(zhàn)策略的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用，精準(zhǔn)打擊痛點(diǎn)的同時(shí)鎖死了退路，展現(xiàn)了極高的戰(zhàn)略智慧。

若日方繼續(xù)誤判，旅游業(yè)與制造業(yè)的雙重打擊將迫使日本經(jīng)濟(jì)在明年面臨更大的滑坡與衰退。

當(dāng)“政冷經(jīng)熱”的幻想徹底破滅，高市早苗還能拿什么來挽回中國游客的心？