奔馳這么大的豪華車企，居然被曝拖欠供應商百萬尾款，而且一拖就是兩年多，這消息初傳時，是有些懷疑的。那么體面的奔馳，怎么會欠賬？

最近，有供應商爆料，說自己和梅賽德斯-奔馳（中國）合作了一個AMG相關的項目，項目早在2022年就完成交付了，當年10月結了80%的款項。

剩下的尾款直到現(xiàn)在，還有含稅148.2萬元沒結清，算下來拖欠時間都超過26個月了。

更讓人無語的是，這筆錢奔馳自己委托了安永（中國）做終審審計，2023年8月就出了審計報告，剩下的尾款早就該進入開票支付流程了。

奔馳自己都認了這筆賬，結果就是拖著不付錢。

為了要回這筆錢，供應商這兩年多可是沒少費心，郵件、微信反復溝通，好話歹話都說盡了，但奔馳那邊就是各種推諉。

奔馳理由也很奇葩一開始說“負責審計的工作人員已經(jīng)離職了”，后來又說“人家工作電腦沒密碼，沒法核對賬目”。

難道奔馳的工作交接就這么草率？員工離職電腦密碼都沒人管？這要是真的，那內部管理也太混亂了；要是假的，那就是明擺著找借口拖延。

更過分的是，后來奔馳又變卦，對“雙方已經(jīng)蓋章確認的金額提出異議”。都蓋章確認了，審計也過了，現(xiàn)在又說金額有問題，這不是耍無賴嗎？

供應商被逼得沒辦法，只能走法律途徑申請仲裁。北京奔馳多個部門開始“互相踢皮球”，硬生生把追款流程拖成了僵局。

最新政策明確規(guī)定大型企業(yè)從中小企業(yè)采購貨物、服務，得自交付之日起60日內支付款項，就算有特殊約定也得符合規(guī)矩，不能變相延長賬期。

奔馳，作為全球知名的頭部豪華車企，不僅沒參與這個行業(yè)自律承諾，還頂著政策要求繼續(xù)拖欠，這26個月的賬期，是法定60天時限的13倍！

有人說可能是奔馳最近日子不好過。確實，2025年三季度奔馳在華銷量同比下降27%，環(huán)比也降了11%，電動化產(chǎn)品表現(xiàn)也不太行。

再難也不能拖欠供應商啊，你拖欠一級供應商的錢，人家就沒法給二級、三級供應商付款，最后整個產(chǎn)業(yè)鏈條的資金循環(huán)都得受影響。

有媒體聯(lián)系奔馳客服，得到的回應要么是“沒了解到相關信息”，要么是“建議謹慎對待三方渠道信息”，至今也沒給出一個正式的公開回應。

奔馳，大家是知道的。滿街跑的烏亮轎車，車頭上立著那三叉星的徽記，在日光下銀閃閃的，像是上等人的勛章。

坐那車的人，也多是挺著腰板比常人優(yōu)越的。卻不知這優(yōu)越，原有一部分是靠著拖欠經(jīng)銷商的血汗錢墊起來的。

再說幾句

可嘆的是，這個經(jīng)銷商的遭遇恐非孤例。這般拖欠竟成了“行規(guī)”。大廠家仗著名頭響，將賬期一拖再拖，把小供應商當了無息的銀莊。

誠信二字，中國店鋪的舊牌匾上常寫著，如今掛洋文招牌的，倒似乎忘了。忘了也不打緊，總有人會替他們記著。