鄭州保時捷中心“跑路”塵埃未定，貴州又有一家保時捷中心“跑路”。股權(quán)穿透顯示，這兩家保時捷中心隸屬同一家集團。

鄭州、貴州兩家保時捷相繼“空樓”

24日，社交媒體上有大量用戶發(fā)文稱鄭州中原保時捷中心“跑路”，一夜之間展廳被搬空，導(dǎo)致已支付定金的消費者無法提車，部分客戶購買的保養(yǎng)套餐等服務(wù)也無法兌現(xiàn)。鄭州中原保時捷中心位于鄭州市中原區(qū)大中原國際汽車城D區(qū)20號，占地面積12000平米，是河南地區(qū)規(guī)模最大的保時捷授權(quán)4S旗艦店，隸屬于河南東安控股集團。

鄭州市中原區(qū)商務(wù)局工作人員進一步回應(yīng)媒體稱：“此事并非該門店單獨或保時捷品牌方面的問題，而是門店上游的集團內(nèi)部出現(xiàn)狀況，進而引發(fā)此次事件。目前相關(guān)情況仍在進一步調(diào)查與協(xié)調(diào)中?！惫蓹?quán)穿透顯示，鄭州中原保時捷中心隸屬于東安控股集團有限公司，集團總部位于河南新鄉(xiāng)。

25日，針對“鄭州中原保時捷中心疑閉店‘跑路’”一事，保時捷中國回應(yīng)稱，對于此次事件給各位車主及消費者帶來的困擾與擔憂致以最誠摯的歉意，將積極推動事件妥善處理，將消費者合法權(quán)益放在首位。“我們高度關(guān)注保時捷授權(quán)經(jīng)銷商鄭州中原保時捷中心出現(xiàn)經(jīng)營異常情況，目前與警方和相關(guān)部門正在現(xiàn)場核查事實。”

就在保時捷中國致歉的當日，貴州孟關(guān)保時捷中心被爆也已經(jīng)人去樓空。因為有車主繳了定金尚未提車，以及購買了保養(yǎng)套餐無法使用，多位車主已經(jīng)報警。而孟關(guān)保時捷中心隸屬于貴陽東保泰汽車銷售服務(wù)有限責(zé)任公司。該公司成立于2022年，為東安控股集團成員。

兩家“跑路”保時捷同一個“媽”

在2024年5月發(fā)布的中國汽車經(jīng)銷商集團百強排行榜中，東安控股憑借2023年62.01億元的營收和2.34萬臺銷量，列第80位。根據(jù)其官網(wǎng)資料顯示，東安集團在國內(nèi)設(shè)有40余家子公司，經(jīng)銷產(chǎn)品覆蓋5萬至500萬元的主流車型。其代理品牌多達12個，除保時捷、寶馬、奧迪外，還包括上汽大眾、一汽豐田、廣汽本田等合資品牌，以及鴻蒙智行等新能源品牌。

東安集團的董事長堵召輝在2018年就預(yù)判，“2011年后行業(yè)進入飽和期，呈現(xiàn)負增長，從業(yè)者倍感壓力”，因此一直在推動集團向新能源轉(zhuǎn)型。2024年底鴻蒙智行新鄉(xiāng)東安用戶中心開業(yè)。堵召輝在現(xiàn)場宣布取得多個城市授權(quán)，稱邁出了新能源轉(zhuǎn)型的重要一步。我們在東安的官網(wǎng)上能清晰看到他們已經(jīng)在鄭州、新鄉(xiāng)、安陽三處布局了鴻蒙智行的用戶中心。但從目前的情況來看，東安向新能源的轉(zhuǎn)型目前并沒有起到太大的改善效果。

東安的困境只是傳統(tǒng)汽銷集團的“縮影”

實際上，東安集團的這種困境是很多汽車經(jīng)銷商集團都遭遇過或即將面臨的。以陜西本土的新豐泰集團為例，此前在豪華車銷售上占據(jù)舉足輕重的地位，但今年上半年的財報顯示，其上半年收入為人民幣36.46億元，較2024年同期下降19.2%，母公司所有人應(yīng)占虧損為人民幣8560萬元，而去年全年其歸屬母公司凈虧損2.13億元。

面對傳統(tǒng)油車銷售的勢弱，新豐泰同樣采取了斷臂求生、向新能源轉(zhuǎn)型的策略。2024年7月份出售了蘇州新豐泰豐田、無錫新豐泰及揚州新豐泰鈞盛的全部股權(quán)；2025年3月出售出售西安新豐泰涇河物流開發(fā)全部股權(quán)；2025年10月，已經(jīng)營10年的北京新豐泰博奧奧迪店閉店。在出售、關(guān)停之外，新豐泰將重點放在了西北地區(qū)新能源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，成功獲得方程豹、騰勢、問界等多個品牌的授權(quán)。截至2024年底，已獲得蘭州、銀川、渭南三地騰勢品牌授權(quán)，西安兩店和延安的方程豹品牌授權(quán)，以及蘭州地區(qū)問界品牌授權(quán)。

閉店只是豪車面對電動的糾結(jié)和收縮

在汽車從燃油向電動化變遷的當口，經(jīng)銷商集團的困頓和坍塌并不鮮見，此前排名前一前二的經(jīng)銷商集團早已為消費者上演過賣店、關(guān)店的戲碼。這次東安集團旗下的兩家保時捷“跑路”之所以廣受關(guān)注，一是因為保時捷豪華品牌的光環(huán)，二是因為車價較高的原因牽扯資金不小。

在這些閉店事件的背后，是在燃油車時代積累了太多優(yōu)勢，護城河寬廣的豪華品牌面對變革更為“謹慎”或者說“遲緩”。他們在技術(shù)、政策、市場現(xiàn)實的共同作用下，對電動化的態(tài)度出現(xiàn)橫跳。比如保時捷就在今年3月關(guān)停了它的尊享充電網(wǎng)絡(luò)計劃，顯示這家豪華品牌在華電動化布局的一次重大戰(zhàn)略收縮。保時捷選擇重新聚焦燃油車并提出“贏回中國”的戰(zhàn)略。并且，有消息表明保時捷計劃于2026年將中國市場的銷售網(wǎng)點縮減至80家左右，也就是說，在未來的一段時間內(nèi)還會有其他保時捷中心歇業(yè)。這或許對變革中的汽車市場影響不大，但對于豪華品牌和油車仍保持新來和好感的準車主來說，可就不是啥好事兒了，你敢保證你訂車的4S店不會突然人去樓空？

文章來源：華商報，不代表本平臺觀點，僅供參考。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原作者所有，如若侵權(quán)，煩請平臺留言刪除。