特斯拉車主和智能駕駛圈徹底炸了 —— 埃隆?馬斯克親自點贊的一條消息，直接確認了 “全功能 FSD 入華無阻礙” 的重磅信息，再加上 NVIDIA H200 芯片禁令的解除，這場盼了多年的 “自動駕駛盛宴”，終于要在 2026 年第一季度落地中國。

對國內用戶來說，“全功能 FSD” 可不是現有輔助駕駛的 “升級版”，而是徹底的體驗革命：此前國內特斯拉的 FSD 僅能覆蓋高速領航、自動泊車等基礎場景，但全功能版本能真正實現 “城市道路全程自主駕駛”—— 早晚高峰能自動應對加塞、非機動車混行，復雜路口能識別臨時交通標識，長途出行從家到目的地無需人工干預，甚至施工路段、無標線道路都能安全通過。有車主調侃：“這相當于給特斯拉裝了‘自動駕駛的 iOS 系統’，直接拉開和其他輔助駕駛的代差?！?/p>

而 H200 芯片禁令的解除，正是這場革命的 “鑰匙”。作為當前算力最強的 AI 芯片之一，H200 的算力比上一代提升 3 倍以上，能高效處理特斯拉在華積累的海量道路數據 —— 比如國內特有的 “非機動車混行”“臨時路障” 等場景，通過本地化訓練讓 FSD 算法更適配中國路況。此前受芯片限制，特斯拉在華的自動駕駛算力一直 “沒跑滿”，如今 H200 的充足供應，終于能讓數據與算力實現深度融合。

不過落地前還有幾道 “小坎”：政策上國內暫未完全開放 L4 級自動駕駛商業(yè)化，全功能 FSD 可能先以 “高階輔助駕駛” 名義推出；本地化適配需要大量測試，畢竟中國道路的復雜性對算法要求極高；還要做用戶教育 —— 讓消費者逐步信任 “把駕駛權交給車”。但從馬斯克點贊、芯片解禁的節(jié)奏看，這些問題大概率會在 2026Q1 前解決。

對行業(yè)來說，這是 “狼來了” 也是 “催化劑”：華為 ADS、小鵬 XNGP 等國內智駕系統將迎來最強對手，倒逼技術加速迭代；而對消費者來說，“通勤解放雙手、長途告別疲勞” 的時代真的要來了。2026 年第一季度的倒計時已經開始，這場智能駕駛的 “特斯拉時刻”，值得所有人期待。