近日，通蘇嘉甬高鐵的控制性工程

杭州灣跨海鐵路大橋?qū)幉▊?cè)

首孔箱梁順利架設(shè)標(biāo)志著大橋的海中引橋

進(jìn)入全面架梁施工階段

杭州灣跨海鐵路橋全長29.2公里，采用時(shí)速350公里的雙線無砟軌道設(shè)計(jì)，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋。該橋建成后將創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄，對世界高速鐵路橋梁建設(shè)具有里程碑意義。

大橋海中引橋部分采用230孔預(yù)制箱梁，涵蓋80米和60米兩種跨徑，最長聯(lián)達(dá)3080米，其“超長聯(lián)、大跨度”設(shè)計(jì)創(chuàng)下了高速鐵路混凝土連續(xù)梁的世界紀(jì)錄。本次架設(shè)的首孔箱梁為80米跨徑預(yù)制混凝土箱梁，梁體長78.5米、高5.4米，澆筑混凝土方量達(dá)1015立方米，配套鋼筋籠重300噸，整體總重達(dá)2804噸，相當(dāng)于約2000輛小汽車的重量。

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建設(shè)進(jìn)展

9月底，大橋嘉興側(cè)已率先啟動架梁。此次隨著寧波側(cè)架梁施工的全面展開，大橋?qū)崿F(xiàn)南北兩側(cè)同步推進(jìn)架梁，全面進(jìn)入建設(shè)提速階段。

近日，通蘇嘉甬高鐵的控制性工程杭州灣跨海鐵路大橋?qū)幉▊?cè)首孔箱梁順利架設(shè)，標(biāo)志著大橋的海中引橋進(jìn)入全面架梁施工階段。

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建成時(shí)間

通蘇嘉甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，終于寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)10座車站，建設(shè)工期5年，預(yù)計(jì)2027年建成運(yùn)營。

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建成意義

建成后，將與鹽通高鐵、滬寧沿江高鐵、滬昆高鐵、甬臺溫鐵路等多條線路相連，從上海坐高鐵到寧波，不必繞行杭州，全程最快1小時(shí)左右，滬甬將正式邁入“1小時(shí)交通圈”，寧波高鐵北上通道也將全面開啟。

來源：上觀新聞、文匯報(bào)、上海發(fā)布

上海在建地鐵線路進(jìn)展

23號線吳涇北站—墨江路站區(qū)間

下行線盾構(gòu)隧道實(shí)現(xiàn)順利貫通

吳涇北站—墨江路站區(qū)間全長791米，從墨江路站出發(fā)，沿龍吳路掘進(jìn)，最終抵達(dá)吳涇北站。區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，沿途需穿越多種不同地層，同時(shí)還面臨著近距離下穿俞塘河橋和多條地下管線的挑戰(zhàn)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對盾構(gòu)推進(jìn)速度、土倉壓力、注漿參數(shù)等進(jìn)行精細(xì)調(diào)控，最終確保了“力行22號”盾構(gòu)機(jī)以“零偏差”的完美姿態(tài)精準(zhǔn)進(jìn)入接收基座，實(shí)現(xiàn)了安全、平穩(wěn)接收。

23號線一期工程自閔行開發(fā)區(qū)站至上海體育場站，線路全長約28.6公里，共設(shè)22座車站，串聯(lián)了閔行開發(fā)區(qū)、紫竹高新區(qū)、吳涇轉(zhuǎn)型區(qū)、徐匯濱江等重要區(qū)域。該線對加強(qiáng)老閔行至市區(qū)之間的軌道交通服務(wù)，帶動浦西南部區(qū)域發(fā)展具有重要意義。

市域嘉閔線19標(biāo)

莘建路站~銀都路站

盾構(gòu)區(qū)間雙線順利貫通

近期，上海軌道交通市域線嘉閔線19標(biāo)迎來建設(shè)新突破。隨著右線盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)推出洞門，標(biāo)志著莘建路站~銀都路站盾構(gòu)區(qū)間雙線順利貫通，為后續(xù)軌道鋪設(shè)、設(shè)備安裝等工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

區(qū)間采用兩臺9米級土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，雙線均由銀都路站始發(fā)，推進(jìn)至莘建路站接收。本次完成接收的區(qū)間右線“鐵鋒號”盾構(gòu)機(jī)累計(jì)完成1032環(huán)，掘進(jìn)中實(shí)現(xiàn)微擾動穿越主要風(fēng)險(xiǎn)源。

市域嘉閔線全長44.04公里，途經(jīng)嘉定、閔行2個(gè)行政區(qū)，全線共設(shè)15座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速160公里。按照規(guī)劃，它是上海市域線網(wǎng)中重要的南北向主軸干線，是串聯(lián)起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長三角”中的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)與市域機(jī)場線的互聯(lián)互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動西上海經(jīng)濟(jì)的新引擎。

示范區(qū)線14標(biāo)

芳樂路站~徐樂北路站

盾構(gòu)區(qū)間順利貫通

近期，隨著刀盤緩緩破土而出，“申盾號”盾構(gòu)機(jī)在芳樂路站完成接收，標(biāo)志著芳樂路站~徐樂北路站盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。

示范區(qū)線14標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間全長約2470米，采用一臺14米級超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工。由1號盾構(gòu)井始發(fā)，最終推進(jìn)至芳樂路站接收。

上海示范區(qū)線全長52.4公里，途經(jīng)閔行、青浦2個(gè)行政區(qū)，全線共設(shè)10座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速160公里。項(xiàng)目建成后，將構(gòu)建起連接上海主城區(qū)、青浦新城與嘉善、吳江等地的快速交通骨架。作為滬蘇嘉城際鐵路上海段，上海示范區(qū)線不僅是長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)的門戶線路，也是上海市域線網(wǎng)的重要組成部分。

來源：申通地鐵、上海地鐵等

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