銅資高速，路面智能攤鋪示范段

四川在線記者寇敏芳攝影李志強

川渝之間即將迎來第17條大通道！12月28日，記者在重慶銅梁至內(nèi)江資中高速公路（銅資高速）看到，工人們正在進行施工收尾工作，為年底通車全力沖刺。

銅資高速起于安岳縣石羊鎮(zhèn)，與銅梁至資中（重慶境）高速公路對接，經(jīng)安岳縣、資中縣，止于資中縣魚溪鎮(zhèn)，與在建的資中至樂山高速公路相接，路線全長105公里。全線采用雙向六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度120公里/小時。

12月下旬，記者來到銅資高速試跑，路面寬闊平整，六車道一路暢行，僅用不到1個小時，就從資中到了安岳。而在銅資高速通車以前，兩縣沒有高速公路需要繞行，車程超過1小時，國道則需要1.5小時以上。

一條平穩(wěn)的路：

3D打印精準鋪路，43米深水穩(wěn)扎“鋼釘”

讓車輛平穩(wěn)暢行的秘訣就在路面。銅資高速作為一條六車道高速公路，更寬闊的路面讓“找平”施工難度更大，但這條路面平整度均方差遠優(yōu)于行業(yè)標準，也就是說，更寬卻做到了更平?！拔覀儜昧寺访?D與GPS聯(lián)合控制系統(tǒng)實現(xiàn)智能攤鋪，精準控制水穩(wěn)高程與平整度。”銅資高速路面項目負責人趙海均介紹，傳統(tǒng)鋪路需要人工定位，拉線，然后根據(jù)線路一層一層攤鋪，新技術(shù)空地聯(lián)動，用GPS給每一層路基定位，然后像3D打印一樣，把路基一層一層“印”在路面上。通過全鏈條數(shù)字化管控平臺，使施工“可視、可控、可追溯”。

銅資高速楊柳灘沱江特大橋（樂資銅成都分公司供圖）

試跑期間，記者來到了全線的另一處控制性工程——楊柳灘沱江特大橋。大橋主跨376米，橫跨沱江二級水源保護區(qū)，宛如一條巨龍臥于江面，大橋主墩最高達58.1米，相當于20層樓高，既要承受汛期激流的水壓考驗，又要應對復雜的地質(zhì)條件。如此高橋，人站在橋面上都會感受到輕微晃動，如何保證車輛通行穩(wěn)定？

四川路橋銅資高速TJ6標項目經(jīng)理廖茂坤介紹，橋梁主墩施工區(qū)域為溶洞發(fā)育地質(zhì)，大橋橋位處河床無覆蓋層，鋼管樁無處“生根”，施工團隊克服多個不利條件，采用“鋼棧橋+鋼平臺”組合方案，通過駁船拼裝平臺提前引孔，在43米深水中扎下“鋼釘”。此外，通過自動化控制系統(tǒng)精準調(diào)節(jié)混凝土澆筑參數(shù)，將誤差控制在毫米級。

銅資高速

一條便捷的路：

川渝路網(wǎng)再加密，血橙出川走更遠

“高速馬上就要通了，出口就在村子旁邊，以后運果子方便多了。”在內(nèi)江市資中縣水南鎮(zhèn)板橋村，59歲的種植大戶劉國木正忙著向經(jīng)銷商推銷自家的血橙。眼看高速公路年底通車，他盤算著趁血橙大量上市前，把果子賣到更遠的地方。

劉國木種植血橙已有10年，此前果子主要銷往成都、重慶、湖北等地，運輸全靠成渝高速。這條已通車30年的高速公路，受限于當年的施工技術(shù)和設(shè)計標準，早已不堪重負?！耙郧白罱母咚偃肟陔x村子有10公里，現(xiàn)在新建的銅資高速到村里只有3公里左右?！眲窘榻B，經(jīng)銅資高速將果子運到重慶，能顯著節(jié)約時間，進一步縮短到北上廣等市場的時空距離。

樂資銅成都分公司副總經(jīng)理楊軍川介紹，銅資高速串聯(lián)資中、安岳沿線10余個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，將進一步帶動地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展，除此之外，這還是一條文旅之路，串聯(lián)起資中羅泉古鎮(zhèn)、安岳石刻等旅游資源。通車后，重慶至資中車程將大幅縮短，有效分流成渝高速、成安渝高速車流，緩解既有線路交通壓力。

從空中俯瞰川渝，銅資高速如同一條紐帶，進一步織密兩地連接線。隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)不斷推進，成渝雙核、毗鄰城市已實現(xiàn)1小時直達，“斷頭路、瓶頸路”加快消除，毗鄰地區(qū)農(nóng)村公路加速縫合，一張川渝共建的“路網(wǎng)”全面鋪陳開來。