好消息，西安地鐵三期收官之作—— 15號(hào)線(xiàn)一期終于來(lái)了。

官宣：西安地鐵15號(hào)線(xiàn)一期于12月29日11時(shí)開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)！

西安地鐵15號(hào)線(xiàn)一期

“繽紛紅”

西安地鐵15號(hào)線(xiàn)一期工程：西起細(xì)柳站，東至東兆余站，全長(zhǎng)19.4公里，是主城區(qū)南部貫穿高新區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、航天產(chǎn)業(yè)基地的東西向大運(yùn)量骨干線(xiàn)，線(xiàn)路主題色為“繽紛紅”，共設(shè)車(chē)站13座，均為地下車(chē)站，其中換乘站3座，在郭杜西站（換乘6號(hào)線(xiàn)）、航天城站（換乘2號(hào)線(xiàn)）、東長(zhǎng)安街站（換乘4號(hào)線(xiàn)）。

圖：西安高新 李聰迎

作為西安城南“大橫線(xiàn)”和“科創(chuàng)走廊”，線(xiàn)路串聯(lián)絲路科學(xué)城、西部大學(xué)城、西安航天城三大區(qū)域，對(duì)激活主城南翼創(chuàng)新軸帶，促進(jìn)西安南部的科創(chuàng)教育、文化旅游快速發(fā)展具有重要意義。

【車(chē)站設(shè)計(jì)】

細(xì)柳站

祝村站

長(zhǎng)安廣場(chǎng)站

車(chē)站設(shè)計(jì)方面，西安地鐵向來(lái)以“一站一景”的設(shè)計(jì)理念享譽(yù)全國(guó)，地鐵15號(hào)線(xiàn)一期串聯(lián)長(zhǎng)安區(qū)、高新區(qū)、航天基地三個(gè)區(qū)域，設(shè)計(jì)中將“高新技術(shù)、科教文化、航天產(chǎn)業(yè)”的聯(lián)動(dòng)發(fā)展為“弓”，線(xiàn)路串聯(lián)為“弦”，推演出“弓奏弦鳴”的設(shè)計(jì)主題，并在該主題下采用“一線(xiàn)、雙核、三區(qū)”的設(shè)計(jì)定位，深化挖掘站點(diǎn)周邊歷史文化、產(chǎn)業(yè)布局、區(qū)位規(guī)劃等信息，分別對(duì)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站和重點(diǎn)車(chē)站進(jìn)行演繹，將再次驚艷乘客。

圖：西安發(fā)布

其中，航天城站：作為裝修特色站，是15號(hào)線(xiàn)和2號(hào)線(xiàn)的換乘車(chē)站，裝修設(shè)計(jì)主題為“慧聚云端、展翼載夢(mèng)”。提取騰飛的翅膀作為空間設(shè)計(jì)元素，天花板采用鋁方通結(jié)合沖孔鋁板，以陣列組合的形式出現(xiàn)，猶如大鵬展翅，寓意自由、力爭(zhēng)向上。中部透光膜布模擬出星空的效果，結(jié)合藍(lán)色烤瓷鋁板墻柱面，天地墻一體化整體設(shè)計(jì)，科技感十足。換乘通道結(jié)合航天科技畫(huà)面展示，預(yù)示著西安科技與航天事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

圖：西安高新 李聰迎

圖：西安發(fā)布

郭杜西站：作為15號(hào)線(xiàn)和6號(hào)線(xiàn)的換乘站，沿用了6號(hào)線(xiàn)裝修風(fēng)格，車(chē)站內(nèi)部裝修，借鑒了中國(guó)傳統(tǒng)古建屋脊造型，最大限度提升建筑空間高度，盡量減小乘客壓抑感，淋漓盡致地展現(xiàn)了古今長(zhǎng)安的文化底蘊(yùn)。

郵電大學(xué)站：為線(xiàn)路裝修標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站，提取 “韻律曲線(xiàn)”作為共性元素在天花板呈現(xiàn)，結(jié)合車(chē)站建筑空間布局，融合線(xiàn)路色及線(xiàn)路景觀(guān)墻應(yīng)用至付費(fèi)區(qū)內(nèi)側(cè)墻面，凸顯15 號(hào)線(xiàn)的文化特征及線(xiàn)路識(shí)別性。車(chē)站中部視覺(jué)集中點(diǎn)以橫書(shū)畫(huà)卷作為不同區(qū)段的個(gè)性化表達(dá)，使車(chē)站裝修設(shè)計(jì)在標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上獨(dú)具特色。該站也是西安首個(gè)高校與地鐵合作共建的紅色文化項(xiàng)目，是全國(guó)少有的將通信發(fā)展史與高校校史深度融合的公共文化空間。

西安第二條寬體A型無(wú)人駕駛列車(chē)線(xiàn)路

最高時(shí)速為100km/h

單程約29分鐘

地鐵15號(hào)線(xiàn)一期工程是西安市繼地鐵8號(hào)（環(huán)）線(xiàn)后第二條采用A2型地鐵車(chē)輛的線(xiàn)路，是一條高度智慧化的地鐵，不僅在全線(xiàn)部署智慧車(chē)站，站廳乘客可與AI互動(dòng)了解線(xiàn)路信息，可獲得西安出行攻略，還采用自動(dòng)化等級(jí)最高的G0A4全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，列車(chē)設(shè)計(jì)最高時(shí)速為100km/h，單程約29分鐘。

圖：西安發(fā)布

列車(chē)車(chē)體采用鋁合金材質(zhì)，腰線(xiàn)以“繽紛紅”為主色調(diào)，采取“古韻流光，科技輝映”為設(shè)計(jì)靈感，將古城西安的深厚文化底蘊(yùn)與現(xiàn)代科技感巧妙融合。

圖：西安發(fā)布

運(yùn)營(yíng)方式上，全天采用單一交路運(yùn)行，開(kāi)通初期針對(duì)線(xiàn)路客流潮汐特征，結(jié)合客流分布、峰值預(yù)測(cè)，采取4節(jié)和6節(jié)編組列車(chē)混跑運(yùn)行。

運(yùn)營(yíng)時(shí)間及首末班車(chē)時(shí)刻表

地鐵15號(hào)線(xiàn)一期東兆余站首末班車(chē)時(shí)間分別為06:15、23:00，細(xì)柳站首末班車(chē)時(shí)間分別為6:00、22:45，全天運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間17小時(shí)31分鐘，線(xiàn)路最小發(fā)車(chē)間隔為5分30秒。遇重大活動(dòng)、節(jié)假日、惡劣天氣及后續(xù)客流需要，可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整運(yùn)營(yíng)時(shí)間及發(fā)車(chē)間隔。

票制票價(jià)

府君廟站

地鐵15號(hào)線(xiàn)一期票價(jià)沿用西安地鐵線(xiàn)網(wǎng)統(tǒng)一“里程計(jì)價(jià)制”，線(xiàn)路全程票價(jià)為5元，線(xiàn)網(wǎng)最高票價(jià)為13元，各車(chē)站均支持二維碼掃碼過(guò)閘和人臉識(shí)別乘車(chē)功能。

無(wú)障礙設(shè)施設(shè)置

西安地鐵線(xiàn)網(wǎng)總里程突破422公里

隨著地鐵15號(hào)線(xiàn)一期的開(kāi)通，西安市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目也實(shí)現(xiàn)圓滿(mǎn)收官，標(biāo)志著西安地鐵線(xiàn)網(wǎng)總里程達(dá)到422公里。

郭杜街—長(zhǎng)安街提升改造工程

及部分站點(diǎn)“微中心”建設(shè)

西安地鐵15號(hào)線(xiàn)工程建設(shè)的同時(shí)，還以“微改造”和“微中心”相結(jié)合模式實(shí)施了部分“微中心”建設(shè)。

東長(zhǎng)安街站“微改造”效果圖

郭杜街—長(zhǎng)安街提升改造工程：西起西灃路，東至雁引路，長(zhǎng)度14.9公里，改造后可以有效改善道路通行能力和景觀(guān)環(huán)境，增加地鐵設(shè)施與道路的融合；此外，還利用部分車(chē)站附屬剩余空間設(shè)置綠化景觀(guān)、休閑座椅、遮陽(yáng)棚等設(shè)施，增加場(chǎng)地向心活力形成“微中心”，在便捷市民乘車(chē)的同時(shí)，為周邊社區(qū)打造街角公園般的休閑場(chǎng)所。

圖：群眾新聞

同時(shí)設(shè)置P+R停車(chē)場(chǎng)、非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)、公交和出租站便利接駁點(diǎn)等便民服務(wù)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)軌道交通與城市空間景觀(guān)的完美融合。這些項(xiàng)目的建成落地，將對(duì)加快完善城市交通路網(wǎng)體系、補(bǔ)齊城市基礎(chǔ)設(shè)施短板、推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展起到積極作用。

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