近日據(jù)共同社報道，日本內(nèi)閣拍板再花重金，到2030年要把美制MQ-9B“海上衛(wèi)士”從3架擴到10架，目標直指釣魚島。消息一出，東海浪頭更冷，空氣里全是“我要盯死你”的味道。然而12月26日，據(jù)公共船舶定位信息網(wǎng)“Marine Traffic ”船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）顯示，一艘船名意為“FUCK JAPAN”（該死的日本）的貨船出現(xiàn)在釣魚島附近。

根據(jù)船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）數(shù)據(jù)顯示，自12月22日晚8點01分起，這艘貨船就以0節(jié)航速停泊在魚鉤島以北約155米處，有意思的是，經(jīng)MarineTraffic分析認定，該船的相關信息都是“虛假”的。

神秘的"該死的日本"號

根據(jù)12月26日Marine Traffic數(shù)據(jù)顯示，這艘“該死的日本號”貨船長113米，寬16米，其航行目的地為福建省漳州，船舶時間和日期顯示為“標準時間+8”，與北京等城市的時間格式相同，但有意思的是，該貨船預計到達時間為2025年7月26日晚上8點，已延遲了5個月。

不僅如此，該船分配的海上移動業(yè)務識別碼（MMSI）是415開頭，而“415”實際上是個無效編號，根本不在國際海事組織（IMO）數(shù)據(jù)庫中。

值得一提的是，26日下午5點據(jù)“該死的日本”號貨船AIS數(shù)據(jù)顯示，它和另外四艘中國海警船出現(xiàn)在釣魚島附近海域。

對此，一名日本海上保安廳官員表示，自22日以來，從未在實地看到這艘“該死的日本”號貨船的影子，甚至連歐洲航天局（ESA）的合成孔徑雷達（SAR）于24日拍攝的衛(wèi)星圖像也未顯示魚鉤島以北有任何船只的蹤跡。

現(xiàn)在Marine Traffic公司高管表示，“該死的日本”號貨船用的AIS信號大概率是一個偽造信號，網(wǎng)站現(xiàn)在正試圖隱藏該船的AIS信息。隨后并補充道，雖然AIS信號確實可能被偽造，但是“該死的日本”號貨船的坐標信息完全沒有變化，這在現(xiàn)實中是不可能的，所以公司也在盡力調(diào)查信號來源。

中方手握三把“蒼蠅拍”

12月24日，日本共同社公開消息，日本已決定給海上保衛(wèi)廳再配五架大型美制MQ-9B“海上衛(wèi)士”無人機，再加一架中型噴氣機，計劃到2030年度把大型無人機數(shù)量擴展到十架，用于在釣魚島附近海域訓練。

而這早已不是第一次海上保衛(wèi)廳在該海域部署無人機。日本此前已從美國通用原子公司租下3架 MQ-9B “海上守衛(wèi)者” 無人機，并在年初從青森縣八戶基地移至北九州機場，直指800公里外的釣魚島海域。

這款源自 MQ-9 “死神” 家族的偵察型無人機，雖未掛載武器，偵察配置卻堪稱專業(yè)：機腹的 SeaSpray7500EV2 有源相控陣雷達能精準識別 10 公里外的船只型號，MX-20 光電轉塔夜間分辨率可達 0.1 米，搭配 Sage750 電子支援系統(tǒng)，再加上 24 小時以上的續(xù)航能力，單架就能實現(xiàn)對釣魚島全域的不間斷監(jiān)控。

日本海上保安廳的小算盤很明確：用無人機彌補有人裝備的短板 —— 老舊的P-3C巡邏機單次飛行成本超百萬日元，飛行員長期執(zhí)行任務壓力巨大，而無人機能以更低成本實現(xiàn) “全天候盯防”，還能避免人員傷亡風險。

只是日方怎么也沒料到，MQ-9B “海上衛(wèi)士” 無人機部署后的使用感不僅不愉快甚至可以說是很差勁。

今年8月，日方高調(diào)宣布將MQ-9B “海上衛(wèi)士” 無人機投入“常態(tài)化運用”，直言不諱地將“釣魚島周邊空中警戒”列為核心任務。

8月19日“海上衛(wèi)士”無人機首次從九州機場起飛執(zhí)行任務，鏡頭就緊隨日常在釣魚島海域執(zhí)行巡航任務的中國海警船。彼時，中方人員察覺日方意圖后，3艘執(zhí)法船同時進入領海海域，并第一時間通過最大聲量無線電回敬：“這里是中國地盤”。

11月月23日，中國大連海事局發(fā)布渤海海峽和黃海北部相關海域的航行警告，坐標從38°51.7′N 121°38.2′E連到38°48.2′N 121°14.1′E，明確寫著執(zhí)行軍事任務，為期14天，任何船只都別靠近。

然而11月23日當天風有點大，這架無人機從北九州機場起飛執(zhí)行巡邏任務，操作員遠程操控航向，在貼近黃海北部海域坐標邊緣，以高度8000米躲避雷達盲區(qū)飛行，傳感器掃過海面試圖捕捉艦艇和火炮信號，記錄爆炸點坐標。

期間機身晃了晃，但仍保持盤旋，只不過在北九州機場準備著陸過程中，下達降落指令操作失誤，無人機零部件散落一地�！昂Ｉ闲l(wèi)士”無人機事后該事故還被日方定性為重大事故，隨即三架無人機全部停飛。

既然如此，為何日本還要繼續(xù)花重金再補兩架呢？答案其實非常簡單，一句話：艦艇拼不過，只能靠無人機試試。

2024年中國海警已經(jīng)在釣魚島海域常態(tài)化巡航355天，幾乎天天打卡，日方巡邏船硬闖沒戲，只好讓無人機當“空中狗仔”，賭中方不會把沒有導彈的“大號航�！弊嵯聛恚毡镜乃惚P珠子打得噼啪響，卻忘了無人機也有死穴。

MQ-9B“海上衛(wèi)士”無人機是飛得高、看得遠，可雷達反射截面積高達0.3平方米，在中國YLC-8B雷達屏幕上亮得像燈泡，衛(wèi)星鏈路一旦被干擾，120億日元立刻變風箏。4月菲律賓同款無人機就在南海就吃過虧，傳回的畫面全是雪花，成了電子干擾的“教學片”。

事實上中方手里早備好三把“蒼蠅拍”。

第一招電磁關屏，東海艦隊電子戰(zhàn)部隊能讓數(shù)據(jù)鏈瞬間靜音；第二招“旋戈-36”垂直起降無人機直接貼臉反制，要撞要逼一句話；第三招最干脆——艦載紅旗或殲-16起飛，300公里時速的慢目標，一發(fā)導彈就能讓它改名“海下衛(wèi)士”。

最后

釣魚島自古就是中國固有領土，明代《順風相送》寫得清清楚楚。今天，中國海警船、殲-16、電子戰(zhàn)部隊早已形成全天候管控鏈。日方真敢讓無人機踏進領空，結局只有一個——鏡頭變黑、信號歸零、大海撈“機”。

最后提醒東京：把買軍火的預算拿去給沖繩漁民換大馬力漁船，比扔進海里聽響更有意義。釣魚島這片海，中國一寸不讓，飛來的鐵鳥，只能當廢鐵回收。