12月26日，在東風(fēng)汽車宣布2025年新能源車銷量破百萬輛的同時，旗下的東風(fēng)猛士M817迎來第一萬輛整車下線。作為一輛插混大型SUV的車型，其上市時間約一個季度的樣子，這個整車下線速度意味著什么呢？

咱們先回顧一下該車的主要信息，其上市的定價為在30.19萬至36.99萬元之間，主要面向?qū)υ揭靶阅芎椭悄芸萍加休^高要求的用戶。作為一款針對特定用戶群體的越野車，如果沒有一定的亮點，是實現(xiàn)不了這個下線速度的。

那么，從核心亮點來看，猛士M817最引人關(guān)注的是它與華為的深度合作。新車搭載了華為乾崑ADS 4智駕系統(tǒng)和鴻蒙座艙5，這意味著它在智能駕駛和車載交互方面有了比較強(qiáng)的技術(shù)基礎(chǔ)。乾崑ADS 4通常被認(rèn)為在感知和決策能力上有所提升，而鴻蒙座艙5則可能帶來更流暢的多設(shè)備協(xié)同體驗。對于一款大型SUV來說，這類配置在當(dāng)前市場里算是比較突出的。

動力方面，猛士M817的綜合功率達(dá)到505千瓦，扭矩為848牛·米，百公里加速最快5.2秒。作為插混車型，它在純電模式下CLTC續(xù)航為140公里，快充15分鐘可從30%充至80%，WLTC饋電油耗最低8.37升/百公里。這些數(shù)據(jù)在同類大型SUV中表現(xiàn)中規(guī)中矩，兼顧了一定的經(jīng)濟(jì)性與性能。

越野能力上，這款車提供了前后橋差速鎖、中央差速器鎖止功能，并支持蠕行模式和坦克轉(zhuǎn)彎。這些配置在復(fù)雜路況下能提升通過性，適合輕度到中度的越野場景，不過對于極端環(huán)境，實際表現(xiàn)還需具體驗證。

綜合來看，猛士M817在智能系統(tǒng)和動力架構(gòu)上有自己的特點，尤其是有華為技術(shù)的加持。對那些既想要越野性能、又要智能科技的特定用戶群體有一定吸引力。但作為一款新上市的車型，也不能只從下線速度來斷定其好與不好，未來的時間咱們可會得出答案！