2025年，長(zhǎng)城汽車帶著一種近乎笨拙的真誠(chéng)，回到中國(guó)文化的源頭。做了幾件看起來(lái)“不務(wù)正業(yè)”的事：

八月，直播鏡頭轉(zhuǎn)向了兩千多年前的都江堰水利工程。都江堰水的分流和Hi4能量的分流，“因勢(shì)利導(dǎo)，順勢(shì)而為”的底層邏輯驚人地相似。

有網(wǎng)友評(píng)論：“第一次見(jiàn)車企發(fā)布會(huì)成了都江堰‘種草’現(xiàn)場(chǎng)”，更多人則說(shuō)，這種將硬核科技與厚重人文結(jié)合的方式，“讓冷冰冰的工業(yè)品有了溫度”。

這僅是長(zhǎng)城2025年文化尋根的序幕。

此后，長(zhǎng)城在敦煌玉門關(guān)，瞻仰兩千多年前的漢長(zhǎng)城土墻；探訪嶺南醒獅與廣繡，和舞醒獅的年輕人聊熱愛(ài)與傳承。

技術(shù)參數(shù)、價(jià)格戰(zhàn)、流量營(yíng)銷……這些喧囂似乎被李冰治水的古籍插圖、敦煌壁畫的色譜、嶺南醒獅的線稿隔絕在外。在激烈競(jìng)爭(zhēng)的車市中，長(zhǎng)城這一系列舉動(dòng)顯得格外“清流”。

這樣做，是為了探尋一個(gè)根本問(wèn)題的答案：我們是誰(shuí)，我們?yōu)楹味燔嚕?/strong>

第一站：都江堰

技術(shù)之根與“治水育人”的哲學(xué)

都江堰的偉大，在于它的“無(wú)我”。

今年8月的那場(chǎng)直播中，魏總站在魚嘴分水堤旁，闡述的并非新車參數(shù)，而是一項(xiàng)上古工程的智慧。他說(shuō)，要將長(zhǎng)城Hi4技術(shù)打造成汽車動(dòng)力領(lǐng)域的“都江堰”。

這句話并非臨時(shí)起意。

這個(gè)創(chuàng)意的萌芽，來(lái)自工程師團(tuán)隊(duì)內(nèi)部關(guān)于“系統(tǒng)思維”的討論。熟知家鄉(xiāng)歷史的四川工程師提出，都江堰“乘勢(shì)利導(dǎo)、因時(shí)制宜”的治水哲學(xué)，與長(zhǎng)城混動(dòng)Hi4技術(shù)中智能、高效分配能量的底層邏輯驚人地相通，最終促成了魏總親自去“打卡”。

都江堰通過(guò)魚嘴分水、飛沙堰泄洪、寶瓶口引水，實(shí)現(xiàn)了對(duì)水資源的自適應(yīng)調(diào)控；而Hi4技術(shù)則通過(guò)精密的控制邏輯，讓前后橋動(dòng)力在毫秒間智能切換，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。內(nèi)核都是對(duì)“勢(shì)能”進(jìn)行優(yōu)化、自適應(yīng)地引導(dǎo)與分配，追求系統(tǒng)整體效能的最大化。

直播后，社交平臺(tái)上的討論超出了汽車圈。許多歷史、地理愛(ài)好者自發(fā)參與科普，稱這是“工程思維穿越千年的握手”。有網(wǎng)友直言：“以前覺(jué)得車企致敬文化是噱頭，但把都江堰的無(wú)壩引水和動(dòng)力分流的技術(shù)原理講透，這致敬就立住了?！?/p>

長(zhǎng)城最想傳遞的，并非簡(jiǎn)單的技術(shù)類比，而是背后趨同的價(jià)值觀：

當(dāng)年岷江泛濫，百姓流離失所，李冰耗盡心血修建水利工程，為民治理水患，造福一方百姓，才有了后來(lái)的 “天府之國(guó)”，其工程能跨越兩千三百多年持續(xù)生效；

而長(zhǎng)城造車35年，魏總常說(shuō) “造車先育人”，我們同樣要以用戶為中心，摒棄炫技與短視，研發(fā)能守護(hù)用戶長(zhǎng)遠(yuǎn)利益、創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值的可靠技術(shù)，而非追逐短期風(fēng)口。

這正是都江堰跨越2300年依舊潤(rùn)澤天府之國(guó)的秘訣，也是長(zhǎng)城技術(shù)研發(fā)所堅(jiān)持的長(zhǎng)期主義。

這個(gè)“造車先育人”的理念，在此后的敦煌和嶺南活動(dòng)中，得到了延續(xù)和深化。

第二站：玉門關(guān)

當(dāng)“長(zhǎng)城”遇見(jiàn)長(zhǎng)城

在敦煌玉門關(guān)遺址前，那段用蘆葦和砂礫夯筑、已歷經(jīng)兩千余年風(fēng)霜的漢長(zhǎng)城，讓歷史的厚重感撲面而來(lái)。

古代的長(zhǎng)城，過(guò)去是防御邊疆、橫亙?nèi)f里的物理防線，是守護(hù)家園安全的屏障，這里曾是絲綢之路商隊(duì)通關(guān)的隘口，如今只剩下蒼茫天地間的一截土垣。

“長(zhǎng)城汽車的名字不是我起的，是繼承來(lái)的，原來(lái)叫長(zhǎng)城修理廠，現(xiàn)在扛著這個(gè)名字，就是扛著責(zé)任?！蔽嚎傉f(shuō)了這樣一句話。從漢長(zhǎng)城的千年堅(jiān)守，到長(zhǎng)城汽車 35 年的造車歷程，我們知道：“長(zhǎng)城” 這兩個(gè)字，從來(lái)不是噱頭，承擔(dān)的則是一份時(shí)間的承諾——在造車這個(gè)行當(dāng)里，要“長(zhǎng)”久地堅(jiān)持，要守住品質(zhì)與安全的底線。

“與長(zhǎng)城同名，是自豪、是壓力，更是‘必須干好’的使命感?！遍L(zhǎng)城汽車，要做守護(hù)用戶出行安全的 “移動(dòng)長(zhǎng)城”。

這份壓力是具體的。魏總說(shuō)得非常直白：“我們用這個(gè)名字，就必須扛起‘走出去代表中國(guó)企業(yè)形象’的使命，絕不能讓品質(zhì)打折，更不能給民族形象抹黑?！?/p>

在他眼里，長(zhǎng)城汽車的全球化，不再是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品出口。站在古代絲綢之路的起點(diǎn)，他想到的是那些穿越沙漠的商隊(duì)。絲綢之路上充滿探索精神，“這是刻在中國(guó)人骨子里的基因”。如今，長(zhǎng)城汽車要做的，是成為一支“現(xiàn)代商隊(duì)”。

這支商隊(duì)帶出去的，不止是車，更是一種融合與共贏的方式?！爸袊?guó)汽車出海不是賣產(chǎn)品，而是輸出生活方式?！?這意味著要像當(dāng)年的敦煌一樣，學(xué)會(huì)融合，要為當(dāng)?shù)貛ゾ蜆I(yè)和發(fā)展。

敦煌尋根的下一程，是莫高窟。敦煌的厚重，讓我們充滿敬畏。魏總說(shuō)：“莫高窟的歷史太厚重了，我們要做的是學(xué)習(xí)和傳承?！?/p>

在莫高窟第217窟前，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)曾被壁畫中一種跨越千年的青綠色震撼。他們決定，要把這抹“敦煌綠”復(fù)刻到車上。這聽(tīng)起來(lái)浪漫，做起來(lái)卻極其“笨拙”。

為了準(zhǔn)確地還原壁畫礦物顏料的質(zhì)感，設(shè)計(jì)師需要先通過(guò)精密光譜儀提取壁畫原始礦物顏料的色彩數(shù)據(jù)，再調(diào)和現(xiàn)代環(huán)保車漆，在金屬漆面上模擬出古法礦物顏料那種厚重、溫潤(rùn)且有顆粒感的獨(dú)特質(zhì)感。每一批次的漆料都需反復(fù)比對(duì)調(diào)試，以確保更好地還原歷史的“本味”。

長(zhǎng)城的色彩工程師們進(jìn)行了超過(guò)10萬(wàn)次的色漆篩選。最終，當(dāng)坦克500（參數(shù)丨圖片）身披“敦煌綠”駛出，它不再只是一輛車，成了一個(gè)“移動(dòng)的敦煌美學(xué)”符號(hào)。

然而，敦煌給予同事們的震撼，遠(yuǎn)不止于色彩。在莫高窟頂，他們目睹了更為沉重而偉大的“守護(hù)”。

當(dāng)他們登上窟頂，看到了令人動(dòng)容的一幕，眼前是連綿不絕、仿佛要吞噬一切的黃色沙海，腳下是需要守護(hù)的人類文明瑰寶，讓莫高窟之美能留存至今的，原來(lái)是另一群更沉默的“笨人”。

為了保護(hù)珍貴的洞窟免受風(fēng)沙吞噬，治沙工人在窟頂巨大的沙山上，用麥草扎設(shè)數(shù)百萬(wàn)個(gè)“草方格”，織成一張巨大的保護(hù)網(wǎng)。

這里的環(huán)境極其嚴(yán)酷：夏季地表溫度可超60攝氏度，狂風(fēng)卷起的沙粒能見(jiàn)度很低；冬季則寒風(fēng)刺骨。工人們每日就靠簡(jiǎn)陋的三輪車，在無(wú)垠的沙海中往返，運(yùn)送成噸的草料。這項(xiàng)工作枯燥、艱苦，且需要經(jīng)年累月的堅(jiān)持。

一位同事回憶：“那一刻才真切體會(huì)到，什么叫‘堅(jiān)守’?！?/p>

現(xiàn)場(chǎng)的治沙工作人員告訴他們，治沙站急需一輛能拉人、拉工具、在沙地里可靠通行的車。他們說(shuō)：“其實(shí)我們特別喜歡長(zhǎng)城炮，能拉人能裝工具，比三輪車好用多了?！?/p>

沒(méi)有絲毫猶豫，長(zhǎng)城捐贈(zèng)了一臺(tái)長(zhǎng)城炮皮卡。這臺(tái)車無(wú)法計(jì)入任何光鮮的營(yíng)銷成本，而是一份實(shí)實(shí)在在、能改善守護(hù)者們工作條件的禮物。讓他們能更安全、高效地運(yùn)送工具與草料，將寶貴的人力更多地投入到真正的治沙工作中去。

這場(chǎng)致敬，因此從單向的文化汲取，變成了雙向的、實(shí)實(shí)在在的助力。

第三站：嶺南

在熱愛(ài)與傳承中，找到年輕的脈搏

如果說(shuō)都江堰是 “古與今的智慧對(duì)話”，敦煌是 “責(zé)任與堅(jiān)守的傳承”，那廣州車展，就是 “傳統(tǒng)與年輕的雙向奔赴”，而且是頗具煙火氣的一次。

選擇醒獅，并非偶然。

長(zhǎng)城靈魂 S2000 摩托車的車頭設(shè)計(jì)，靈感就來(lái)自醒獅威武靈動(dòng)的神態(tài)。因?yàn)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)上這“靈犀一點(diǎn)”，我們覺(jué)得必須去拜訪這“獅魂”的源頭。

先說(shuō)醒獅。一位醒獅教練說(shuō)，醒獅不是簡(jiǎn)單的 “開(kāi)業(yè)表演”，里面藏著 “忠義勇信”—— 張飛獅代表勇猛，關(guān)羽獅代表忠義，趙云獅代表果敢，每個(gè)獅頭都有自己的寓意。

以前大家可能都以為舞獅的都是老一輩，沒(méi)想到接觸后才知道，大多是十八九、二十出頭的年輕人，有學(xué)生、有上班族、有個(gè)體戶，都是利用下班和周末時(shí)間排練，純粹因?yàn)闊釔?ài)。他們一心想把這項(xiàng)傳統(tǒng)文化傳下去，“舞獅或許不能變成財(cái)富，可有些東西，比錢重要?！?/p>

長(zhǎng)城汽車這些年一直在做年輕化，從跟夢(mèng)淚交車到打造靈魂系列摩托車，我們想靠近年輕人，但這次更明白了，年輕人真正需要的不是潮流噱頭，是對(duì)他們熱愛(ài)的認(rèn)可。

這讓長(zhǎng)城看到了另一種“長(zhǎng)期主義”，也引發(fā)了我們的思考：不是商業(yè)的，而是文化的。如何讓一份寶貴的熱愛(ài)，在功利的現(xiàn)實(shí)土壤中活下去？

在廣繡工作室，他們看到了另一種答案。這里不僅傳承非遺技藝，更通過(guò)培訓(xùn)、吸納殘疾人，讓他們的一針一線轉(zhuǎn)化為有尊嚴(yán)的收入，實(shí)現(xiàn)了文化傳承與社會(huì)責(zé)任的結(jié)合。

這觸動(dòng)了長(zhǎng)城小伙伴們內(nèi)心的某根弦。實(shí)際上，早在上世紀(jì)90年代，長(zhǎng)城內(nèi)部便設(shè)立了福利工廠，為殘障員工提供穩(wěn)定的工作崗位和保障，這一做便是二十多年。這種“授人以漁”的樸素理念，與廣繡工作室“以一技之長(zhǎng)賦人以尊嚴(yán)”的模式，在不同的時(shí)空里遙相呼應(yīng)。

嶺南文化中的務(wù)實(shí)與生命力，也讓長(zhǎng)城找到了共鳴。我們把“小火慢燉”一碗地道豬雜粥的功夫，與“十年磨一劍”的造車哲學(xué)聯(lián)系起來(lái)。

魏總最后在直播里只說(shuō)出了更樸實(shí)的一句“年輕人要好好吃飯”，但背后的意味已然清晰：真正的功夫，都需要慢火與耐心，無(wú)論是熬一碗粥，還是造一輛車，抑或是傳承一門技藝。

結(jié)語(yǔ)

尋根，是為了抵達(dá)更遠(yuǎn)的地方

回顧2025年這三場(chǎng)看似“不務(wù)正業(yè)”的活動(dòng)，這是在急速變革的時(shí)代，當(dāng)整個(gè)行業(yè)都在拼命向前“卷”的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車選擇在源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的中國(guó)文化中，做一場(chǎng)主動(dòng)的“自我確認(rèn)”。

我們怕自己走得太快，忘了出發(fā)的方向。

“我是誰(shuí)？”—— 我們是中國(guó)車企，是傳統(tǒng)文化的傳承者。

從都江堰的治水智慧到 Hi4 技術(shù)的創(chuàng)新，從莫高窟的敦煌綠到坦克系列的美學(xué)表達(dá)，從醒獅線條到靈魂車型的設(shè)計(jì)，我們把中國(guó)文化的基因，悄悄融進(jìn)了汽車的血液里。我們繼承了 “長(zhǎng)城” 這個(gè)名字，就必須扛起這份文化責(zé)任。

“為了誰(shuí)？”—— 為了每一位用戶，為了每一個(gè)熱愛(ài)中國(guó)文化的人。

李冰治水是為了百姓安居樂(lè)業(yè)，我們?cè)燔囀菫榱擞脩舫鲂邪残?；治沙人守護(hù)莫高窟是為了文化傳承，我們捐長(zhǎng)城炮是為了幫他們減負(fù)；醒獅少年堅(jiān)守?zé)釔?ài)是為了文化延續(xù)，我們搭展臺(tái)是為了給他們喝彩。造車從來(lái)不是孤立的事，是和用戶、和社會(huì)、和文化緊緊綁在一起的事。

“走向哪里？”—— 帶著中國(guó)文化走向世界。

現(xiàn)在長(zhǎng)城在泰國(guó)、巴西建了生產(chǎn)基地，我們不僅要把車賣出去，更要把中國(guó)文化帶出去。當(dāng)海外用戶看到 “敦煌綠” 車漆，了解到背后的壁畫故事；當(dāng)他們看到醒獅元素的設(shè)計(jì)，他們感受到的，不僅是中國(guó)汽車的技術(shù)實(shí)力，更是中國(guó)文化的魅力。魏總說(shuō)，古商隊(duì)用駝鈴開(kāi)辟絲綢之路，現(xiàn)在我們用汽車和文化，構(gòu)建新的 “雙向絲路”。

這些看似“無(wú)用”的事，最終都指向了那個(gè)最“有用”的問(wèn)題：一個(gè)走向世界的中國(guó)品牌，它的獨(dú)特性與感召力究竟來(lái)自哪里？

造車從來(lái)不是一件簡(jiǎn)單的事，它不僅需要硬核的技術(shù)，更需要深厚的文化底蘊(yùn)，需要溫度，需要責(zé)任。

就像古長(zhǎng)城守護(hù)了華夏大地千年，長(zhǎng)城汽車也要用汽車工業(yè)的力量，守護(hù)用戶的每一次出行，傳遞中國(guó)文化的自信。在發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴之外，讓更多中國(guó)人聽(tīng)到都江堰的水聲、敦煌的風(fēng)聲和嶺南的鼓聲。也許未來(lái)，你會(huì)在我們的車上看到更多中國(guó)元素，感受到更多文化溫度。

這是長(zhǎng)城的答案。

而我們作為長(zhǎng)城人，也會(huì)一直記得：造車先尋根，守得住初心，才能走得更遠(yuǎn)。因?yàn)槲覀儓?jiān)信，只有扎根中國(guó)文化的土壤，才能長(zhǎng)出真正讓國(guó)人驕傲、讓世界認(rèn)可的中國(guó)汽車。

這場(chǎng)尋根，或許才剛剛開(kāi)始。